longer_xd

Jak nie nowy ład to nowe paliwo. Generalnie wychodzi na to, że benzyniaki Audi bez problemu mogą jeździć na E10, może poza pierwszą generacją wtrysku bezpośredniego (tak podają rządowe strony), przy czym możemy oczekiwać wyższego spalania na nowej 95, więc pewnie więcej kierowców zacznie sięgać po PB98.

Nie mam webasto, ale aż ciekaw jestem na jakiej podstawie stwierdzono, że w jego przypadku paliwo E10 jest nieodpowiednie.

Jeśli szukać w tym wszystkim plusów - jeśli ktoś marzył o webasto, za chwilę może się okazać, że modzik będzie nieco tańszy

Uszanowanie dla forumowiczów, którzy jeszcze zaglądają do mojego tematu  Ostatnio nie było aktualizacji przez chwilę, ale sam długą chwilę czekałem na rozpoczęcie kolejnego etapu prac nad quattrowozem. Z autkiem rozstałem się na chwilę.. ale nie poszło w cudze ręce, a w ręce blacharza, który po raz kolejny pomaga mi doprowadzić nadwozie do jak najlepszego stanu

Prace postępują, a w zakresie jest przede wszystkim wygonienie rdzy z progów + ich konserwacja. A przy okazji cała masa innych mankamentów jak odpryski z kamieni na masce, mocno zarysowany błotnik, rdza na tylnej klapie przy blendzie.. no długo by pisać. Zamiast tego krótka fotorelacja z aktualnego stanu prac:

Progi nie były tragiczne - uchowały się w oryginale, choć w jednym miejscu (co widać) trzeba było wspawać łatę. Całość jeszcze nie wygląda, jest po prostu zabezpieczona epoksydem w oczekiwaniu na lakiernika i na potrzeby dalszego rozwoju prac. Autko ma niebawem trafić do lakiernika, gdzie zostanie pomalowane kilka elementów, ale kiedy całość prac zostanie ukończona - termin nieznany.

Cześć, ostatnio zaczął mnie zastanawiać ten temat i postanowiłem, że poruszę go na forum, przedyskutuję z fanami motoryzacji. Wszystko wskazuje na to, że strefy czystego transportu zaczną być wprowadzane ciągnąc za sobą ograniczenia ruchu dla starszych pojazdów, klasyków i youngtimerów nie będących na żółtych tablicach. Nie chcę się tutaj rozwodzić nad szczegółami - gdzie i z jakim harmonogramem ograniczenia takie będą wprowadzane (finalnie większych miastach wydaje się to być kwestią czasu), ani tym bardziej sprowadzać dyskusji na tematy polityczne.

Zmierzam do tego, że tu na forum są miłośnicy starszej motoryzacji, którzy inwestują, dopieszczają lub modyfikują starsze samochody, trzymają je u siebie garażu. I właśnie dlatego chciałbym zapytać Was o zdanie - czy to ma jeszcze przyszłość? Czy wprowadzenie ograniczeń ruchu dla takich samochodów nie spowoduje zmniejszenia zainteresowania youngtimerami, starszymi samochodami "z duszą"? Czy nie wpłynie to negatywnie na ich wartość rynkową, czy ładowanie w nich pieniędzy nie stanie się jeszcze mniej opłacalne, a pojęcie inwestycji w samochód przestanie instnieć?

Rozumiem, że można klasyka zarejestrować na żółte tablice i w takiej sytuacji nie powinno być problemu. Natomiast chodzi mi bardziej sytuację, gdzie ktoś utrzymuje na pewien sposób wyjątkowy starszy samochód (weźmy taką S-kę albo jakąś fajną wersję w quattro), modyfikuje silnik, hamulce.. tworzy projekt i nie chce, albo nie stanie zarejestrować auta jako zabytkowe - takie przypadki najbardziej mnie interesują.

W dniu 12.09.2023 o 21:11, dex1991 napisał(a):

Witaj, jakaś różnica po płukance silnika i czyszczeniu smoka oraz miski ?

Jedynie w portfelu ze względu na drobne wydatki z tym związane

A tak poważnie, to ani specjalnie zauważalna w portfelu, ani podczas jazdy. W przypadku tego egzemplarza serwis olejowy był robiony jeszcze w maju w Szwecji przed importem do PL, więc na upartego nie musiałbym robić nic. Tyle że nie miałem info jaki olej był zastosowany - pewnie klasycznie 5W30, a ja chciałem przejść na 5W40, więc stąd decyzja o płukance. Przy okazji czyszczenie smoka profilaktycznie - nie dla poprawy osiągów, lecz by spać spokojnie. Sam silnik pracował równo, bardzo ładnie i wciąż tak samo pracuje

Dzięki Panowie @george i @tass, jeszcze nie robiłem rozeznania w temacie modów silnika i hamulców, ale podejrzewałem, że w parze z nazwą 'BEX' idzie mnożnik ceny. Póki co priorytet prac na te wakacje to ukończenie garażu, żebym mógł obydwie A4-ki garażować, później zacznie się zabawa. Też przyznam, że szkoda mi wyrzucać dobre tarcze i klocki, więc będę kompletował graty na spokojnie, a nóż trafię coś w rozsądnych pieniądzach i później wrzucę do gabloty jak będzie ku temu okazja

Co do silnika chciałbym zrobić dokładkę coolera jak najmniej inwazyjnie, tak, żeby SAI zostawić. Będzie trochę więcej czasu zrobię rozeznanie tematu, kosztów i zobaczymy co i jak. W razie czego będę jeszcze radził się na forum

Nie opłaca się remontować obecnego?

Jak to zazwyczaj bywa po zakupie - pierwsza poważniejsza akcja to serwis zerowy. U mnie rozrząd na pasku z przodu i pompa wody, filtry, oleje, klima... Dodatkowo zrobiona płukanka, wyczyszczona misa olejowa i smok, olej zalany to 5W40 Meguin. Klimatyzacja w pełni sprawna, ale wymiany wymagała chłodnica klimy. Do tego kilka innych drobnostek jak sprzęgiełko alternatora i fura śmiga jak nowa z salonu

Poniżej krótka fotorelacja na pamiątkę z serwisu zerowego:

Ładnie wyszło  Kiedyś robiłem coś podobnego z kierownicą - efekt nie na lata, ale przynajmniej nie kłuje w oczy  

Masz kierownicę elegancko ogarniętą, to teraz razem z odświeżoną gałką całość będzie wyglądać jak należy 👍

Siema! Postanowiłem założyć temat dla swojej niedawno zakupionej B7. Co prawda plany na rozwój/modyfikacje nie są zbyt ambitne na najbliższy czas, ale z tego co widzę w dziale B7 nie przybywa za dużo nowych wątków, stad mam nadzieję tym chętniej dołączycie do ewentualnych dyskusji i posłużycie radą w różnych kwestiach odnośnie serwisowania i dopieszczania swojego egzemplarza

Kilka słów o egzemplarzu:
Po długich poszukiwaniach udało mi się zakupić autko z importu ze Szwecji. Zależało mi na sprawdzonym połączeniu 1.8t i quattro do tego w fajnej konfiguracji wyposażeniowej i przede wszystkim zdrowej budzie. Zakupiony egzemplarz jest z roku 2007 i w bardzo dobrej kondycji: urzekł mnie zdrowym nadwoziem i podwoziem (oj ciężki temat do znalezienia), wszystkie szyby oryginał, udokumentowany przebieg 230 tyś (samochód ze Szwecji).

Silnik: 1.8t BFB, zdrowa seria
Zawieszenie: 1BA (nie ma gleby, jest komfort)
Nadwozie:

• lakier perła LZ5C Ocean Blue / Mauritius Blue
• fabryczny s-line zewnętrzny
• ksenon plus, DRL, CLH
• czujniki parkowania tył
• zdejmowany fabryczny hak Audi
• autko zakupione z chromowanymi felgami BBS 17” jak na zdjęciu.

Wnętrze:

• pakiet sport z podgrzewanymi siedzeniami i kierownicą mulifunkcyjną
• wszelkie pakiety podświetlenia wnętrza, drzwi i ambient light
• 4 szyby w prądzie
• kurtyny powietrzne tył + schowek na narty

Audio: fabryczne nagłośnienie z radiem Concert 2DIN i subwooferem w bagażniku

Kilka zdjęć zrobionych na szybko:

(niestety nie oddają za bardzo głębi lakieru perłowego):

Plany na rozwój:

• silnik: 2-gi intercooler i wtryski od BEXa
• hamulce: swap na 320cm przód z 2.0 TFSI
• nadwozie: przyciemnianie szyb
• audio: najprawdopodobniej RNS-E LED + Bose

W garażu obok B7 mam jeszcze poczciwą B5 (temat tutaj) w której z racji wieku jest trochę więcej do zrobienia - póki co muszę podejść do tematu B7 rozsądnie i oszczędnie - skupić się na serwisie, jeździć, obserwować

Uwaga: Pierwszy post jest aktualizowany w celu odzwierciedlenia stanu faktycznego samochodu i streszczenia tematu przeglądającym forumowiczom. Ostatnia aktualizacja: 13.07.2023

4 godziny temu, black4 napisał(a):

Gratulacje znalezienia fajnego autka Kuba 😀. Napisz parę słów nowym nabytku. 

Niech dobrze służy.

Pewnie zrobię temat, bo już kilka osób podpytywało na priv

Dzięki wielkie Maciej. Kto jak kto, ale Ty najlepiej wiesz że to dobre autka  Póki co plan "jeździć obserwować", a zdecydowanie więcej na ten moment jest do zrobienia przy B5

Jest już prawie połowa roku, więc chyba najwyższa pora na drobny update

B5 ma się dobrze, jeździ i dzielnie nabija kolejne kilometry  W tym roku po raz trzeci odwiedziła zlot w Bukowinie, gdzie miała towarzystwo kilku innych be piątek, ale wszystkie sztuki na parkingu byliśmy w stanie policzyć na palcach u jednej ręki. Szczególne podziękowania koledze @Rumaq za sympatyczną atmosferę i wspólny górski przejazd

Jak już wspominałem plany są, może nie za ambitne, ale jest kilka rzeczy które będę chciał dopracować w quattrowozie. Sęk w tym, że ostatnio czasu trochę brakowało, powiem szczerze chęci czasami też, a na domiar wszystkiego autko to wciąż daily - ciężko było rozgrzebywać jakieś poważniejsze tematy, bo autko miało być na bieżąco dostępne do jazdy. Tak oto od jakiegoś dłuższego czasu chodził po głowie plan, aby odciążyć trochę be piątkę, lecz znalezienie godnego towarzystwa nie było rzeczą łatwą. Jednak niedawno nastąpił przełom w poszukiwaniach i tak o to rodzina A4 się powiększyła o kolejny egzemplarz, gdzie wspólnym mianownikiem jest znany i lubiany silnik + stały napęd quattro

Na lipiec zaplanowane są kolejne prace z B5, pewnie wpadnie kolejna aktualizacja w temacie

2 godziny temu, Rumaq napisał(a):

Mała zmiana, ponieważ do B5 wpadnie nowy letni setup. Zakupiłem nowe felgi, ten sam wzór ale 18. Nie wiem, czy opony zakupie jeszcze w tym sezonie, czy jednak w kolejnym.

Felgi ładne, ale co do setupu uwierz mi, lepiej by Ci się jeździło na felgach z oponami 

A tak poważnie udane zakupy 2, prezent mały, ale mam nadzieję cieszy bardzo  A jakbyś się rozmyślił z 18-stkami to nie zmarnują się, o ile masz jeszcze gdzieś mój numer

@_małyTM_ dzięki piękne za szybkie rozkodowanie

Po 6-ciu latach wracam do wątku

Bardzo proszę o rozkodowanie: WAUZZZ8E17A211534

Z góry wielkie dzięki!

Dobrze to wygląda  Strasznie ubolewam, że pokarano B5 tak małymi głośnikami z przodu, ale jak widać dla chcącego nic trudnego

Sytuacja taka: 1.8t BFB, serwis filtrowo olejowy robiony miesiąc temu w połowie maja, w Bosch Service w Szwecji (230 tyś przebiegu). Użyty olej do serwisu nie znany (przynajmniej przeze mnie).

Pytanie: jaki olej kupić na ewentualną dolewkę? Myślałem o Ravenol Turbo Vst 5W40, ewentualnie zastanawiam się nad zrobieniem płukanki i zalaniem od nowa. Jakieś rady?

Siema, temat jak najbardziej znany - zaraz ktoś napisze, że wątków było mnóstwo i wystarczy szukać. A i owszem, nie tak mało czasu spędziłem na szukaniu przeglądając fora, poradniki kupujących czy materiały na YT. Informacji jest sporo, ale bardzo dużo sprzecznych i starych wątków, podejrzewam że sporo mitów - ogólnie mam wrażenie, że im więcej szperam na ten temat tym mniej wiem. Chciałbym wyjaśnić temat raz a dobrze, z perspektywy 2023r, aby idąc w ten silnik nie wpaść na minę.

No więc właśnie jak to faktycznie jest z tymi TFSI i problemem olejowym w rodzinie B8, T8 i R8? Powszechnie wiadomo, że przedliftowe jednostki nie są szczególnie udane i polecane, czyta się, żeby celować w polifty. No i tutaj też pojawiają się rozbieżności - część uważa że każdy silnik po 2012 jest okej, inni twierdzą, że problem poboru olejowego został definitywnie rozwiązany dopiero w 2015r. Więc jeśli kupować 2.0 TFSI to w jakie jednostki celować? Jak rozpoznać niewadliwe 2.0 i które wersje/oznaczenia będą najmniej problematyczne? Jak się to ma w A4 vs A5 vs Q5? I czy w końcu warto się interesować benzyniaki w tej generacji, czy bezpieczniej będzie iść w diesle?

Z góry dzięki każdemu co rozjaśni nieco temat z perspektywy co wiemy na dzień dzisiejszy niż besztać, że gdzieś tam jakieś informacje są w necie.

Prawda to że od B4 quattro pasują do B5? Sam zdobyłem takie od B4 na tył i są w dużo lepszym stanie niż jakiekolwiek od B5 - chyba kwestia ocynku.

To samo z kielichami tył - ja już jeżdżę dłuższą chwilę na tych od B4 quattro i są zdrowiutkie. Fabryczną belkę z tyłu zakonserwowałem, ale w razie czego mam już mam już wspomnianą na podmianę. Zastanawiam się czy sporo pracy przy takiej akcji jest... 

23 godziny temu, Rumaq napisał(a):

@longer_xd udało mi się dorwać w sensownych pieniądzach lusterko z b5 ?

Mi się udało dorwać 3 w sensownych pieniądzach, ale żadne nie działało

Powodzenia z pracą, czekam na aktualizację

Elegancko. To teraz niech dojedzie całe i zdrowe do Bukowiny, nie targając ze sobą mandatów

Kawał trasy przed Tobą - do zobaczenia na miejscu!

Nowy rok, nowy sezon letni, nowe plany i postanowienia co do quattrowozu.

Na początek przy okazji wymiany kół na letnie wpadł komplet nowych śrub - mam nadzieję, że rozwiążą problem z zapiekaniem się, z którym dosyć ciężko borykałem się przez ostatnie 1,5 roku ze starymi śrubami przy każdej zmianie felg - nie sposób opisać ile brzydkich słów i nerwów szło przy takiej akcji. Zatem niby mała rzecz a cieszy i daje nadzieje na mniejszą szarpaninę następnym razem

Krótko plany na 2023:

- wymiana zmatowiałych lamp na bi-ledy (do tego montaż samopoziomowania)

- dalsze prace konserwacyjne i eliminacje drobnych ognisk rdzy (opcjonalnie korekta lakieru)

- eliminacje drobnych innych niedomagań bepiątki pojawiających się z czasem

- wymiana przednich hebli na większe

Na pewno coś jeszcze sporadycznie wypadnie do zrobienia, jak to przy takim aucie, a o zwykłych czynnościach serwisowych nie będę się rozpisywał, bo to nie nie książka serwisowa

Ogólnie autko ma się dobrze i cały czas jeździ na co dzień - mimo, że temat tutaj na forum jest spokojny, bez większych aktualizacji. Jak widać najbliższe plany też nie są zbyt obszerne ani przesadnie ambitne, ale postanowiłem podejść do tematu realistycznie.

Przy okazji pozdrowienia dla wszystkich, którzy mają jeszcze siłę i energię do grzebania przy temacie B5

Fajnie masz zrobione to autko, cieszy oko  Sam też marzyłem o czarnej, ale jednak wygrał rozsądek i w momencie zakupu trzeba było brać sensownie utrzymane auto a nie kolor
 

Coś już było pisane o lusterkach - moim zdaniem po zmianie koloru felg te już nie leżą. Najlepiej by siadły symetryczne czarne, ale są gusta i guściki - kieruj się swoją wizją

W dniu 13.03.2023 o 14:25, Rumaq napisał(a):

To będą już trzy. Trzeba pomyśleć nad specjalnym sektorem ??

+1 dla B5

Kurcze myślałem, że będzie gorzej, że B5 to gatunek na wymarciu

Dużo osób nie ma oryginalnego radia ze względu na jego funkcjonalność - przecież w B5 fabrycznie były jeszcze kaseciaki.

Moim zdaniem temat audio w B5 jest raczej ciężki - fabrycznie z przodu masz głośniki o niedużej średnicy, dużo basu z tego nie wyciągniesz.

Możliwości są różne i można rozważać w zależności od preferencji i budżetu:

- dołożenie choćby małego wzmacniacza do oryginalnego radia (jeśli mamy parcie na zatrzymanie fabrycznego radia)

- wymiana na markowe niefabryczne radio (dodatkowym benefitem może być większa funkcjonalność)

- wymiana głośników (godne polecenia zwłaszcza, gdy nasze z racji wieku nie grają już czysto)

- dołożenie do zestawu subwoofera (w przypadku, gdy jesteśmy zadowoleni tego co mamy, lecz brakuje nam niskich tonów).

6 godzin temu, lewmichal napisał(a):

To jest nowy wyświetlacz, ale nie chiński. Ma filtr i nie świeci na rózówo jak chinole. Barwa prawie jak oryginał.

Pytałem, bo wygląda jak u mnie - też wymieniałem zakładając pełny FIS. Kilka lat minęło, a dalej świeci jak nowy