grzesq_19

Witam. Jaka jest "książkowa" wartość obrotów na biegu jałowym na rozgrzanym silniku? Silnik CAGA 143 KM. U mnie w ciągu 40 sekund pomiaru VCDS waha się od 817 do 837, na obrotomierzu wskazówka w tym czasie nie drgnie.

Czyli jednak zawór można kupić osobno? Bo kilka razy czytałem że występuje tylko w komplecie z pompą. Może masz jakiś nr tego zaworu z pompy cr? Wg Etki też chyba jest razem z pompą.

U mnie podobne objawy pojawiły się w lipcu, krótko po akcji serwisowej w związku z dieselgate. Wasze auta też po akcji? Dodam jeszcze, żey u mnie problem pojawia się powyżej ok 13°C temp. zewnętrznej i trwa przez kilka minut na zimnym silniku. Jak dotąd dwa wtryski wymienione- bez zmian, potem wymieniłem zawór na listwie i od tamtej pory przejechałem ok 2 tyś km i póki co błąd 1065 nie powrócił, a czy obroty falują nie mogę stwierdzić bo mamy temperatury do max 5° więc na razie jeżdżę i czekam...

Elo, nie wiem czy chodzi Ci o czujnik ciśnienia czy o zawór regulacji bo to dwie różne rzeczy, w każdym razie ja po wymianie zaworu regulacji ciśnienia nie robiłem adaptacji.

Witam, przeprowadziłem test zaworu regulacji ciśnienia paliwa na listwie CR (N276) wg ELSA i jestem trochę zaskoczony wynikiem. W pierwszym przypadku ilość paliwa w obiegu powrotnym na biegu jałowym na wolnych obrotach powinna wynieść po 30 sek. ponad 75 ml i było około 100-120 ml czyli w porządku. Następnie zaleca się sprawdzić przy prędkości obrotowej silnika 2000 obr/min lub więcej i wartość powinna wynosić 0ml, ewentualnie kilka kropel, i tu zaskoczenie: nalało mi jakieś 400 ml (!!!) ropy. Wg ELSA zawór do wymiany ale czy to możliwe że aż tyle puszcza? Test robiłem na zimnym silniku. Test robiłem bo co jakiś czas powraca mi błąd VCDS : 5174 - Fuel Pressure Regulation P1065 00 [096] - Regulation Discrepancy Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 99661 km Date: 2017.10.09 Time: 09:42:18 Oprócz tego w temperaturze otoczenia powyżej około 13 stopni Celsjusza po kilkugodzinnym postoju, w zakresie 1200-2000 falują obroty silnika i trwa to kilka minut do momentu nielwielkiego zagrzania silnika. W niższych temperaturach auto zachowuje się normalnie, moc też raczej ok. Zaczęło się to krótko po akcji serwisowej Audi (lipiec) dot. Dieselgate. Wtryski sprawdzone w ASO w Niemczech i wg nich wszystko ok.

Czekam z nadzieją

Witam, czy w ELSAWin są opisy poszczególnych kodów usterek? Jeśli tak to w którym dziale tego szukać?

Witam, mieszkam na terenie południowych Niemiec, moje auto to Audi Q5 2.0 TDi CAGA, z 2010r., z racji posiadanego silnika postanowiłem zarejestrować się tutaj, czytam Was od kilku miesięcy, wrażenie robi ilość informacji, które można tu znaleźć. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.