Maro1217

Tak. Wymieniłem tą największą kostkę(przekaźnik) co jest w obudowie z komputerem( nie pamiętam jak to się nazywa) i wszystko było ok. Z powyższych błędów wymieniłem Egr i zregenerowalem przepustnicę. Więcej błędy nie powróciły

Jeżeli problem z odpalaniem jest tylko na ciepłym silniku to prawdopodobnie rozrusznik juz nie kręci z taką prędkością jaką powinien. (komputer steruje podawaniem paliwa- jezeli rozrusznik będzie kręcił za wolno to komputer nie podaje paliwa na wtryski) Jak masz vcds to sprawdz z jaką prędkością kręci. U mnie tak było, zimny palił od strzała a jak ciepły to bylo trzeba długo kręcić. wstawiłem regenerowany rozrusznik i juz prawie rok nie ma problemów.

Problem rozwiązany! Nad dolną rurą od chłodnicy myszka przegryzła kable. Lutownica i koszulki termokurczliwe załatwiły sprawę. Autko śmiga a błędy nie powracają. P.S. Już ktoś pisał na forum, że kable były przegryzione ale nie dowierzałem. Multimetrem sprawdziłem czy jest przejście na kablach i na jednym nie było...

Witam. auto straciło moc, tak jakby turbosprężarka w ogóle nie działała. błędy: 18000 - Sygnał czujnika wysokości / czujnik ciśnienia doładowania P1592 - 000 - niewiarygodny stosunek Ramka zamrożona: 16622 - Ciśnienie w kolektorze / czujnik ciśnienia doł. (G31) P0238 - 000 - sygnał za wysoki Ramka zamrożona: Obroty silnika: 0 /min Moment obrotowy: 178.0 Nm Prędkość: 0.0 km/h Obciążenie: 0.0 % Napięcie: 12.24 V Bity binarnie: 00000100 Ciśnienie rzecz.: 183.6 mbar Ciśnienie rzecz.: 2182.8 mbar 16497 - Czujnik temperatury zasysanego powietrza (G42) P0113 - 000 - sygnał za wysoki przewody podciśnieniowe całe, kable i kostki wyglądają ok. n75 sprawny Zmieniony czujnik ciśnienia doładowania na nowy oryginalny zmieniony przepływomierz na nowy pierburg niestety po wymianie błędy powracają i auto dalej nie ma mocy co jest tego przyczyną? Gdzie szukać rozwiązania? Pomóżcie

Witam wszystkich! Czy słyszał ktoś o przypadku rozsadzenia egr? Sąsiad twierdzi, że podczas jazdy na 5 biegu i pedałem gazu w podłodze auto zaczęło zwalniać więc zredukował na czwórkę i auto dalej zwalniało to wrzucił trójkę i wtedy wybuchł zawór egr i metalowa część przebiła osłonę silnika i maskę i poleciała w powietrze. Miesiąc temu czyścił egr płynem "egr cleaner" Pytam czy to możliwe bo gość czasami bajki opowiada... audi a4 b6 1.9 tdi

Witam. Nagły spadek mocy. Jestem w lubelskim i jadę do Krakowa. Ma ktoś kabelek i może mi to sprawdzic?

I jak wyszło? U mnie też jest taki wyciek.

Jak dokładnie to włączyć w b7? Mam vcds hex v2

A mechanizm lekko chodzi?? wycieraczki szybko się obracają jak się włączy czy tak w zwolnionym tępie? Ja też myślałem że coś z elektryką ale okazało się że to była wina mechanizmu, silnik był obciążony i może jakieś błędne sygnały odbierał przekażnik...

Ja miałem taki sam problem jak opisujesz w audi a4 b7. Nie wiem czy jest taki sam mechanizm w b5, ale u mnie zacierał się mechanizm. te bolce na których osadzone są ramiona wycieraczek obracają się w aluminiowych gniazdach. Na dole i na górze tych gniazd są tulejki mosiężne a pomiędzy nimi pustka i gdy tam dostanie się wilgoć to aluminium utlenia się i puchnie zaciskając bolec. więc póki jeszcze działają to radzę wyjąć mechanizm, rozebrać na części usunąć utlenione aluminium, nasmarować i poskładać. I oczywiście lepiej jest założyć nowe oringi zeby mieć spokój na dłużej. U mnie wycieraczki w ogóle przestały ruszać i długo męczyłem się żeby rozebrać mechanizm i nic nie połamać, na forum kilku pisało że niestety zdarzyło się że aluminium pękało przy wybijaniu bolca.

sam odpowiadam na pytanie: jest zmieniony razem ze skrzynią. od automata jest zupełnie inny rozrusznik

Pacjent to a4 b6 1.9 Tdi BKE 18352 - Sterownik 1 wentylatora chłodnicy P1944 - 000 - za wysoka temperatura - Sporadyczny Ramka zamrożona: Obroty silnika: 882 /min Moment obrotowy: 44.0 Nm Prędkość: 0.0 km/h Obciążenie: 0.0 % Napięcie: 13.83 V Bity binarnie: 00101100 Temperatura: 35.1*C Cykl pracy: 9.7 % Nie włącza się jeden wentylator. Błąd powraca za każdym razem gdy silnik złapie temperaturę 90 stopni C. Czy jest do wymiany ten moduł/sterownik który jest nad wentylatorem? I jesli tak to jak go wymienić? czy razem z wentylatorem czy moze da się wymienic sam? czy może to coś zupełnie innego??

No i tu mam mętlik w głowie. Bo moja audi z fabryki wyjechała w automacie i któryś właściciel przełożył na manual 6 biegów. Pytanie brzmi: przy takim swapie zostaje rozrusznik z automata czy razem ze skrzynią wymieniony od manuala?

Ok. Dziękuję. A od manualna i od automatu rozruszniki nie różnią się?

Podpowie ktoś jaki rozrusznik mam kupić do mojej audi? Ten który jest już ledwo zipie. Kręci 210 obr/min. Nie chciałbym wykręcać to tylko po to żeby sprawdzić jaki ma numer. Audi a4 b7 2.0tdi BLB manual A może macie sprawdzonego sprzedawcę?

teraz działają normalnie trzy z czterech czujników. A nic nie robiłem. Wrzucam wsteczny i jak przybliżam rękę to pipczy. A podłączam kabelek z vcds, wchodzę w 76( park asist) i brak odpowiedzi ze sterownika . Padł sterownik czy szukać innej przyczyny?

dzięki

Witam wszystkich! Szukałem na forum i nie znalazłem więc piszę nowy wątek. Mam czujniki parkowania tylko z tyłu. Działały normalnie, z czasem było tak, że raz działały a raz nie (ciągłe piszczenie) ostatnio nawet przestało piszczeć jak wrzucam wsteczny. I gdy podłączyłem vcds i próbowałem wejść w asystent parkowania to wyskakuje mi komunikat: brak odpowiedzi ze sterownika. ( jakiś czas temu normalnie mogłem w to wejść) Podpowie mi ktoś gdzie dokładnie znajduje się ten sterownik? bo obstawiam że to właśnie on padł...

A skopiowałeś pliki (VCDS Loader i ftd2xx.dll) z płytki do folderu Ross-Tech> VCDS-AKP przed uruchomieniem programu? Jeśli nie, to dla pewności odinstaluj vcds i usuń folder Ross-Tech z dysku C i zacznij od początku. po instalacji w końcowym okienku odznacz (uruchom vcds) i zamknij okienko, usuń skrót vcds z pulpitu, skopiuj z płytki te dwa pliki które opisałem wyżej i wklej je do folderu ( dysk C/Ross-Tech/VCDS_AKP) Następnie kliknij dwa razy na VCDS Loader ( wyskoczy okienko i tam wszystko potwierdzasz) utworzy się skrót na pulpicie.- Podłączasz kabelek do auta i do komputera włączasz zapłon i uruchamiasz vcds. przeprowadzasz test/ zapisujesz/wchodzisz w okienko (O programie) i tam zobaczysz czy jest aktywowany, jeśli nie to przeprowadz test jeszcze raz i zapisz. Powinno wszystko być OK

Witam wszystkich. Czy da się wymienić całą wiązkę silnika bez wyciągania silnika z budy??

19794 - Sterowanie sterownika świec żarowych 1 P3338 - 000 - usterka elektryczna w obwodzie Ramka zamrożona:

Jakiś Janusz mechaniki grzebał przy kablach. Na fajkach od świec jest cały czas napiecie 1.3v jak włączam zapłon to nic się nie zmienia. Pokrywa obudowy od środna lekko przytopiona, więc wnioskuję, że ecu się spalił i ktoś wstawił z innej audi. Moim zdaniem to tak nie powinno być podłączone. podpowie ktoś dobre rozwiązanie problemu?? Wysłane z mojego SM-J730F przy użyciu Tapatalka

błędy powracają cały czas te same. nawet jak skasuje i tylko wyłącze zapłon i sprawdzę ponownie to odrazu pokazuje te trzy blędy. Dodam że po nocy mam problem z odpaleniem. musi pokręcić z 30s. zeby odpalił.

Jak odłączałem na kilka minut to problem nie znikał, a po nocy było ok...

Witam. Po podpięciu vcds wyskoczyły mi trzy błędy, oto one: Oznaczenie elementu: 03G 906 016 GN HW: 028 101 211 3 Komponent i/lub wersja: R4 2,0L EDC 0000SG 9618 Kodowanie: 0000072 Kod serwisu: WSC 77437 150 65337 VCID: 75E0D9481CC137E9CA-8020 3 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 16791 - Potencjometr recyrkulacji spalin (G212) P0407 - 000 - sygnał za mały Ramka zamrożona: Obroty silnika: 0 /min Moment obrotowy: 28.0 Nm Prędkość: 0.0 km/h Obciążenie: 0.0 % Lambda: -8.9 % Ilość powietrza/Obr.: 1050.0 mg/suw Ilość powietrza/Obr.: 0.0 mg/suw Bity binarnie: 00000000 19559 - Silnik klapy w kolektorze ssącym (V157) P3103 - 000 - uszkodzenie - Sporadyczny Ramka zamrożona: Obroty silnika: 882 /min Moment obrotowy: 24.0 Nm Prędkość: 0.0 km/h Obciążenie: 0.0 % Napięcie: 14.21 V Bity binarnie: 11000100 Moment obrotowy: 161.0 Nm Moment obrotowy: 0.0 Nm 17068 - Sterownik świec żarowych (J179) P0684 - 000 - niewiarygodny sygnał Ramka zamrożona: Odnośnie dwóch pierwszych... to czy da się rozebrać i wyczyścić? czy trzeba wymienić? A co do sterownika świec, to może mi ktoś podpowiedzieć gdzie on się znajduje i ewentualnie jakie ma oznaczenie fabryczne? Silnik 2.0 tdi BLB Pozdrawiam.