dudi2000

kasowałem ale chwilę przed robieniem logów tzn. na załączonym silniku i od razu rura. Chodzi ci o czas wtrysku "injection timing"?

Wymieniłem dziurawą odmę na oryginalny element o numerze 06B 103 211 J. Poniżej wstawiam ponownie log, koledzy jest już ok? TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM

czyli jak założę, że nieszczelności nie mam, to przepływka do wymiany albo czyszczenia? Edit: Właśnie znalazłem nieszczelność, pod oplotem, rurki odmy na wysokości pokrywy zaworów. Zamówię odmę i zrobię ponownie logi, dam znać...

Podobno jak słychać wariator tylko na zimnym i przez parę sek. to nic złego się nie dzieje, ja tak jeżdżę 3 lata i wszystko jest ok. W wariatorze jest hamulec który blokuję go po wyłączeniu silnika, jak hamulec jest uszkodzony to z wariatora ucieka olej i tak po odpaleniu słychać go chwilę za nim nie napompuje się ponownie olejem.

koledzy info dla potomnych; wczoraj podpiąłem vcds pod auto i znalazłem na kanale 96 (chyba albo coś w okolicy) sterowanie zaworem od gruszki czyli kolektorem dolotowym a dokładnie klapą. Sam zachodziłem w głowę dlaczego mi gruszka nie pracuje płynnie przy gazowaniu (na postoju) a okazuję się, że komputer wysterowywuje zawór w momencie obciążenia silnika podczas jazdy i zawór ten działa zero jedynkowo czyli albo działa albo nie. I tak podczas gazowania na postoju, widziałem nie raz jak mi szarpie gruszką a okazało się, że zawór na postoju dostaje krótki sygnał i zaraz gruszka wraca mimo pedałowi gazu w podłodze. A podczas jazdy i przy przyśpieszaniu gruszka jest zadziałana cały czas....

rurka o którą pytasz to tzw. ślepa rurka - sam szukam informacji czemu ma służyć, ciekawość...

Witajcie, wczoraj z ciekawości robiłem blog dynamiczny i moim zdaniem jest ok. No, może przypływka już troszeczkę zaniża ale to nie dramat. Jak myślicie? tu link do szczegółów z loga TuneZilla Log Viewer LOG.TUNEZILLA.COM

zamień cewkę miejscem z innym cylindrem i zobaczysz czy to ona …

pewnie użył tego samego typu pierścienie co zdemontował a należało użyć z b7, ponieważ są to poprawione pierścienie. Stare pierścienie są typu "eko" obniżony opory tarcia itp. a tak naprawdę to się zapiekają nie smarują cylindrów, tłoki się wycierają i problem gotowy...

i jak efekt? hrobot przy starcie ustał? Blokowałeś rozrząd?

koledzy powodem smrodu był uszkodzony oring na wyjściu z pokrywy do czwórnika odma.

dziękuje za zainteresowanie. tylko czemu smród występuje wraz z klekotem wariatora, jak auto stoi 3, 4 ,5 ,6 godzin to nic nie śmierdzi. Wczoraj rano odpalałem auto i przyłożyłem nos do wydechu i chyba to jest to... co mi śmierdziało w okół auta. Dodam że pod maską nie źle nie śmierdzi. A u ciebie kolego klepie wariator?

Witajcie, mam problem. Po cało nocnym postoju auta wraz z rozruchem zimnego silnika pojawia się smród w około auta oraz kabinie tak jakby paliwa. Dodam, że posiadam a4 b7 2.0 alt i występuje 2 sekundowy klekot wariatora po starcie. Sytuacja smrodu ma miejsce po dłuższym postoju i jest równa klekotowi wariatora\nastawnika faz. Temat męczy mnie już od jakiegoś czasu, zastanawiam się co raz nad czym innym. Dolot szczelny, odma wydaje się sprawna. Przewody pod maską szczelne. Komp nie wykazuję błędów. Kiedyś przy rozruchu otworzyłem maskę i próbowałem zlokalizować skąd może się ulatniać zapach ale bez skutku. Zapach kojarzy mi się z źle spaloną mieszanką co daje do myślenia, że jak 3 sek po uruchomieniu jest klekot wariatora (bo jest pusty, bez oleju) to są źle wysterowane wałki rozrządu i tu trop... Drugi razem obstawiam zawór odpowietrzenia baku paliwa ale... słychać jak cyka czyli pracuje a połączenia wydają się szczelne. Nie zostawiam plam po sobie. Pomoże ktoś z szacownych kolegów... .

dlaczego chcesz zmienić obroty na luzie tzw.?

ja jeżdżę alt i dolewam 1L na 10 000 tyś czyli norma w tych czasach.

nastawnik albo wariator - do diagnozy mechanikowi...

jak nie ma, własnie od odmy zasysa lewe powietrze jak jest tam gdzieś nie szczelna

Jeżeli terkocze chwilę po uruchomieniu zimnego silnika to jeszcze można uznać za nic złego ale na gorącym silniku to już tak. Może to łańcuch rozrządu albo napinacz, czy w końcu wariator. Zawór ten można odłączyć elektrycznie, służy on od zmiennej fazy wałków rozrządu a co za tym idzie wykluczyć poszczególne rzeczy...

samochód stał pochylony

Mi też ostatnio vcds przestał łączyć się z pdc, taki urok klonów. Wrzuć wsteczny, zbliż ucho do każdego czujnika, i ten który nie "cyka" jest uszkodzony i to jego wymień.

Koledzy, męczyłem temat i powiem krótko. Audi a4 b7 łączy się po CAN z wybranymi sterownikami, np. ABS, Airbag, xenonami-zasieg świateł. Reszta leci po K. A propo VAG Can Pro 5.5.1 (klon) na Windowsie 10 jest bez użyteczny. Vcds dobrze służy do diagnostyki, kodowania, adaptacji czyli podstawa. Próbowałem postawić dziś na dwóch laptopach windowsa 7 (na których był win10) ale bez powodzenia. Będę dalej kombinował z win7 i opiszę jak się sprawuje Vcp.

Dzięki za info, wyślij na priv jak z ceną za wymianę licznika. Jak testuje kabel to mam info żę CAN ok - ale powiedz mi w związku z tym z jakimi modułami łączysz się po CAN??? Bo jak jest CAN w b7 a podobno jest to do czegoś musi służyć.

dzięki za info... zwalniam ze zmianą, muszę to przemyśleć.

Nawet w przypadku jak zgram oryginalny epprom i w razie kłopotów będę go miał awaryjnie...

ale przecież VAG CAN PRO ma możliwość flashowania... ?