Luki36

Witam założyłem EB pro kit do a4 b8 sedan 2.0 tdi Bez Q Zawieszenie 1be wybrane ze strony odpowiednie stringi i przod siadł super tak jak chciałem a tył jest prawie 2 cm wyżej macie jakiś pomysł jak go tak 1 cm posadzić czytałem ze ktoś reklamował i dostał zrobione niższe lub z a5 możecie coś doradzić

Dzięki dev ?

Dev dzięki ?a myślisz ze będzie podobnie jak na ferodo dsp ? Czy jednak ferrodo dsp odczuwalnie lepsze ?

Macie jakieś opinie na temat klocków galfer performance/sport kolega w sklepie mówił ze kilka osób brało do mocnych aut i nie narzekają kolega kończy swap z 314 na 320 w a4 b8 2.0 tdi po sofcie i się zastanawia bo cenowo lepiej wychodzi niż ferodo dsp na których ja ganiam i mu polecam chociaż z opisu prod galfer tez wyglada ciekawie ale to wszyscy tak piszą a później życie pokazuje co innego wolał bym opinie kolegów z praktyki

Dzięki i pozdr ?

Witam czy te zaciski to trw pod tarcze 320mm do b8 3.0 tdi bo szukam koledze na swapa z 314mm na 320 sam zmieniałem na takie ale zgłupiałem bo gość ze szrotu twierdzi ze są z polifta a4 b8 2.0t benzyna i nie wie czy czymś się nie różnią bo z tego co wiem 2.0 Tfsi są niby zawsze 320 mm z góry dzięki za pomoc

W zasadzie tak każdy markowy oryginalny olej z normami odpowiednimi do tego silnika typu motul valvo millers total LiQy Molly będzie ok oczywiście wymiana co 10-12 tys chyba ze autostrady to co 15 tys ja osobiście przeszedłem z shella którego mi ubywało dziwnie więcej na motula x clean za rada kolegów z forum i na 10 tys ubywa mi ok 300 ml temp ok silnik chodzi normalnie wiec nie kombinuje i leje cały czas ten sam tym bardziej ze cena nie jest jakaś wygórowana ?

Ty chyba złe mnie zrozumiałeś napisałem ze on mówił ze nie bardzo chce to robić ze jak już to tak jak u mnie robił swap na 320 z 3.0 tdi i po sprawie u mnie zrobił bez żadnego zająknięcia i latam ponad pół roku zrobiłem z 20 tys i wszystko cacy ?a wymyśla kolega i chcemy mu to z głowy wybić to dlatego napisałem z pytaniem do was

I o taka konkretna odp mi chodziło powtarzam sam nie jestem do tego przekonany mój mechanik tez mówi ze nie bardzo chce to robić jak już to przełożyć z 3.0 tdi tak jak u mnie i nie testować na swoim bezpieczeństwie

Zadałem konkretne pytanie sam mam mieszane uczucia co do tego pomysłu dlatego chciałem zapytać mądrzejszych ?

Ja mam 197 i tez z pół roku latałem i było ok prosił mnie żebym się zorientował to pytam mój mechanik tez nie ma coś przekonania do tego

Osobiście latam na swapie 320 z 3.0 tdi gładki oz i ferodo performance i jest ?tarcze miał dobrze założone bo mój mechanik mu robił włącznie z mierzeniem bicia piasty i nowej tarczy on dużo po autostradach lata i je zagrzał poprostu

Kolega chce zwiększyć grubość tarcz uparł się bo zaciski robił itp i myśli ze jak zwiększy grubość to nie będzie ich wichrowac mówiłem mu zeby swapa zrobił ale się uparł a ja coś tego nie widzę bo jeszczecpewnie klocka tez szlifowac trzeba będzie a4 b8 2.0 tdi fabryczna moc 143 km

Pytanie teoretyczne czy tarcza np z 3.0 tdi 320/30 po stoczeniu na 314 grała by z zaciskami ate pod 314/25 ? Albo można z czegoś dobrać tarcze 314/30 do a4 b8 na zaciskach ate np z a8 d2 tylko pewnie wysokości średnica piasty itp pewnie nie zagra

A nie lepiej zregenerować ? Taniej i wiesz co masz ?wyślij cały moduł przegladnąl ci ,zregenerują i masz pewne

Jednak trzeba zaglądnąć u mnie a4 b8 2.0 tdi cr rok 2008 po 250k przebiegu niestety wałek już się zablokował w gnieździe i już długo by nie wytrzymało do tego jedna panewka lekko przetarta moduł cały zregenerowany w futurum i myśle ze jak według zapewnień futurum nie mam co już tam zaglądać ?

A do czego mu ta norma skoro powywalal dpf egr i klapy ? Dev akurat dobrze mu radzi 5w40 motul x clean , lm synthiol diesle kuzyn gania na valvoline synapower i tez chwali i ja od siebie mogę powiedzieć ze nie polecam shell helix ultra diesel do 5-6 tys był ok później silnik zaczął głośniej chodzić i zaczęło go ubywać

Witam potrzebuje nr pokrywy zaworów 2.0 tdi cr 88kw 10.2008 właściwie chodzi mi o odme bo niestety pluje olejem po odsysaniu tego co było dostępne i zrobieni 300 km dalej mała kałuża tak ze można palca zmoczyć zaczął tez lekko dymić i podbierać delikatnie olej ewentualnie jak by ktoś miał dostęp taniej lub jakaś z pewnym niedużym przebiegiem to na pw ?chętnie kupię bo na Allegro itp nie wiem czy takiej samej nie kupię vin WAUZZZ8K79N021884

Dlatego napisałem ze w miejsce dpf wstawiasz kat łącznie z wkręceniem czujników itp on jest w takim miejscu ze raczej tam nie zaglądnie a nawet jakby to mówisz ze to dpf i niech sobie normę sprawdza wyjdzie nawet lepiej niż euro 4 ?A kata fabrycznego wywawalasz bo on sam ledwo euro 3 spełnia i wtedy może się np diagnosta czepić a nowy jest dużo większy i spełnia euro 4 i mówię o sprawdzonych faktach a nie moich teoriach ?

To może zrób tak jak ja wywal dpf i kat fabryczny a w jego miejsce wstaw kat euro 4 koszt 400 zł spełniasz normę zero problemów z przeglądem i jak tuner zrobi dobry soft to zero dymienia nawet przy max obrotach ?

Ja wymieniłem cały kpl z dwumasem włącznie sachs i mam program 197/400 i nic się póki co nie ślizga itp ale ja Max moment mam Ok 2700 obrotów i idzie płasko wszystkie programy co maja już Od 2000 prawie max momentu to kicha i bankowe problemy ze sprzęgłem prędzej czy później

U mnie wersja 2.0 tdi cr 120 km fabrycznie wywalenie dpf i kat zamontowanie większego kat euro 4 w miejscu fabrycznego dpf ,turbo większe ?I już wypluł 135km przed softem program lekki bo zależy mi na kondycji silnika i zero dymienia bo dla mnie to jakaś lipa żeby takie auto dymiło wyszło 197/405 a kolega daron z Lublina (którego polecam świetna robota wszystko gra zero dosłownie zero problemów po sofcie)który to robił mówił ze spokojnie na 220 można było ale tak jak mówię zależało mi na żywotności tylko co najważniejsze żeby moment puścić w miarę płasko i moc/moment troszkę wyżej żeby sprzęgło zaraz nie zdechło ?Brat robił tez w Lublinie u darona Leona 1.9 tdi na Ok 190km zrobił na jego programie Ok 50 tys km i sprzedał ,kupiec do teraz jeździ tez bez problemowo ?

Orlen verva zero problemów nawet przy ostatniej zimie ?

Kolego jest sposób na to żeby auto nie dymiło ,nie śmierdziało na postoju , i jechało ?I spełniało normę Euro 4 specjalnie podpuściłam na przeglądzie majstra ze chyba dpf mi świruje i żeby sprawdził czy spełniam normę euro 4 żeby za granica nie mieć problemów a on po analizie ze spełniam wyżej niż euro 4 i ze coś mi się wydaje ?

Ja leje schell helix ultra disel 5w40 wchodzi 4,7-4,8 l po bagnecie ?ale ja mam wywalonego dpf i fabryczny katalizator bo nie spełniał normy i wstawiony kat euro 4 i oczywiście wymiana co 10 tys tak kolega daron mówił jak robił softa w żadne long life nie wierze ?