krzychuziom

Kryza założona zrobione 250 km , auto jest żywsze , sam musiałem się przekonać ale tak jest , i co najważniejsze nie ma szarpania i dźwięku szurania :D:D:D Dziękuje piotrsob1 BRAWOTY !

egr zaślepiony jak na razie wszystko git a dawałeś uszczelkę ? czy sama blaszka ?

Witam, polecam chłopaków z VAG Serwis Gliwice http://www.vag-serwis.eu/ ogarnęli mi już kilka aut Audi i VW , znają się na robocie , i robią to bardzo dobrze

Polecam: http://www.vag-serwis.eu/

Wiesz co , pewnie gdyby był w gorszym stanie też zdecydował bym się na regenerację , ale nie było takiej potrzeby , może ok 200 000 km zajrzę znów tam i zobaczę a tak trochę grosza w kieszeni

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=6970093355

zaślepka w zaznaczone miejsce ?

Tydzień temu wymieniłem imbusik (zapobiegawczo) w swojej 2.0 TDI BPW , nie decydowałem się na regeneracje pompy bo auto ma 143 000 km , przebieg powiedzmy pewny , imbus wyglądał jak na fot. tragedii nie było ale już miał oznaki zmęczenia oryginalny imbus w pompie miał dziurkę z gwintem.

oki będzie chwila to zaślepię i zobaczymy najtańsza opcja

U mnie jest ewidentnie obcieranie jak metal o metal

Tylko z kad ten dźwięk ? We wrześniu trasa 2500 km A więc troszkę się martwię, imbus w pompie już wymieniony ;)

Odświeżam temat, ten sam problem , sporadycznie szarpanie autem i ten dźwięk, pompki ok , egr czysty , jakoś czas temu blad taki jak na fot. Ale dawno już go nie bylo, silnik 2.0 tdi BPW

W sumie trudno wybrać :/ podróbki gniją :/ ale co tu wybrać jak oryginały też :/

Może jak masz sprawdzony sposób to się go trzymaj :) choć jak ruda by się pojawiła i przejdzie przez app-a napotka podkład epoksydowy a więc kolejne zabezpieczenie :) jeśli chodzi o podkład ja bym dał mu więcej czasu , najlepiej na noc pomaluj żeby dobrze wyschło ;)

Witajcie dziś znalazłem chwilkę i mogę w skrócie opisać moją operację pozbycia się rudej z podwozia mojej czarnej , na początek auto poszło na podnośnik i zdemontowałem nadkola oraz osłony , wszystkie miejsca gdzie widziałam rudą zostały oczyszczone , następnie na te miejsca nałożyłem preparat RUST EATER , preparat ten "zjada" resztki rudej , jest to dość długotrwałe i powierzchowne ale zawsze coś resztki rdzy które zostały utlenione znowu potraktowałem szczotką drucianą , szlifiereczką po oczyszczeniu ląduje preparat firmy APP RSTOP , opinie dobre , preparat bardzo wydajny , po jego wyschnięciu bardzo dobry podkład antykorozyjny firmy BERNER , podkład bardzo dobrze się trzyma , grubo kryje i na sam koniec specjalny wosk do podwozi także firmy BERNER. Chciałem uniknąć czarnych mas które zapaćkają tylko całe podwozie , tą samą oparację wykonałem na przednich błotnikach od środka mam nadzieje że zatrzyma to rudego na jakiś czas , choć jak mówią " Rudego z imprezy nigdy nie wygonisz" :). Przy okazji wymieniłem wsporniki linek hamulcowych bo te oryginalne miały grubość kartki

Odświeżam temat , macie już ogarnięty klucz do obudowy filtra ?

Wiesz co ja sprawdzianem w opcjach licznika gdzie było info o pasach itp i nie było opcji klocków , chyba że to Kodowanie gdzieś indziej ? sprawdzałem wdł. tego:

Sprawdzałem , nie mam opcji klocków

Wystarczy wcinke w kabel ? Czy wyciągać pin ?

W pin 32 wystarczy zrobić wcinke i do masy ? Czy zniknie komunikat tylko klocków ? Czy jest ryzyko ze inne np. Płynu tez ?

Czy jeśli chodzi o pin 32 przy liczniku wystarczy zrobić wcinke w kabel z masa ? Czy trzeba bezpośrednio połączyć do masy ?

Działą DZiękuje !

A gdzie to jest ?

Witam, czy jest możliwe wyłączenie Menu nawigacji na liczniku ? zawsze po odpaleniu auta nie mam wskazań komputera tylko Menu nawigacji , muszę kliknąć ok na manetce , potem znów Menu Off i dopiero mam wskazania komputera i temp. dzięki za pomoc

Oki