A4 B6 Multi

Ale u mnie kolor oleju był zieloniutki:)

Na dlawiku był syf i opiłki ,ale z tego co wiem to po paru latach na każdym będzie troche opilków. Czytałem że ktoś wymienił osuszacz ,dlawik ,sprężarke i dalej miał to samo...

Kurde szkoda że foto nie zrobiłem...Dławik był lekko zapchany w miejscu zaznaczonym na foto.Poza tym nie był aż taki brudny /zapchany.

Dławik.Czytając o problemie z klimą nie jedna osobna napisała że wymieniła osuszacz i dalej to samo.Także nie byłbym taki pewny że to wina osuszacza...

Witam mam to samo.Klima chłodzi ,ale słabo.Wymieniony dławik nabita klima na nowo i dalej to samo.Ktoś doszedł co jest przyczyną?

Miałem podobnie w AVF.Do 2tys jakby stał w miejscu dopiero później "ciągnął" ale i tak nie szedł tak jak miał.Po wymianie przepływomierza auto jak nowe.Ale z tego co pamiętam to miałem jakiś błąd w engine.Jak masz inny to podmień jak będzie bez efektu ,to tak jak Kamil pisał szukaj nieszczelności w podciśnieniach lub króciec na pompie vacum.

Tutaj do geometrii bym się nie przyczepiał bo była czyszczona ponad miesiąc temu i przestałem jeździć jak "emeryt" bo turbo fajnie wciska ,więc się trochę bawię tą turbinką:)Ale ostatnio ta zabawa na autostradzie skutkowała urwaniem wirnika tutaj temat: Dziś zobaczyłem że wydmuchało lekko uszczelkę albo zaślepkę od EGR[Chyba przy składaniu turbo ostatnio "coś poszło nie tak"kolega mi pomagał i to On akurat składał...].Nie wiem czy to może mieć jakiś związek? Podsumowując: Pompki są OK?Ile wynosi korekcja dla uszkodzonego wtrysku który nadaje się do wymiany?Powyżej 2.1/-2.1? Dlaczego dużo pali?Cały czas powyżej 10L[miasto,klima,korek] w trasie na poziomie 6,7-7L Ta nierówna praca z rana i dymek nie ma nic wspólnego z uszkodzonym wtryskiem?Ew te oringi i czyszczenie styków?Boje się że jak wyciągnę wtryski to okaże się że któreś z gniazd jest zjechane i głowica pójdzie do regeneracji, a wtedy koszta na maxa.To wolałbym kupić inny silnik z dobrymi sprawdzonymi pompkami bo wyjdzie taniej... Co z tą nadmierną mocą?Nic ciekawego na tych logach nie widać? Jak ostatnio wymienialiśmy turbo to gruszkę zostawiłem ustawioną tak jak w tej wcześniejszej turbinie która się rozpadła,zastanawiam się czy ta moc nie jest przez tą gruszkę ze jest tak ustawiona?Czy jak jest ustawiona za wysoko to turbo może się rozlecieć?Czy pokazywało by przeładowanie na logach i kompie?

https://log.malonetuning.com/chart/236675#H8KLCADDrMKXbFsCA23CjU0Ow4IgEMKFw6%2FDgnomKVrDtTDChAXDisKETlLCocKBwqnCqcKeXsKgScOjw4LDpXvDn8O7MUY9w5LDs8OOwpEww6TCtC5Fw4FgwqHCmXPDisO8wqEqQQXCisKUwp3CkMOaSXxRFsKUwoQbwrrCjVtjw69Mw6wJwr0TV0jCmnkGw4krw70jwrfCgzjDr8OxfcOMwqjDjGHCkn5TwpM%2Fw4AMwqBhwoQLXMOhBMK6wr4pw51TbsKVVMKWwpnDu8KqHsKtw70CwrUcfD7DkAAAAA%3D%3D

Dla pewności zrobiłem 2x https://log.malonetuning.com/chart/236674#H8KLCADCvMKXbFsCA23CjU0Ow4IgEMKFw6%2FDgnomKVrDtTDChAXDisKETlLCocKBwqnCqcKeXsKgScOjw4LDpXvDn8O7MUY9w5LDs8OOwpEww6TCtC5Fw4FgwqHCmXPDisO8wqEqQQXCisKUwp3CkMOaSXxRFsKUwoQbwrrCjVtjw69Mw6wJwr0TV0jCmnkGw4krw70jwrfCgzjDr8OxfcOMwqjDjGHCkn5TwpM%2Fw4AMwqBhwoQLXMOhBMK6wr4pw51TbsKVVMKWwpnDu8KqHsKtw70CwrUcfD7DkAAAAA%3D%3D

A co do pompy vacum to wymieniłem rok temu na nową bosch z poprawionym króćcem ,więc raczej pompa OK.

A to nie był jeszcze w podłodze? Ciekawe co będzie jak wcisnę na maxaMam nadzieje że silnik nie "odleci"...

A tu turbo.Jak wcisnąłem gaz do dechy to mocno wbiło w siedzenie,nie wiem co to jest że ma aż taka moc.Co prawda gruszka jest mocno podkręcona ,ale żadnych błędów na kompie nie ma o przeładowaniu itp.Co myślisz Kamil?Jak to wszystko według Ciebie wygląda? https://log.malonetuning.com/chart/236649#H8KLCAB6W2xbAgNtwo1NDsOCIBDChcOvw4J6Jilaw7UwwoQFw4rChE5SwqHCgcKpwqnCnl7CoEnDo8OCw6V7w5%2FDuzFGPcOSw7PDjsKRMMOkwrQuRcOBYMKhwplzw4rDvMKhKkEFworClMKdwpDDmkl8URbClMKEG8K6wo1bY8OvTMOsCcK9E1dIwpp5BsOJK8O9I8K3woM4w6%2FDsX3DjMKow4xhwpJ%2BU8KTP8OADMKgYcKEC1zDoQTCusK%2BKcOdU27ClVTClsKZw7vCqh7CrcO9AsK1HHw%2Bw5AAAAA%3D

A więc tak tu logi z jazdy.Parę razy depnąłem ,zatrzymałem sie na światłach itp. https://log.malonetuning.com/chart/236648#H8KLCADCkFpsWwIDTcOLw4EOwoMgEATDkH%2FDmcOzwpDCiFXDuzHChAPDlQ1uYsOFw4DCmsOYfsK9w4VePMOOwrwZw6doTMOvwpfCrGxiTsO7VgjCjUctwpfClMOlw4vCvwjCisK8cg7DilQlTMKTw7nCmHBIwrksS8Kcw7XCgsOCegPDl8OAwqLDhQMdegx4esKQw73Dv3dNZVtEw6vDinbDnsKfw5%2FDk2YEwoMAAAA%3D

Dzięki.Idę działać,dam znać...

A o co chodzi z tą blachą pod EGR?

Dzięki Kamil za odp.Czyli włączam 013+018+023 na ciepłym silniku i jeżdżę?Mam go przycisnąć do końca? A z tym 003+008+011 to też w silniku i blokach?To było że daje start log od 1.8 obrotów do końca i stop log?

Przesyłam logi,były robione na zimnym silniku.Od 10 sekundy zaczyna się lekka nierówna praca,mimo to na wykresach nie widać żeby coś nagle skakało,obroty nie raz na chwilę lekko spadają, silnik jakby się wtedy lekko dławił.Po ok minucie lekko zadymił.Później już idealnie... https://log.malonetuning.com/chart/236630#H8KLCADCnXVrWwIDTcOLw4EOwoMgEATDkH%2FDmcOzwpDCiFXDuzHChAPDlQ1uYsOFw4DCmsOYfsK9w4VePMOOwrwZw6doTMOvwpfCrGxiTsO7VgjCjUctwpfClMOlw4vCvwjCisK8cg7DilQlTMKTw7nCmHBIwrksS8Kcw7XCgsOCegPDl8OAwqLDhQMdegx4esKQw73Dv3dNZVtEw6vDinbDnsKfw5%2FDk2YEwoMAAAA%3D

Dzięki za konkretną odpowiedź.Temat do zamknięcia.

Nikt nie wie?

Ale ja nie chce kupić, tylko wiedzieć czy pasują z benzyny do diesla i na odwrót.

Jasne,dzięki:)

Zgadzają się na pewno numery: 6SEU12C i HFC134a

Tam numery są na ostatnim foto i jest na bank z BFB

Ale znalazłem takie coś: https://allegro.pl/sprezarka-klimy-audi-a4b6-1-8t-bfb7-47220-9560-avj-i7099401482.html

Dokładnie,na kole nie ma ,a z boku urwana że nawet nie widać żadnej literki ani cyfry:(