Sebalbn

Nie zawsze i nie ze wszystkimi. Spróbuj usunąć kamień z wnęk bagażnika czy drzwi qd'ekiem. Po co sie męczyć skoro są produkty do tego przystosowane ? WSR liquid ładnie działa na szyby, ocet nie dawał rady a WSR od RRC zrobił robote po jednym przejeździe.

Ja ostatnio tez mialem taki problem, bezdotyk z twardą wodą. Po późniejszym myciu na dwa wiadra wszystkie plamy zostały, była masakra. Kupiłem Tenzi Car Stone, za grosze (13 zł) i umyłem nim auto padem mikrofibrowym i żelem bez rozcieńczania przed glinkowaniem i po i zeszło. Zostały tylko jakieś stare wżery. Po takim myciu musisz od razu zabezpieczyć czymś lakier bo Tenzi Car Stone jest kwaśny i usuwa LSP. Ja użyłem potem cleanera od AngelWax i wosk Dodo Juice Purple Haze. Wyszło ładnie.

Widziałem tą s'ke wczoraj w centrum Lublina. Tylko felunek był inny, ten co jest tu na zdjęciach wygląda dużo lepiej.

Typowy, wszechstronny i często używany, ten zapach migdałów za każdym razem zaskakuje I na uszczelkach też daje rade, tylko tak jak mówie, szybko spłynie

Czyli wiadomo, APC i pędzel a potem ja od siebie moge polecić EinSzett Rubber a teraz sie nazywa NextZett, firma zmieniła nazwe a jest na rynku już ładnych pare lat. Fajnie przyciemnia i łatwy w aplikacji. EDIT : Poorboys natural look też jest spoko tylko troszke szybciej spłynie na pewno z racji tego, że te miejsca są narażone na wode/wilgoć a ten produkt tego za bardzo nie lubi i robią sie takie białe zacieki.

Nie ma sprawy, fajnie, że moge troszke podpowiedzieć, wiem jak sam nie raz sie głowie co zrobić i czego użyć, żeby efekt zadowolił, niestety często to metoda prób i błędów. Też nie ma co uogulniać, każdy lakier jest inny i potrzebuje ciut innej pielęgnacji/środków chemicznych. Dobry deiron to podstawa, fajne są te bardziej żelowe ale wtedy to już troszke inaczej z aplikacją. Glinka Valetpro to dobry produkt, na pewno się nie zawiedziesz.

Fajna mięciuchna glinka jest od prostaffa niebieska (w zestawie z taka ala gąbeczką z dziurą-miejscem na glinke) i bilt hamber soft. Chociaż, jeżeli masz w planach polerke możesz sie pokusić o troszke mocniejszą glinke, np od bt albo valetpro też są spoko. Nie żałuj lubrykantu ! A glinkować możesz na co chcesz, woda z szamponem, quick detailer albo specjalne poślizgi pod glinke. Z racji ceny i tego, że troche tego schodzi na całe auto ja zazwyczaj używam wody z szamponem bo quicka troche szkoda. Co do tego ręcznika do glinkowania, nie miałem styczności, chodz planowałem taki zakup, lecz po opiniach użytkowników lepiej sprawdza się zwykła glinka w formie plasteliny.

Dokładnie, quick detailer służy do takiego ostatecznego podbicia tej hydrofobowości i nadaniu lakieru gładkości, ew służy też do usunięcia delikatnych water spotów (np umyliśmy auto wyjechaliśmy na spot a na miejscu okazuje sie, że z pod lusterek wyleciała woda na bok auta i są nie estetyczne zacieki) to detailer w dłoń i jazda. Trzeba je też podzielić na detailery "powłokowe" (z dodatkiem krzemu) i te bardziej woskowe. Co do samych wosków moge powiedzieć, że twardy wosk dostosowany do danego lakieru (np ciemny, jasny, do metalika) potrafi na prawde fajnie zadziałać na lakier np. Przyciemniając lub wyciągając metaliczne drobiny jeszcze bardziej "na wierzch". Jednak wiadomo, że powłoka daje lepsze efekty przyciemnieniaa, odbijania światła a przede wszystkim ochrony lakieru bo jest po prostu bardziej trwała. Wiadome też, że takie powłoki lubią sie "przytkać" ale to też nie problem, żeby coś z tym zrobic. Wybierz sobie wosk twardy jakiś syntetyczny i do tego jakiś fajny qd i będziesz na pewno zadowolony. A takimi woskami w płynie czy sprayu możesz sobie po prostu po czasie "odświeżyć" wygląd w łatwy sposób. Jednak pamiętaj, że powłoka nie jest folią i nie ochroni przed większymi rysami bądz przetarciami. A tu takie zdjęcie z dzisiaj, niestety jeszcze na zimowym setupie. Jestem zadowolony bo w końcu znalazłem fajny środek to plastików zewnętrznych i tak mi sie udało ogarnąc grill

Posiadałem zestaw od megsa z quick detailerem szamponem itp. Powiem szczerze, że szampon spoko, pienił sie ślicznie, jednak qd można trafić lepszy, np prostaff cc water gold który pozostawia fajny efekt mokrego auta i niesamowicie sie błyszczy. Co do ochrony, wszystko zależy od tego w jaki sposób będziesz używał, czy garażowane, czy weekendowe zabawki czy do jazdy na codzień. Do zabezpieczenia na pewno lepiej nada się powłoka. Jeżeli wolisz wosk to wszystko zależy od preferencji użytkownika, od naturali po przez syntetyki na hybrydach kończąc. Ja moge od siebie polecic mr. Magic gold od prostaff albo od soft99 fusso lub soft99 dark and black. Miałem też wosk od prostaff cc water niebieski ale jakoś mnie nie powalił efektem a gold podobno jest ciężki w doratciu na czarnym uni. Polecam glinke od bilt hamber w wersji soft oraz niebieską glinke od prostaffa (bardzo fajna i delilatna). Moim zdaniem po korekcie czystą przyjemnościa jest nałożenie wosku twardego

Przynajmniej w mojej pianownicy dostałem rozpiske z kolorami "sitek" czy tam "filców" który jak spienia. Wiadomo, im więcej piany tym bardziej jest ona sucha a im mniej tym jest bardziej wodnista. A co do proporcji to zależy od pogody, zabrudzenia auta, przedewszystkim od zaleceń producenta piany, wszędzie są inne stężenia. Trzeba troche popróbować co jest skuteczne na dane auto/pogode/piane.

Ja wybierałem piany między ADBL YETI i 4detailers whipped creamy sour foam i po doradzeniu wybrałem 4detailers. Dlaczego ? Bo jest troszke kwaśna (bezpieczna dla woskow i powlok) i na prawde daje rade. Najlepszym przykładem była biała astra 2 która nie była myta przez 4-5 miesiecy, zaschniete ptasie odchody (na prawde było tego sporo) zaschnieta zywica z drzew, cały tylny błotnik w ropie oblepiony brudem i wiadomo, nie zeszło wszystko ale wiem, że ADBL by tam nic nie zdziałał. Oczywiście zółte plamy po żywicy zaczeły schodzic dopiero po preparacie do odsmalania. Używam pianownicy ALTA2000 i moge ją polecić z czystym sumieniem. Dobre ciśnienie, 3 sitka do różnego spienienia, tylko wiadomo trzeba sie opompować, kąt oprysku na prawde jest szeroki, spokojnie starcza na całe drzwi.

Na - ile siedzi teraz zawias ? Bo jest tak akurat, nie za nisko, nie za wysoko. I te felgi miodzio, co to za kolo ? Do b5tek pasuja takie pelne kola. Tylko prosi sie o woskowanie widząc tą tafle ?

Spoko sedanik, mega wszystkie plasticzki i kratki dopracowane. Fajny mieszek i gałka zmiany biegów, osobiście bardzo mi sie podoba ten tunel w carbonie, czym go oklejałeś? Czym malowałeś gril z przodu ze znaczkiem i tylny znaczek OOOO ? Niezły efekt, oby służył jak najdłużej.

Na masce to odpryski czy "plamki" ? Jak odpryski to ew. jakas drobna zapraweczka. Nad klamką na pewno da rade to spłycić, dobra polerka i nie bedzie tego widac aż tak .

Od siebie moge polecić fajne APC (środek do wszystkich powierzchni) od valet pro citrus pre wash przy dobrym rozcieńczeniu idealnie nadaje sie do mycia plastików wewnętrznych i do pre washa przed myciem (inny stopień rozcienczenia) a cena tez przyjazna bo jest to ok 30 zł za litr z którego wychodzi nam kilka-kilkanascie litrów gotowego produktu ! Jestem pozytywnie zaskoczony, ja go dorwałem w promo za 25 cebulionów, mam już drugą butle. Co do glinki nie polecam zółtej agresywnej bo na czarnym uni można sobie narobić biedy na rantach elementów ! Dużo lepsza będzie niebieska z cc z tym, że dużo nie zbierze. Mój był glinkowany przed zimą, więc obeszło sie bez. Co do produktów, radze potestować i nie koniecznie brać te najdroższe bo czasem tańszym preparatem można zdziałać tyle samo albo i więcej, a cena to dość istotna rzecz. Ja np kupuje szampon w 5l butli bo wychodzi ok. 20 zł za litr a za tyle to można kupić byle g... w markecie bez neutralnego PH, gdzie cena detaliczna to około 35zł/1litr. I stosować sie do zaleceń producenta, pisze od 10-30 ml na 5l to nie lejemy 60ml bo nam pozasycha i zostaną białe plamy z którymi będziemy sie męczyć i ku... pod nosem.

Tak, dokładnie wczoraj wieczorem znalazła się chwila. Myty na powietrzu, cały zabieg przy około +5 stopniach, troszke mało ale jak da się wyczyścić szyby nie zostawiając smug to uważam, że za zimno nie jest. Ogólnie jest sporo rys na lakierze, ale bez korekty to dużo więcej nie zdziałam. Jeszcze musze dodać, że ten wosk od prostaffa mr magic gold jak na swoją cene 60 zł za 100g to na prawde robi robote (bardzo dobry stosunek cena-jakość) przy czarnym uni. Troszkę czasu poświęcisz i na pewno będziesz zadowolony z efektu. Polecam dokupić jakiś pędzelek z miękkim włosiem do czyszczenia np. Grilla czy znaczków OOOO. I pamiętać trzeba żeby wosk dokładnie dotrzeć bo zostaną smugi potem dość ciężkie do usunięcia, tzn lepiej dać 2 cieniutkie warstwy wosku, oczywiście docierając każdą z osobna niż jedną grubą. Wiem z własnego doświadczenia, że wosk na listwach i w szczelinach to udręka ...

Kilka zdjęc z pielęgnacji auta na takowej myjce - czas pracy około 4 h. Produkty użyte : citrus pre wash od valet pro, deironizer alu red, preparat do smoły i asfaltu prick bort mac 124, szampon valet pro (mycie po deironizatorze i pre washu oraz drugie mycie końcowe po odsmalaniu), do felg użyty był bluebery gel wheel cleaner od valet pro i black mamba do opon + quick detailer gold od cc water na końcowy połysk felg. Obyło sie bez glinki bo było na prawde gładko, na koniec użyty bardzo fajny wosk do czarnego uni od prostaff mr magic gold, fajna aplikacja a docieranie to przyjemnosc. Polecam wszystkie te produkty, tylko trzeba uważać na ten cleaner do felg bo jest na prawde mocny w rozcienczeniu 1:5.

Takie tabliczki wiższą na większości myjek bez dotykowych, chyba tylko 2 czy 3 razy spotkałem się z brakiem takiej tabliczki.

Miałem to samo, wtyczki pod fotelami zaśniedziały, przy odsuwaniu i podsuwaniu fotela wyskakiwał airbag na desce. Po przeczyszczeniu i spryskaniu preparatem do kostek/połączeń elektrycznych i skasowaniu błędu problem zniknął.

Ja również lubie jak samochód jest czysty i lubie sam go posprzątać (myjki za 60zł gdzie nawet schowków nie odkurzą) bo wiem, że jest solidnie. Auto myje na bezdotykowej zazwyczaj wieczorami jak jest troche mniej ludzi, sposobem na 2 wiadra. Samochód spryskuje pre-washem z butli i nastepnie czystą wodą z myjki (program spłukiwanie) potem leje ciepła wode z szamponem do wiaderek (przywoże w butelkach 5l) i myje auto rękawicą/gąbką mikrofibrową, płukanie znowu czystą wodą i wycieranie do sucha na stanowisku obok odkurzacza, żeby myjki nie blokować. Przez 4 lata miałem jedną akcje, że ktoś sie przyczepił o swoją chemie, czywiście powiedziałem, że to ta z myjki wlana w wiadro I po problemie. Polecam zadbać o własne auto a nawet nie mając działki można to robić. Zazwyczaj woskowania i jakieś grubsze czyszczenie (pranie wykładziny) robie u kolegi na działce, na spokojnie.

A szklanka nie grała by przez cały czas ?

Rozrząd robiony był przy 283tyś a teraz mam 302 tyś więc nie tak dawno, ponoć polecanej firmy INA, napinacze i tłumik drgań,pasek conti i pompa wody DOLZ która również mi polecili (brak reklamacji na ten towar). Stuka coś nie od przodu a bardziej z tyłu silnika(od grodzi)

Wczoraj przejechałem ok. 150km i stukania brak, na ciepłym i zimnym. Dzisiaj po przejechaniu 20km i staniu 15 min na odpalonym silniku przy próbie ruszenia usłyszałem znowu to stukanie i nagrałem filmik. Wrzucony pierwszy bieg, ręczny na maxa i ruszamy : Stukanie ustało po przekroczeniu 4tyś obrotów i po ruszeniu była cisza. Ktoś, coś?

Witam wszystkich. Auto to audi a4 b5 1999r 2.8 APR Quattro PB+LPG. Od jakiegoś czasu borykam się z problemem dziwnych stuków z komory silnika. Stukanie raz jest, raz go nie ma. Temperatura oleju w silniku nie gra roli, potrafi zacząć "klekotać" na ciepłym jak i na zimnym. Nasila się wraz z obciążeniem - na luzie też czasem to słychać, a czasem kompletna cisza. Przyspiesza z obrotami silnika, powyżej 4 tyś obrotów jest cisza. Czasem zdarza się, że zaczyna klepać po mocnym skręceniu kół (przypadek?) Nieraz stuka od razu po uruchomieniu. Po osłuchaniu stetoskopem wychodzi jak by gdzieś od strony pasażera, z tyłu - od grodzi, na głowicy/kolektorze. Czy tak brzmi kończący się napinacz łańcuchów ew. rozciągnięte łańcuchy walące o głowice? Proszę o podpowiedz. Auto stuka na PB jak i na LPG, z klimą on i z klimą off. Odkąd stuka wymieniłem : Komplet sprzęgło+docisk+dwumasa, przewody wysokiego napięcia BERU, świece NGK BKR6E, płukanka silnika i nowy olej valvoline 5w40, filtry, olej w skrzyni biegów(manual) i dyfrze revenol,końcówki drążków kier. mayhle hd, łącznki stabilzatorów, któryś tam wachacz, ogarnięty tłumik (2x tłumik drgań, zdjęcie oraz "wytelepanie" czy nic tam nie lata, nowe łączniki,nowa uszczelka kolektora wydechowego x2 i wymiana zerwanej szpilki), posprawdzane pół ośki przód oraz przeguby zew. i wew. Brak mi już pomysłów ,a nie będę ukrywał, że rozłożenie silnika na części jest kolejnym sporym wydatkiem a boję się, że to może być jakaś inna przyczyna (jakieś zaworki, klapki w kolektorze etc...) Przeszukałem całe forum a4 klub i zagraniczne, ale wszędzie ten stukot brzmi zupełnie inaczej. U mnie jest mocno metaliczny ,a najbardziej słychać go gdy jedziemy przy ścianie albo, gdy stoi się na zewnątrz auta(od strony pasażera) Auto jeździ dobrze, nie gaśnie, nie szarpie, nie faluje,ma moc, spalanie w normie, silnik szczelny po prostu wku.. człowieka to stukanie, bo ile można... Jakie ciśnienie oleju powinien mieć APR na ciepłym? Czy jeżeli ciśnienie było by niższe niż powinno od razu zapala się kontrolka "oil" ? Olej zawsze wymieniany co 9-10 tyś km, nie katowany na zimnym, wiadomo, na ciepłym każdemu się noga omsknie ale bez przesady. Czy spotkał ktoś podobny stukot u siebie? Nagram coś z komory silnika to dorzucę, na razie mam taki z zewnątrz, z jazdy, ponieważ wtedy częściej dzwoniło (potem na jakiś czas był spokój i znowu - raz ciszej raz głośniej).

Witam ! Wymiana przebiegła dość gładko (oprócz tego, że strasznie zaczeło sie pienić gdy dolałem nowego płynu i brak specjalnych szczypiec do opasek które były niezbędne do poskładania tego - pozdrawiam Jarku). Opisze tutaj mniej wiecej jak to zrobic . Lokalizujemy zbiorniczek wyrównawczy płynu do wspomagania, wyciągamy strzykawką z wężykiem ile tylko sie da, odkręcamy zbiorniczek (2 śruby po prawej stronie kręcone do błotnika) i teraz zaczyna sie zabawa. Ja radze wyposarzyć się w szczypce do opasek, bo można oszaleć, szczególnie gdy mamy gaz i wadzi nam reduktor tak jak u mnie. Zdejmujemy węże ze zbiorniczka (uwaga! Poleci troche plynu z tych przewodów, dobrze jest podłożyć sobie jakies szmaty pod zbiorniczek) następnie zbiorniczek myjemy dokladnie w środku (ja użyłem wkrętaka długiego owiniętego w szmate i benzyny ekstrakcyjnej). Potem podpinamy pod wąż którym płyn wraca do zbiorniczka (ten cieńszy, pierwszy od grodzi) swój wąż i wsadzamy go do jakiegos pojemnika(u mnie byl to słoik). Warto również zmniejszyć oprór kół (unieść auto przodem lub podsypać piachu) u mnie sprawdziły sie 2 lewarki (dzieki Sławcio). Podpinamy zbiorniczek na miejsce zaślepiając wejscie węża powrotnego (u mnie byla to wsadzona śruba przez szmate) Teraz na zgaszonym silniku krecimy kierą w prawo i lewo dopuki nie wyleci caly czarny płyn. Jak wyleci wszystko to wlewamy świeży plyn do zbiorniczka i krecimy kierownica. Lejemy i krecimy dopóki nie będzie leciał ładny przeźroczysty płyn. Potem wszystko skręcamy na miejsce, lejemy płyn pomiędzi min i max i kręcimy kierą w prawo i lewo patrząc na stan płynu w zbiorniczku i dolewając go w miare potrzeby. Po kilku takich przekręceniach w lewo i prawo odpalamy auto i kręcimy dalej powoli kierą żeby płyn rozszedł sie po układzie. W razie wu uzupełnić płyn. Polecam taką operacje, kiera chodzi dużo lżej, teraz czuć to wspomaganie. Płynu najlepiej kupić 2 butelki żeby przepłukać układ. U mnie zleciało około 700-800 ml szlamu. Łącznie poszło 1,5 l płynu. Troche zdjęc.