Vexart

Samochód jest kolegi. I poprosił mnie bym sprawdził o co chodzi. Już jakiś czas tak jeździ. Tylko że jest taka sprawa że jak jakiś czas postoi to wszystko jest w porządku. Sprawdziłem szczelność dolotu to jest dobrze trzyma ciśnienie. Podmieniłem cewki ze swojego audi i wychodzi na to że cewki są w porządku. Wczoraj jeździłem z pół godziny i jak na złość jest dobrze. Ale jak zacznie szarpać to i na jalowych szarpie. Dziwna sprawa bo raz jest dobrze a raz coś zaczyna świrować.

Na wszystkich wyrzuca zapłon nie ma tak że na jednym tylko.

Nie, logi robione na pb. Turbo to wiem że nie działa jak należy ale to nie jest też w nim problem bo szarpie również w niskim zakresie obrotow kiedy turbo nie pompuje.

Witam jest problem z a4b7 1.8t podczas jazdy szarpie silnikiem dość mocno jeździć raczej ciężko. Nie występuje to zawsze. Czasami auto jedzie normalnie a czasami szarpie. Podczas jazdy z tą samą prędkością jest w porządku jak się doda trochę gazu zaczyna szarpać. Zrobiłem logi dynamiczne. Sprawdziłem świece są w porządku. Wymieniona sonda w tłumiku i jest bez zmian. Wyrzuca problem z wypadaniem zapłonu. W czym może być problem. Proszę o pomoc. Pozdrawiam http://vaglogi.pl/log-115_118_ft8IH.html http://vaglogi.pl/log-003_020_9eKMs1.html http://vaglogi.pl/log-002_033_k8XHP8a.html

Szukam opisu pinów w pompie ABS mógł by ktoś podesłać? Przynajmniej na których pinach ma być zasilanie do pompy. Czy zasilanie ma tylko na tych dwóch grubych?

Czyli mogę założyć jedynie o końcowym oznaczeniu M, P lub H z każdym innym oznaczeniem pompa nie będzie działała prawidłowo?

Oryginał z aso raczej kosztuje parę tysięcy. Więc chyba wolał bym poczekać aż się pojawi używka. O tych numerach. Nr VIN to WAULC68E63A272572 numery pompy jak znalazłem to tylko na aluminiowym bloku. Wyślę zdjęcia

Nigdzie nie mogę takiej znaleźć czy z końcówką P lub H gdzie mogę taka Dostać? Dużo jest o innych literkach.

Dobra oddam do warsztatu by mi to wymienili. Czy możesz mi odpowiedzieć na pytanie?

Warsztat mam bardzo blisko a jadąc 30 km/h czy 20 przeżyje kurde bez przesady. Tak pojadę wogule bez uprzedniego hamowania czy cokolwiek hamuje. Uznaj ze tego nie napisałem moja sprawa. To pompa z inną litera na końcu też podejdzie? I jak ze zmianą hamulców na większe? Trzeba zmienić kodowanie?

Mam pompę o nr 8E0614517H nr bosch 0 265 225 171 czy muszę kupić o identycznych oznaczeniach czy mogę kupić np o innej literce na końcu? np 8E0614517A? Widzę dużo pomp na allegro w różnych cenach czymś się sugerować? Jest jeszcze jedna sprawa zmieniałem hamulce już dawno z 288/245 na 320/288 i tak jeździłem wszystko było git. Trzeba zmieniać kodowanie na większe hamulce? jak tak to co zmienić w kodowaniu? Postaram się samemu zakodować choć jeszcze tego nie robiłem. Zakodował bym sam i pojechał powoli na odpowietrzenie pompy.

Dużo roboty z kodowaniem? Dam. Radę samemu z laptopem? I jak odpowietrzyć?

Pompę kupić używkę i zakładać czy regeneracja?? jak używka to trzeba kodować tak?

W ten sposób też mierzyłem jedna sonda do kostki pompy druga na blok silnika.

Odpiąłem ta duża Wtyczke z pompy i na tych największych pinach dwóch sprawdzałem miernikiem to napięcie było takie same jak na aku. Czyli masa i plus jest dobry. Chyba że pod obciążeniem coś niedomaga.

Sprawdziłem bezpiecznik nr 7 i nr 42 są dobre tak samo sprawdziłem bezpiecznik 50a nad nogami jest napewno dobry. Czy gdzieś są jeszcze jakieś połączenia? Które mógł bym sprawdzić? Czy zostaje wymiana pompy? Bo od silnika była rozpinana całkowicie instalacja silnik był wyjęty z samochodu czy mogłem czegoś nie podłączyć? Czy wiązka silnika nie ma nic z absem wspólnego?

Hmm no to coś nie tak. Obok sterownika silnika w podszybiu nie ma bezpieczników ABS?

Ale teraz tym samochodem normalnie jeżdżę przejechałem aktualnie 1k km od remontu z błędem ABS odpala bezproblemowo. Napięcie trzyma dobre powyżej 12. Akumulator jest w 100% sprawny. Zresztą taki błąd nie wydaje mi się by był spowodowany słabym akumulatorem. Zresztą błąd wywala podczas jazdy kiedy pracuje alternator.

Tylko optycznie wyjąłem i włożyłem. Sprawdzałem napięcie na wtyczce pompy na największych pinach dwóch było 12

Akumulator ma może trochę więcej jak pół roku jak kupiłem jest w porządku. Ten bezpiecznik sprawdzałem wycigałem był cały jest sens zmieniać?

Witam mam problem wyskakują mi kontrolki ABS ESP i duże czerwone brake na środku hamulce normalnie działają. Vagiem da się normalnie połączyć z ABS wyskakuje błąd 00301 ABS Return Flow Pump (v39) 35-10 intermittent Wyskakuje po jakimś czasie od odpalenia czasami odrazu. A czasami wogule nie wyskoczy. Sprawdziłem bezpieczniki wszystkie są w porządku odpiąłem kostkę od pompy ABS i wszystkie piny są czyste. Pompa ABS będzie do wymiany czy da się jakoś naprawić? Dodam że samochód stał z miesiąc czasu w garażu remont silnika. I po tym zaczął wyskakiwać błąd ABS. Przedtem remontem było wszystko w porządku. Od hamulców nie było nic rozpinane. Proszę o pomoc pozdrawiam.

Dzięki wielkie. Luz w rowku tłoka z pierścieniem sprawdzałem jest dobrze.

Witam. Składam silnik i zakładam nowe pierścienie. Potrzebuję wymiar w jakim przedziale ma się mieścić luz na zamkach pierścieni. Jak wiem to do olejowego zgarniającego i uszczelniającego jest inny wymiar. Nie mogę tego nigdzie znaleźć. Mógłby ktoś podać. Pozdrawiam.

Witam zamierzam obic tarcze sprzęgła kevlarem. Mam zalazone sprzęgło z Awx i nie wiem jakiej grubości były nowe tarcze, może ktoś ma nowa tarczę sprzęgła na stole i mógłby zmierzyć grubość jednej okładziny? Mam jeszcze jedno pytanie wybrać czysty kevlar czy luk domieszkowany kevlarem? Pozdrawiam

Czyli seryjne korby wytrzymają 300km na spokojnie? Bo tak jak patrzę to te korbowofy to tak strasznie duzo nie kosztują po 1.5k są. Nie to co kute tłoki...