Damian320d

Panowie jakbym zdecydował sie na wstawienie katalizatora zamiast puchy dpf co mam zrobic z czujnikami co siedza w puszcze

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

39 minut temu, marcin4x4 napisał:

Sam patroszyłem dwa BPW i żadna nie dymi, nawet zimą niczego nie widać. Jeden 100% seria, drugi na hybrydzie z customowym dolotem. klapo- przepustnica ? jak już to przepustnica klapowa

Wtryski były sprawdzane ? jaki jest zapach spalin ?

BTW: usuń to jezioro, rozumiem że się dopiero uczysz ale naprawdę wygląda to komicznie.

Wtryski spradzonne ale poprzez vcds nie na stole, spaliny maja zapach oleju. O jakie jezioro Ci chodzi? 

Oj juz nie czepiaj sie bo znajde cie i podmienie osprzet z twojej bpw i zobacxymy

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

31 minut temu, piotrsob1 napisał:

 

Puki co na tym zdjęciu to EGR i zaznaczona czarnym kolorem klapo- przepustnica są normalnie podpięte 

 

Zwróć dokładnie uwagę na objawy, czy są identyczne jak u kolegi Damian320d, u niego dymienie pojawia się po pewnym czasie pracy na wolnych obrotach, potrzebnym by olej przedostał się do części gorącej turbiny, bezpośrednio po zdjęciu obciążenia i zejściu silnika z obrotów dymienia nie ma bo tylko w czasie pracy na wolnych obrotach olej się przez uszczelnienia przedostaje ze względu na nie zachowaną wcześniej wspomnianą zależność ciśnień 

To jest zdjecie z internetu mordko, u mnie ten z boku od strony filtra powietrza jest odpiety a tamto cos od stony podszybia podpiete 

12 godzin temu, piotrsob1 napisał:

Wydaje mi się że nowy DPF bez problemów sobie poradzi, pod warunkiem  że wszystko  da się przywrócić do  stanu  fabrycznego. 

Mysle ze w aso poradza sobie z wgranien orginalnego softu 

8 godzin temu, marcin4x4 napisał:

znam masę aut bez DPF'u w tym dwa BPW i tylko niektóre mają podobny problem (zazwyczaj odpalanie, niskie temp), Skoro powodem jest różnica ciśnień to powinna być 100% powtarzalność, może jednak coś innego jest przyczyną ? tak filozofuje..

 

Tak dla mnie to tez dziwne, bedziemy patrzec co dalej 

27 minut temu, Kornel1989 napisał:

Mam ten sam problem w BPW. Parę dni temu mechanik wywalił mi DPF i od tamtej pory też mi tak dymi. Dziś postaram się zrobić ten test ciśnień. W tygodniu też będę u tego samego mechanika by sprawdził co może być przyczyną. Jak coś będę wiedział to tutaj napiszę.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
 

Oki odzywaj sie od razu co i jak 

9 godzin temu, BartoszBB napisał:

Damian320d

Czy próbowałeś odpiąć EGR mimo że jest wywalony programowo ?

Zmagam się z tym samym problemem i wygląda na to że mam niemal to samo co ty a w moim też kiedyś było BPW.

Tylko że u mnie po odpięciu EGR dymienia nie ma wogóle.

Egr jest non stop odpiety, przy podlaczeniu nic nie daje chyba ze to tez ma byc odpiete? Patrz zdjecie 

https://zapodaj.net/0407e32c18459.png.html

Udalo sie nagrac takie cos, niby nie widac nic ale na postoju jak mu dam w tube na 4k obrotow  wykonujac twoj test oczywiscie to lekka mgielka czarna 

7 minut temu, piotrsob1 napisał:

No zależy jak wygląda sprawa osprzętu obsługującego pracę DPF-a, mam na myśli trzy szt . czujników temperatury, czujnik różnicowy ciśnienia i sondę lambda .

Jeżeli zostały w aucie i nikt ich nie uszkodził w czasie jego usuwania to jego przywrócenie powinno się udać bez problemów. 

Gorzej jak będziesz musiał je z powrotem dokupić , nowy czujni temp. spalin to koszt ok. 600 PLN

Moja ma przelatane prawie 180 kkm i wirusa,  cegła średnio wypala się co 250-280 km , jak u Ciebie wypalała się non stop to chyba mu ździebko kilometrów na szafie brakuje 

Nagraj filmik jak wygląda zadymienie za autem prazy mocnym butowaniu ( zrób go z auta jadącego za tobą ) , bo jak dymi na czarno mocno to najpierw by trzeba się zająć silnikiem , może pompkami, bo nowy DPF też może mieć problem z przerobieniem dużych ilości sadzy 

A pomarańczowe łopatki gorącej części turbiny to właściwy kolor , tam temperatura dochodzi do 800 st. C , po wirusie nawet z 50 więcej 

Tylko jak jeździsz po dziadkowemu to tam będzie czarno ...

Zrobie taki krotki test powiem zeby kobieta nagrala jak daje mu w palnik za godzine dwie wracam bo z drugim autem nie mam takiej mozliwosci 

12 minut temu, piotrsob1 napisał:

A tak w ogóle że zapytam, co było przyczyną usunięcia DPF-a, sprawiał jakieś problemy ? ?

Tak jezdzilem na ciaglym wypalaniu cichym, lopatki turbiny przed dpf byly az pomaranczowe tskie przegrzane.  Piotrze kupie dpf i pojade do aso aby wgrali serie soft chyba jest taka mozliwosc? Nie chce juz sie bawic w kombinacje zrobie tak jak powinno byc i tyle ?

22 minuty temu, piotrsob1 napisał:

Albo rezaj jakieś klapki na sprężynkach w końcówkach rur wydechowych , które samoczynnie się będą otwierały jak zwiększysz obciążenie silnika 

Haha ;D a gdzie ten katalizator wsadzic? Za turbo od razu czy jak? Bo teraz mam dpf tylko pusty ;D  I jeszcze jaki katalizator

Tutaj filmik od razu po odpaleniu tylko wcisnalem przycisk jak juz zapalil, cos tam jakis wylecialo taki czarniawy dymek  ale tego prawie ze nie widac, takze to raczej nie uszczelniacze zaworow 

Zaraz zrobie test z zatkanymi rurami 

Test zrobiony chyba sie udalo ocen sam 

Tutaj z zatkanymi koncowkami 

Test 2 odetkane koncowki 

Mozg rozjeba** ☠☠☠

Teraz jak zatkne rury to nie ma dymu ale lekko czarnym dymkiem zawieje, przy przegazowaniu, chyba normalne? 

Przy okazji zapytam cie, gdzie ten N75 siedzi, w golfie 4 jak mialem to kolo zbiornika z borygo byl a tutaj? ?

1 minutę temu, piotrsob1 napisał:

No to sprawdź rano jak z tym bąkiem, a jak będzie oki to wystrugaj dwa kołaszki , które wetknij w końcówki wydechu tak aby w nich przblokowały 3/4 przelotu i napisz czy dymi 

Cos sie wymysli ;D dzieki za rady jutro bede pisal co i jak 

8 minut temu, piotrsob1 napisał:

W swoim rozumowaniu zakładam że odma w silniku jest sprawna i ciśnienie w komorze korbowej nie jest podwyższone 

Pokrywa nowa, z cisnieniem nie wiem jak, bagnetu nie wydmuc**je  przez odme jak palec przyloze to czuje ze dmucha. Ale dymu nie ma 

14 minut temu, piotrsob1 napisał:

Po krótkim postoju i odpaleniu zazwyczaj nie kopci jak są  uszczelniacze zaworów padnięte.

Ale po krótkiej pracy na wolnych już powinien zacząć , tak jak u Ciebie 

Sprawdź jeszcze raz dokładnie po nocy , niech ktoś odpala a ty obserwuj wydech, przy przeciekających uszczelniaczach trzonków zaworowych powinien się bączek pojawić 

Jak go nie będzie to może faktycznie problem jest puszczaniu oleju przez turbo.

Po wywaleniu DPF-a  wydechu nic nie blokuje ( nie na w nim nadciśnienia na wolnych obrotach ) a to nie sprzyja poprawnej pracy uszczelnień turbiny .

Do poprawnej pracy uszczelnień turbiny ciśnienia po stronie zimnej i gorącej powinny być wyższe niż w skrzyni korbowej silnika, jak ten warunek nie jest zachowany to olej musi się przez te uszczelnienia powoli przedostawać.

Jeżeli to jest przyczyną to sprawę może załatwić montaż kata w miejsce wywalonej cegły 

Możesz na próbę leciutko czymś po przytykać końcówki wydechów tak by zwiększyć ciśnienie w wydechu  i zostawić go na dłużej z pracującym na wolnych obrotach silnikiem, jak dymił nie będzie to pewnie mam rację 

 

A poprzedni post Był do ecobudy, nie do Ciebie 

Czyli przytkac koncowki wydechu i jak nie bedzie dymil to z turbo jest problem? Dobrze zrozumialem? Mam nadzieje ze to turbina, juz raczej turbo to mi w tej belgi wymienia?? Jeszxze jutro wezme mlodego i zobacze niech odpala a ja bede ogladal czy nie ma baka porannego ??

16 minut temu, piotrsob1 napisał:

Jak sobie dobrze przypominam to Ty już chyba nie masz już BPW tylko AVF-a i jak na razie nie robiłeś korekty programu pod obecne graty pod maską ?

Dobrze kojarzę , bo z racji wieku łapię się już na tym że pewne szczegóły mi czasem umykają , albo coś mi się przewidzi czasami ? 

Nie nie mam wirusa bynajmniej nic nie wiem o tym, 0 dymku przy rozruchu, jezeli do mnid piszesz to pomyliles mnie, dalej mam bpw, po trasie 1500km nie zauwarzylem ubytku, a na tempomacie non stop 180-190kmh, o przegrzaniu tez mi nic nie wiadomo auto posiadam prawie rok 

A powiedz mi czy pod odlaczeniu programem egr powinno sie z nim cos zrobic czy zostawic tak jak jest i odpiac wtyczke? Bo u mnie wylaczony ale egr siedzi tak jak byl z odpieta wtyczka, zauwarzylem ze olej cieknie z egr 

6 minut temu, michcio1985 napisał:

Jak turbo nie pije oleju i jest ori to zostaw w spokoju. U mnie po wycięciu kata zaczęła gwizdac turbina, oleju nie pije i nic poza tym się nie dzieje juz kilka tyś km. Z tymi dymami to jest różnie, nie mniej niebieski dym to olej. Może dopalac jakieś resztki.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka
 

W Starej pokrywie zaworow odma puszczala olej, teraz zdaje sie ze jest ten olej ale nie w takiej ilosci jak bylo. Czyli co mozliwe ze dlugo ten olej bedzie sie wypalal? Zrobilem na nowej odmie z 100km  dodam jeszcze ze przed dpf turbo nie bylo zarzygane olejem

Czesc wszystkim, borykam sie z problemem dymienia na jalowym po wycieciu dpf, jestem po wymianie  

- przeplywki z aso nowej i pokrywy zaworow rowniez z aso 

Dymi  tylko jak postoi np w korku na biegu jalowym i jak ruszam to chmura dymu niebieskiego jak jade nic nie widac.  Turbo laduje dobrze, samochod pali na dotyk korekcje na wtryskach sa dobre tak mi powiedzieli, przy odpaleniu nie ma zadnego dymu. Sprawdzalem czy dpf jest prawidlowo usuniety to chlop podpial vcds i mowi ze dobrze[emoji38]? przed wyjazdem do belgi pojechalem do bosh servis w bialymstoku to chlopaki od razu z miejsca powiedzieli ze turbo do wymiany, kazdy mowi co innego drugi wtryski na 100% A i w trasie polska belgia nie ubylo oleju 

Co zauwarzylem telepanie buda lekko odczuwalne przy 1100 obrotow czuc wyraznie, przy schodzeniu z obrotow slysze swist turbiny (slychac na filmiku) czasami rowniez uslyszle tzw sowe ale delikatnie 

Poswieccie swoje pare minut i zobaczcie te filmiki ktore zaraz wstawie. 

Dodam ze slinik to 2.0tdi BPW 2007 niby 183k przelotu 

Nagranie na postoju 

[/url] W czasie jazdy 

[emoji36][emoji36][emoji36][emoji36][emoji36][emoji36][emoji704]

Aa i chcialbym pozdrowic uzytkownika piotrsob1 ktoremu juz nie chce zawracac glowy ale licze ze zerknie w temat [emoji9]

Dla zainteresowanych. W MOIM PRZYPADKU OKAZAŁO SIĘ ŻE MIALEM USZKODZONA TURBOSPRĘŻARKE.

Tez uslyszalem to od mechanika ale dalej mnie cos niepokoi kolego

Cudeńko. Przyjemności z jazdy i szerokości <3

Witam panowie po wymianie walka rozrzadu szklanek regeneracji pompy oleju dalej klepie z filtra o co chodzi? Silnik ciszej pracuje mruczy ladnie ale dalej czasami slysze cykanie, silnik 2.0 tdi bpw 2007 rok 

Prosze o przeniesienie tematu pomylilem dzialy przepraszam

* wątek przeniesiony

Piękna <3 zazdroszczę

10 godzin temu, moniuh napisał:

zobacz czy nie ma luzow na turbinie, bo chyba sie konczy

Tez tak myślałem ze może to już być koniec, ale jeszcze trochę polatam na niej hah kopa ma 

Panowie czy to nie przypadkiem pompa oleju rok 2007 bpw 140ps 

IMG_1198.MOV