Damian320d

Witam, po przejechaniu 100km dymi mi z pod maski i śmierdzi jak sprzęgło ,mechanik powiedział,że kończy się EGR czy to możliwe i czy tak wyglądaja objawy?
 
Pozdrawiam
 

Byłem na kanale sprawdzali wszystko ponoć nie ma luzów. 

Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

 

 

 

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Dzięki za odpowiedź.
Dodatkowo te słuchać szczególnie na kamienistej drodze stuki.
Byłem na stacji diagnostycznej i nic nie pokazało.


Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

Moc jest ale mam 3 obajwy padającej turbiny
podczas zmieniania biegów słysze jak chrobocze delikatnie
podczas zdejmowania nogi z gazu piszczenie
a jak gaszę samochód to turbo hamuje jak odrzutowiec 

Generacje turbinki

Wysłane z mojego FRD-L09 przy użyciu Tapatalka

Jaka regenerację?

Zastanawia mnie jeszcze różnica miedzy air mass actual a air mass specified. Bo w jednym odczycie jest duza. Ale to przy zamknietym egr.
 
Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka
 
 
 
 

Dzisiaj sprawdziłem jeszcze raz i sprawa wyglada tak, ze na postoju na biegu jalowym wtryski wyglądają idealnie, jak na załączonym obrazku. Problem zaczyna sie po przygazowaniu. Na ostatnim cylindrze rosnie korekta ale do ok 0.45 na plusie i wartosc egr wzrasta i soada bardzo powoli. Jak dluzszy czas nie dotykalem gazu to korekty byly wszystkie prawie na 0 i egr 0%, jak przegazowalem to korekty na 3 cyl ok 0.2mg/str, a na 4 0.45mg/str, egr 54% i spadal bardzo wolno. Po trasie 900km na ostatnim cylindrze mialem korekte 1.6mg/str, reszta ok - 0,4mg/str. Spróbuję go wyczyscic i zobacze co sie bedzie dzialo. Obstawiam ze egr sie przycina. Ale poprzedni właściciel go wymienial jakis czas temu na Valeo.
 
Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka
 
 
 
 

Czy ktoś zna silnik CGLB? Co najprawdopodobniej moze dawac takie objawy. Wiem, ze takie objawy moze dawać slaba kompresja, kulejaca pompa wysokiego ciśnienia, uszkodzony lub zatkany wtryskiwacz. Ale znalazlem na jakims amerykańskim forum, ze czasami wtrysk glupieje przez uszkodzona wiazke laczaca wtryski z ecu.

 

Czy ktoś mial kiedys taki problem? Jaka byla przyczyna?

 

Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka

 

 

A tutaj moje korekcje 2.0 tdi bpw 2007 PD 190kkm czasami po 0.00 pokazują na 1 i 2 cyl za mojej kadencji nie były regenerowane

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Olej liquy molly 5w30, na niecałe 10kkm dolalem 200ml oleju, 7-8 kkm autostrada reszta miasto i na koniec tygodnia przebutowanie mojej BPW po autostradzie, obroty praktycznie ciagle utrzymywane na 3-3,5k rpm (autostrada)
Miasto do 2,5krpm

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Witam jaki polecacie zarnik do lamp bixenon auto poziom, chciałbym wsadzić jak najlepszej firmy zarnik o jasnej barwie (nie żółtej) z tego względu ze robię długie trasy. Czy przetwornice wytrzymają 6000k? 
- skąd zamówię nie podrobione i nie regenerowane 
dzieki za odpowiedz miłego dnia 
mój niestety się już kończy, wczoraj zmienił barwę na różowo
 

Kurcze nie wiem czy to normalne mam to samo po wywaleniu DPF
strasznie mnie to denerwuje 
nie wsadza sie tam nic za DPF by nie było tego świstu?

No to przykład z dzisiaj.
Auto kolegi z forum. DPF zapchany ponad 89.
Czarna chmura z tyłu. Uszkodzony EGR.
Zaślepienie EGR-a, DPF OFF, chip 220KM.
Auto jeździ bez chmury z tyłu. Moc jest. Ale przy rozpoczęciu przyśpieszania czuć jedno lekkie szarpnięcie.
Co się okazało. Jakiś Janusz mechanik uszkodził kostkę od czujnika temp. spalin EGT. Sklecił to na taśmie izolacyjnej BY działało. My wyjmując DPF-a odpięliśmy kostki ale przy ich ponownym montażu nie zwróciliśmy uwagi i prowizorka poprzedniego mechanika spowodowała cofnięcie jednego pin-u w kostce (bo sobie latał i był całkowicie luźny). To spowodowało te dziwne przerwy. Dla wyłączonego DPF-u ten czujnik nie ma żadnego znaczenia ale dla reszty widać ogromne. Po naprawieniu usterki i odbyciu jazdy próbnej wszystko wróciło do normy czyli DPF-off, EGR-off, Chip 220KM [emoji6] . Czekam tylko na potwierdzenie ze strony klienta. Myślę że będzie miał banana na twarzy. (a jak nie ....).

Witam jaki polecacie zarnik do lamp bixenon auto poziom, chciałbym wsadzić jak najlepszej firmy zarnik o jasnej barwie (nie żółtej) z tego względu ze robię długie trasy. Czy przetwornice wytrzymają 6000k? 

- skąd zamówię nie podrobione i nie regenerowane 

dzieki za odpowiedz miłego dnia 

mój niestety się już kończy, wczoraj zmienił barwę na różowo

Coś cisza w temacie, jak tam maquu rozwiązałeś swój problem? 

23 godziny temu, DEJVIDOO napisał:

Gdy uruchamiam auto słychać grzechotanie dochodzace od sprężarki klimy(w taki sposób że co 1-2s grzechocze przez 2 s). Po 'lekkiej przejażdże nadal to występuje' ,a jeśli troszkę przyspiesze do '140' to gaśnie ten ryk. I silnik chodzi równo ale dzieki temu nie działa nawiew ani nic, układ jest cały zamarzniety, słychać jak to wszystko chodzi za schowkiem podmuch ale nic nie wychodzi wylotami. Czy to klima czy to zwykły nawiew. Po takiej przejażdżce na autostradzie wszystko jest od sniegu pod maska doslownie. I no nic nie działa :/ nie zabardzo wiem co robic. Niestety zdjęc nie mogę dodac ale domyslec sie mozecie jak to wyglada, chodzi o to ze wszystkie rurki sa zamarzniete/od sniegu. Od czego tu zaczac? Rzecz biorac caly uklad klimy jeat nowy. Jakas nieszczelnosc czy co?

Hej w moim przypadku grzechotania po odpaleniu było spowodowane sprzegielkiem klimatyzacji, ale po 5 sek ustawało, jednak jak włączyłem tryb econ to grzechotanie było ciagle. 

Paweł ty masz silnik bpw 140KM?

pytam bo ja mam taki i quattro i wg mnie to auto ma strasznie słaby dół... jeżdzę nim od roku prawie i do około 2000obr ono kiepsko sie zbiera a przy ruszaniu jak za mało gazu dodam to bardzo łatwo je zdusić aby zgasło. Może to przez napęd 4x4, nie mam porównania z takim samym autem, wczesniej jezdziłem Audi 80 2,0benzyna i tam nie było mowy o takim zjawisku z dwójki bez gazu mogłem ruszyć [emoji4]

Aa i dodam ze jestem po wycieciu dpf egr, i wymiannie turbiny na nowa orginalna

Po prostu tak jest napisany program

Dla pewnosci zrob sobie logi.

Myślę że jak nie bedziesz pomagał silnikowi gazem przy ruszaniu twoja dwumasa długo nie wytrzyma.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

U mnie wstawienie katalizatora nic nie dało, dalej kopci jak kopciło, razem  z Piotrsob1 sprawdziliśmy różne warianty, wtryski dobre silnik też nie wykazuję żadnych oznak żeby to on był przyczyną, ogólnie już nie mam siły i nie wiem co robić.. ma ktoś może jeszcze jakieś propozycje ?? 

Jedyne co mi przychodzi do głowy to żeby przełożyć z innego sprawnego samochodu turbo i sprawdzić czy to przez to, zanim wydam kolejne pieniądze na nową albo enty raz regeneracje..

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Ten filterek to podstawa ale w zaworku N75 jest tajemnicza gumowa membrana która po latach przepuszcza bo jest stara i jak to zawsze stare mają są sparciałe i przepuszczają. Jak posmarujesz ją jakimś środkiem to sparciałe elementy zakleją się i na jakiś czas  będą OK. Wymień na nowy!  Spokój na lata.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Może nie tyle zatkaną odmą, co utrzymującą zbyt duże ciśnienie w skrzyni korbowej silnika 
Jakby była zatkana całkowicie to ciśnienie w skrzyni korbowej wzrosło by na tyle że któreś z uszczelnień silnika musiało by puścić , albo by wypchnęło miarkę oleju [emoji14]

Wgląda na to że ten typ tak ma [emoji4]
Na dowód wstawiam wykres z hamowni swojego BPW, zrobiony 9 latek temu przy okazji robienia programu .
Miało wtedy dwa latka i 53 kkm przebiegu 

Popatrz na krzywą momentu , dopiero przy 2k RPM w ori programie jest on ograniczany, pokrywa się to z logiem , wtedy ciśnienie doładowania dobija do zakładanego , po programie ma to miejsce pi razy oko przy 1850 RPM 
 

A nie masz wrażenia, że trochę długo reaguje na gaz ? jak Ci to nie przeszkadza to nie musisz nic robić [emoji14]

Trochę ospale wstaje - widać nawet po N75, że daje wysterowanie 95%, żeby turbo wstało... Ale później jest już dobrze, trzyma ładnie ciśnienie... Może to kwestia samej turbiny a dokładniej regulacji sztangi gruszki podciśnienia... króciec na VACum masz sztywny nie lata ? Przejrzyj od niczego wężyki podciśnienia...

Witam prosze o analize logow z grupy 11, wstawiam zdjecia poniewaz vaglog nie dziala.

Nowe turbo nie regenerowane.
Egr off
Dpf off
Sprawdzcie chlopaki czy wszystko gra
 

 
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
 
 

Widze po kamienicach że nie nasze Polskie

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka