Bambr97

Cześć. Dzisiaj po odpaleniu autka zapaliła się kontrolka check engine. Przy schodzeniu z wysokich obrotów turbo wydawało mega świst (jakby 300 konna benzyna z blow offem ?). Podobnie przy gaszeniu, słuchać było syk coś właśnie jakby od turbiny. Wcześniej efekt tego świstu nie był aż tak słyszalny. Mocy w mojej opinii nie brakuje. Jedzi, przyspiesza normalnie Po podłączeniu pod komputer nawet nie pamiętam co to za program pokazało, ze: zawór egr zbyt niski sygnał. EGR wymieniłem na nowy dwa miesiące temu z powodu uszkodzonej rureczki. Może miał ktoś podobne objawy i ma jakąś receptę na to :d?

Regeneracja pompy gdzieś w okolicach Łomży? Ktoś coś?

poniżej jakiejś temperatury nie załączy się

A więc w taki sposób to wygląda. Dzięki ;). Trzeba coś podziałać. Nie będzie zbyt ciekawie jak jedyny kluczyk gdzieś się zapodzieje :D

Cześć. Niestety do swojego auta mam tylko jeden kluczyk (Audi A4 B7). Przeglądam sobie oferty na forum i widzę kluczyki właśnie. Na jakiej podstawie dobiera się klucz do swojego samochodu i czy da się "zrobić", żeby klucz był w pełni funkcjonalny? Otwieranie drzwi z pilota jak i bez, zamykanie, otwieranie klapy bagaznika guzikiem na pilocie no i oczywiście odpalanie.

Byłbym wdzięczny za podrzucenie sprężyn :). Wymieniłbym wszystko za jednym zamachem. A wahacze z wersji s-line nie różnią się od wersji zwykłej? Myślę czy by nie wymienić kompletu wahaczy przy okazji ;)

auto aktualnie stoi tak, że tył ma niżej. Myślę, że ktoś zmieniał sprężyny przede mną lub siadło tak od po prostu od "starości"

Cześć. Piszę w sprawie zawieszenia do mojego Avanta. Wg. naklejki mam 1BV i myślę, że takie tam jest bo na dziurach to aż serce boli jak to trzęsie. Z racji tego ze amortyzatory kończą powoli swój żywot chciałbym je wymienić na wersję nieco "komfortowszą" 1BE (jeżeli sie mylę to poprawcie mnie). Pytanie: Czy nie ma kłopotu z założeniem amorków 1BE do 1BV? Prośba: Mógłby ktoś podlinkować amorki 1BE (o ile podejdą do mojej Audi, jeżeli nie to te twarde 1BV) przód + tył kompletne wraz z sprężynami aby wszystko stało na ziemi równo i niżej o te -30 jak ma to być w zamyśle :)? kategorie wagowe z wlepki: 0JG, 0YJ Z góry dziękuję za odpowiedź i pomoc

Dzisiaj wieczorem działałem sobie coś w garażu. Z ciekawości złapałem za tą klapę - otoworzyła się . I otwierała się z każdym kolejnym razem. Cudowne samonaprawienie. Musze poszukac tego tematu w razie"W" bo nie wiadomo kiedy znów klapa będzie miała kaprys i się nie otworzy

Cześć. Mam taki problem. Dzisiaj rano otwieralem ten bagażnik z 5 razy, żeby go załadować. Przewiozlem rzeczy dosłownie 3km i bagażnik nie chce się otworzyć. Brak reakcji na guzik w klapie. Ten na pilocie nie otwierał mi klapy od dnia zakupu. Kombinowalem na wiele sposobów i nic. Nie słuchać by cokolwiek tam się działo po naciśnięciu guzika. Jak to cholerstwo otworzyć i za co zabrać się by to naprawić ?..

Wlasnie sobie zamówiłem. Prawdopodbnie trzebaby to aktywować przez obd tak jak wspominałeś a to dodatkowe koszta bo nie mam nikogo znajomego kto by to "ogarniał", więc sam yatour + obd to wyjdzie gdzies 300zł a 70 no to spora różnica. Przetestuję i zobaczę

To ciekawe wyjście. Jak z jakością dźwięku? Nie ma jakichś zniekształceń, szumów itp? Testowałem sobie zwykły transmiter FM z mediaexp.. Są jakieś szumy podczas zmiany utworu no i jakość jest dość słaba.. A jak w przypadku tego roidmi?

Cześć. Mam Audi A4 B7 z radiem BNS 5.0 (te które wyswietla wszystko na czerwono). Na internecie znalazłem coś takiego : https://allegro.pl/new-zmieniarka-mp3-sd-usb-vw-audi-seat-skoda-8gb-i5817485080.html?reco_id=41723f12-bcc7-11e8-ad8d-000af7f63470&bi_s=archiwum_allegro&bi_m=reco&bi_c=Product& Pytanie brzmi. Czy to co podałem wyżej wymaga ori zmieniarki Audi? - bo takowej nie mam na wyposażeniu. Czy radia z góry wychodzą ze złączem na zmienirakę nawet jeśli tej zmieniarki na pokładzie nie ma? Wiem, że wyjąć radio sprawdzić - nie mam kluczy do radia to raz, a dwa może już ktoś się z tym bawił i ma jakieś doświadczenia :)?

Witam. Mam dosc nietypowy problem. Rok temu wyrwalo mi swiece z 3-go cylindra. Zostala zrobiona tulejka. Wszystko dzialalo bez zarzutu. Rok temu robilem generalny remont silnika i przy okazji osoba do ktorej poszla glowica do plantowania poprawila ta tulejke (moze to miec wplyw na hisotrie - warto dodac). No i do pazdziernika wszystko bylo okej, do momentu w ktorym padly mi kable WN. Kable wymienione razem z kompletem swiec. A teraz problem wlasciwy: Srednio co 700-1000 km pali mi swiece dokladnie na tym cylindrze na ktorym robiona byla tulejka, po prostu auto nie ma sily, na jalowym kreci do 5 tysiecy i odcina z takim kliknieciem przy kazdym dobiciu strzalki do 5. Swieca zawsze czarna i spalona. Reszta swiec zawsze w stanie idealnym. Moze ktos cos podpowie bo ja juz nie wiem gdzie szukac przyczyny. Przepraszam ze bez polskich znakow - taka klawiatura.