HOLMATRO

Ja jestem posiadaczem tego czego szukasz od kilku miesięcy- avant s-line quattro kod silnika BUL seryjnie 220km jest wirus na 260 wgrany. Po kupnie zrobilem kompletny rozrząd bo był jeszcze seryjny ( przebieg potwierdzony w ASO 113 tys ), łańcuch sie nie odzywa, ściągałem miskę, smok był czysty, wymieniałem DV, N75, Odme, Intercooler bo był rozszczelniony, duzo innych rzeczy ale bardziej ze względu na swoją dbałość niż konieczność. Jestem bardzo zadowolony, teraz mam jeszcze tylko popychacz pompy wysokiego ciśnienia do wymiany bo to częsta usterka, na szczęście tania. Myślałem tez o czyszczeniu nagaru ale odstawiam to na wiosnę, nie czuje zeby miało to wpływ a domyslam sie ze nie był czyszczony. Auto fruwa, klei sie w zakrętach, spalanie około 10 litrów, zrobiłem Chorwację - przy 140-160 autostrada wyszło mi na fisie 8,1 spalanie, nie wiem ile faktycznie bo dotankowywalem przy postojach. Oleju pije 200-250 na 1000 km i z tym trzeba sie pogodzić, to nie diesel. Silnik podatny na mody, jeśli cie to interesuje. Jak cos mi sie przypomni to dopisze, w razie pytań PW. Pozdrawiam

Problem rozwiązany ! auto zasuwa jak dzik po żołędziach. Problemem był oczywiście zawór N249 ( DV ), membrana po rozebraniu była przerwana i turbo nie pracowało. Dobrze ze N75 był pęknięty bo niepotrzebnie bym wymieniał, a tak doładowanie dopieszczone. Dziękuje za pomoc, HOLMATRO

Chciałbym sie poprawić, teraz doszliśmy z mechanikiem do porozumienia i wymienił póki co ten zawór N75, DV nie ruszał jeszcze więc jest nadzieja na szybkie uporanie się. Dam znać

Mam kata, chciałem wstawić Downpipe ale póki co koszta wyserwisowania auta poszybowały w górę i chce sie zamknąć w 5 tys. Jutro sprawdzę ten N75, przepływomierz i katalizator tak jak kolega radzi. Wstawiam fajna grafikę turbo i jego podzespołów, może sie przyda potomnym :

N75 to zawór od...? Dzięki za pomoc, jeszcze jakieś pomysły ?

Witam, auto stoi juz prawie tydzień na warsztacie, serwis ogólny wszystkich podzespołów i osprzętu + pozornie błachy problem braku mocy który sie pojawił. I tu zaczynają się schody : caly czas wywala błąd doładowania, logi dynamiczne -Wymieniony zawór DV na nowy, -wymieniony Intercooler na nowy ( była nieszczelność, nie bawimy się w druciarstwo ) - wyczyszczona odma - wymieniony filtr paliwa, powietrza -brak błędu związanego z paliwem -turbo nie słychać, brak objawów jego choroby - zdrowe - dolot szczelny, brak widocznych uszkodzeń ( silnik był wyciągany wszystko dookoła obejrzane ) gdzie jeszcze szukać ? PILNE, auto stoi na warsztacie, nie wyjdzie póki nie beda 4 koła piszczały przy starcie, miało 260+ KM, teraz nie sądzę by było ponad 200.

Witam, trochę szukałem, dużo wątków odnośnie spasowania kół do samochodów, ale nie znalazłem nic co w pełni wyjaśniło mi temat. Może za chwile ktoś mnie tu przeniesie do wątku, który już omawiał tę kwestię; mimo wszystko : jeżdże na nieszczęsnych ( jak dla mnie ) 20", 245/30 i szukam czegoś rozsądniejszego, mam małe dzieci, auto co prawda weekendowe, ale ciągłe obracanie się w trakcie jazdy i wsadzanie smoczka, który wypada synowi na 'hopkach' doprowadzi mnie do zwyrodnienia kręgów.. Mam wsadzony gwint Vogtland, chcę go zostawić, quattro też nie pozwala na wiele. Szukam 18-tek, 8-8,5 J szerokości, najchętniej Japan Racing 11, 18, 21, albo cokolwiek co jest wklęsłe i dobrze leży. Chcę delikatny naciąg, koła na równo z błotnikami, lub tuż pod nimi, bez wystawania rantu. Jaka szerokość felgi będzie najlepsza, jakie do tego ET, jaki ewentualny dystans i idąc dalej jakie dobrać opony, ze względu na napęd jestem skazany na 4 takie same średnice kół. PS - jeżeli ktoś ma na sprzedaż, albo wie o ładnych kołach o których nadmieniłem, pisać śmiało.

Wiem tez czytałem to norma tak jak z braniem oleju, ten silnik z tego co sie dowiedziałem tak po prostu ma, dlatego nie mam zamiaru wyprowadzać tego na prostą, bo ktos tu z forum robił nawet pierścienie, szlifował kominy w głowicy i dalej ssie. Auto ma 114 tys przebiegu potwierdzonego w ASO, cały czas serwisowane w Audi wiec raczej jestem spokojny. Felgi sa na sprzedaż, ale nie wiem czy tu ogłaszać, wrzucę na olx, założę na chwile 17 z Allroad zimówki i poszukam ładnych 18.

Tak jest, teraz silnik out przegląd, serwis wszystkiego co potrzeba, dopieszczanie karoserii, uzupełnianie wyposażenia i jakies Japan Racing trzeba założyć bo te 20' to porażka, małemu smoczek wypada na studzienkach ?

Dzięki, rozumem ze innych przyczyn takiej sytuacji nie ma? Wśród najczęściej spotykanych ?

Witam forumowiczów, mam problem taki jak w temacie - po wyciągnięciu bagnetu lub odkręceniu korka słychać szum zasysanego powietrza, silnik jednocześnie zaczyna nierówno pracować. Poczytałem troche wychodzi ze wszystkiemu winna jest odma, ale czy jest cos jeszcze na co powinienem zwrócić uwagę ? Auto świeżo kupione w przyszłym tygodniu idzie na pełen serwis rozrząd, układ hamulcowy, oleje, miska + smok pompy oleju itp... dzięki z góry za Pomoc