Bambr97

Cześć. Szukam rozwiązania problemu już miesiąc może ktoś miał podobny problem. Jadąc autem w okolicach 2 tys obrotów i wciskając gaz do dechy słychać takie dzwonienie/brzecznie przez krótką chwilę (do ok.2.5 tys obr). Problem pojawia się na 3,4,5 i 6 biegu. Na biegu jałowym gazujac do podobnych obrotów nie słychać tego. Myślałem że to wina sprzęgła i dwumasy które i tak były do wymiany. Wymieniłem cały komplet i problem pozostał. Dźwięk słychać nawet na zewnątrz. Przy spokojnym dodawaniu gazu nie słychać go. Wiem że to wróżenie z fusów ale liczę na jakieś wskazówki bo nie wiem gdzie szukać przyczyny. Może ktoś miał podobny problem. Turbo? Skrzynia?

Kupielm sobie kabel (aliexpress). Dostałem od razu do niego vcds. Chciałem pobawić się w zmianę natężenia świateł drl. Znalazłem poradnik na necie lecz gdy klikam kodowanie to nie mam do wyboru opcji kodowania długiego. Mógłby ktoś podpowiedzieć co zrobić na PW :)?

Ja miałem podobnie i u mnie pompa w baku była zasyfiona. Nie dostawała paliwa ile trzeba. Podczas spokojnej jazdy było okej a gdy trzeba bylo dać trochę miodu to przerywało.

Jadąc na 3 biegu 1900 obrotów i wciskam gaz do dechy do 2500 słychać takie terkotanie/chrobotanie. Nie słychać tego na wolnych obrotach, ani na jałowym jak dodaję gazu, jedynie pod obciążeniem 2/3/4/5 bieg w podobnym przedziale obrotów. Przeciągnę go do ponad 3 tyś i terkotanie zanika, gdy odpuszczę gaz też . Gdzie zacząć poszukiwania?

Coś takiego właśnie. Chciałbym dowiedzieć się co wypada lepiej.

Kamień z serca . Ma może ktoś tą alternatywę vfiza? Nie pamiętam nazwy...

Dzisiaj rano auto nie chciało odpalić. Udało się "z kabli" jednak zniknęła mi palemka na wyświetlaczu obok godziny. Coś zrobiłem nie tak ?

Cześć panowie. Mój ojciec ma a4 b6. Leje do niej liqui moly. Spadła mu gdzieś kartka i nie wiem dokładnie jaki. 5w30 ale jest ich kilka rodzajów. Może ktoś coś podpowie co do b6 1.9 130km

dz**ki, dragi, lasery ... kozak fura

Oddawał ktoś zderzak po spotkaniu z krawężnikiem (po cofaniu ze zbyt wysokiego krawężnika) do naprawy zaczepów? Jest sens czy lepiej szukać drugiego ?

Mam radio bns 5.0 wczoraj wieczorem wssytako było okej. Dzisiaj rano po przekręceniu stacyjki nic się nie dzieje nie reaguje na żaden przycisk. Płytę oddaje i bierze. Gdzie szukać przyczyny?

Ref

Od softu minęło 3 tygodnie +/- . Wydaje mi się też, że zaraz po nim auto paliło nieco mniej.

Ref

Okej dzięki za podpowiedź Zaraz po sofcie auto jeździło bezdymnie przynajmniej tak mi się wydaje.

Cześć. Kilka tygodni temu pozbyłem się dpf-a i egr. Dodatkowo zrobiłem program z 170 na nieco ponad 190KM. Na początku wszsystko było okej, lecz od niedawana auto kopci na czarno w czasie jazdy. 1800 obrotów, gaz w podłogę a za mną ciemna chmura. Dobijam do 2200/2300 obrotów i nie widać dymienia. Może uda się coś wywnioskować po logach, które wykonałem. Za wszelkie sugestie z góry dzięki ! STATYCZNE 001 004 013 018 023 DYNAMICZNE 001 003 004 008 010 011 001+004 003+011 010+011 003+008+011

Cześć. Kilka tygodni temu pozbyłem się dpf-a i egr. Dodatkowo zrobiłem program z 170 na nieco ponad 190KM. Na początku wszsystko było okej, lecz od niedawana auto kopci na czarno w czasie jazdy. 1800 obrotów, gaz w podłogę a za mną ciemna chmura. Dobijam do 2200/2300 obrotów i nie widać dymienia. Może uda się coś wywnioskować po logach, które wykonałem. Za wszelkie sugestie z góry dzięki ! STATYCZNE 001 004 013 018 023 DYNAMICZNE 001 003 004 008 010 011 001+004 003+011 010+011 003+008+011

Z ciekawości: czy po usunięciu ekologii z auta (dpf, egr) zmienialiście olej na inny z innymi parametrami niż zalecany pierwotnie? Chodzi mi o silniki diesla 2.0

Niestety uzdolniony mechanicznie nie jestem bo czego się dotknę może zostać spieprzone jeszcze bardziej ?.. Ogólnie to jestem za granicą. Nie zadzieje się nic złego podczas powrotu 1500km?

Cześć. Moje auto od jakiegoś czasu faluje na wolnych obrotach. Ale w specyficznych warunkach. Zawsze rano po odpaleniu jest okej, chodzi równo. Gdy jadę do pracy zazwyczaj zatrzymuje się pod sklepem. Wtedy po ponownym odpaleniu silnik faluje na wolnych obrotach i po pewnym czasie zaczyna kopcić. Ruszam w dalsza drogę do pracy. Auto w trakcie jazdy zachowuje sie normalnie, nie brakuje mu mocy, nie faluje, nie szarpie, nie kopci. Zatrzymuje się pod firma i jest okej - nie faluje. Gdy odpalam auto po 8h pracy też jest okej brak falowania czy jakichkolwiek niepokojących objawów. Lecz wystarczy przejechać się dosłownie 5km zgasić silnik i po chwili uruchomić ponownie wtedy auto znów faluje na wolnych. W trakcie jazdy wszystko w porządku. Błąd jaki odczytałem to zwarcie do plusa pompowtrysku na 3 cylindrze. Mechanik wymienił mi wiązkę PD z ASO jednak to nie rozwiązało problemu. Może ktoś spotkał się z podobnym problemem i może podzielić się jak go rozwiązał?

To możliwe, że pokrywa zaworów by się odkrztalcila? Tak wmawia mi mechanik. Zrobiłem uszczelkę, 2 tygodnie okej. Po 2 tygodniach wymiana wiązki PD. I zauważyłem silikon spod pokrywy oraz ciekło dość mocno. Telefon i reklamacja. Silikonu jeszcze więcej i dalej pojawia się olej. Usłyszałem telefonicznie że to prawdopodobnie wina pokrywy.

Cześć. Może ktoś wymieniał wiązkę pompowtryskiwaczy i zna jej koszt w ASO? Koszt samej wiązki do silnika 2.0tdi kod brd 170km

Cześć. Może ma ktoś rysunek techniczny dystansu przelotowego 5x112 z otworem centrującym pod Audi b7?

Ja miałem. U mnie była zasyfiona pompka paliwa w baku. Możesz spróbować pójść tą drogą. Sprawdzić filtr paliwa itd

Ten kabel połączy się z silnikiem, do zrobienia najprostszych logów da radę. Nie sprawdzisz nim np filtra dpf itd.