KingRaider

WVWZZZ1KZ6W603875

A w Niemczech?

Tak, to że do czyszczenia to wiem, bardziej interesuje mnie dlaczego przy 13.5g wypala na sofcie diesel gate, wypalał co 300km ale za to kalkulowana szła do 100% czyli jakieś 24g,czy polecasz jakaś firmę co dobrze wyczyści dpf?

Zerknie ktoś fachowym okiem, zrobiłem downgrade do softa przed diesel gate i wypala się co 13.5g zamierzonego..

WAUZZZ4G9CN012662

wauzzz4g0cn041371

WAUZZZ4B85N014605

WAUZZZ4G4EN120626

WAUZZZF41HA010647

WAUZZZ8KXDA098118

WAUZZZ8K2FA129350

Auto aktualnie ma zrobione ponad 50k km na sprzęgle z b9 i śmiga cały czas bardzo dobrze

WAUZZZ8E78A115487

WAUZZZ4G7CN132671

WAUZZZ8K6EA163273

U mnie po powrocie do walków z Bfb jest idę super, znaczy 90 - 1, 93 +1, ale rozrzad na pasku nie jest nowy

A jakie powinny byc oznaczenia wałków w BFB ? bo ja mam na wydechowym J, a na ssaku AG ?

Pacjent 1.8t BFB Potrzebuję podpowiedzi, bo już nie mam pomysłów. Aktualnie mam założony jakiś chyba chiński napinacz bez oznaczeń, auto nie trzeszczy chodzi cicho rano tez nie ma problemów, 3 tygodnie temu na ustawieniu wałka było -7 -8, aktualnie jest -10 -11, wymieniłem łańcuch i ślizgi i dalej jest to samo, przestawiłem ząbek na pasku do przodu i się poprawiło na +5+6, czyli jakby żabek paska zmieniał 16 stopni ustawienie, ale dalej mi nie pasuje że nie jest na znakach niby jest 16 rolek, ale czyżbym źle liczył ? Proszę o policzenie ze mną

Coś mi tu nie gra, przestawiłem o ząbek do przodu górne koło, dolne na znaku i auto niby lepiej jedzie, ale przepływ max 120, więc cofnąłem dół i góra na znaki i teraz mam już - 10, jak to możliwe? Ze 1 ząbek na górnym kole i przestawienie z +6 na - 10? Czyli mamy aż 16kw przestawienie jednym ząbkiem na górze

przestawiłem rozrząd do przodu o 1 ząbek,wał ustawiony na znak, a góra po przestawieniu ząbka, czyli kołem wydechu w prawo(do przodu) wygląda jakby przestawiony o 1 do przodu nie wiem jak teraz pod pokrywą bo nie ściągałem, ale auto odżyło bardziej reaguje na gaz i chce jechać, ale dziwi mnie dlaczego tak ? czyżby łańcuch był na tyle wyciągnięty bo czujnik czyta z ssacego, i względem rozjazdu miedzy wałem ustawia fazatorem napięcie aby ssacy był ok, ale co do wydechu nie mamy kontroli czujnikami, więc dobrze myślę że łamcuch mam wyciagniety i pasek rozrzadu tez w opłakanym stanie i stad rozjazd na ssaku i fazator go próbuje ustawić ? edit: dodałem loga z jazdy jak to wygląda teraz Log #673366 LOG.TUNEZILLA.COM

a ono ma znaki z przodu i z tyłu ?

Podmienię, a podpowie ktoś jak to działa? Chodzi mi o te wartości w grupie 90 jest 0,-1,-2 a czujnik jest na drugim walku i w grupie 93 gdzie jest -10,tak? Chociaz na opisie jest ze intake, to jest ze -10 jest ssący ustawiony, a w grupie 90 jest sterowanie napinacza? Może po prostu jest łańcuch wyciągnięty i się coś pierniczy, chociaż skoro na wale znak jest ok, na pokrywce jest ok i walki też są na znakach to jakim cudem jest -10 chyba że ząbek na górnym kole aż tak nie wpływa na przestawienie znaków a wartość będzie -10

Dokonałem kolejnego loga, z rana, ale dopisałem go do poprzedniego trzeba pod linkiem zjechac na dół na dzisiejszy log, podczas działania fazatora +17, grupa 93 stale -10, teraz pytanie co w którą stronę przestawić żeby było dobrze ? rozrząd z tego co sprawdzałem to ustawiony jest na znaki, czyzby był na tyle wyciągnięty łańcuch że on powoduje takie zmiany ? Ślizgi ładne, napinacz da się wcisnąć ale to też na zimnym silniku Log #673274 LOG.TUNEZILLA.COM

pojeździłem i poza tym że brakuje kompresji, podejrzenie upg i pęknięcie głowicy, bo puchną przewody , to przy ustawieniu rozrzadu robi się rozjazd, czy mozliwe ze jest przestawione o 1 rolkę ? @soul87 Podpowiedział że 1 ząbek to raczek 18-20kw, ale no ciekawe czemu tak sie dzieje, az tak "uwalony" napinacz ze działa jak chce? Log #671484 LOG.TUNEZILLA.COM

Czyli po prostu może moje odczucia są złe, bo jak po logach w miarę jedzie to może po przesiadce z 170 konnego diesla w ośce wydaje mi sie ze lepiej powinno sie zbierać