Sebalbn

Taki był plan, kupić komplet że strongflexa, jednak po naradach okazuje się, że nie jest tak kolorowo. Smar którego używa się przy montażu wymywa / wyciera się i zaczyna wszystko skrzypieć i wydawać inne niepożądane dźwięki. Auto będzie z przeznaczeniem na niedzielne objazdy z rodzinką, czasem jakiś zlocik... Ale to racja takie tuleje dużo wytrzymują i są o wiele tańsze niż te ori. Jednak nie chce co roku zrzucać zawieszenia w celu do smarowania ... Mija się to trochę z celem. W drugim aucie z przeznaczeniem bardziej na tor wleci strongflex to będę testował, na razie są tam tuleje dyfra i nie rypi jakoś strasznie, albo po prostu nie słychać przez dość głośny wydech Ale jednak zawieszenie dużo bardziej pracuje, może to dlatego.

Dzięki wielkie za podpowiedź, zapytam jak z dostępnością. Gumy też były różne w a4/s4 ? Wiem, że tylne górne wahacze się różnią, bo w s4 są kute, też ciężki temat do dostania. Ale jak sprawdzałem to do B5 quattro były tylko jedne numery tulejek, znalazłem gdzieś rozpiskę na necie i według tego sprawdzali w ASO i ma pasować. Generalnie na rynku powoli zaczynać brakować części do tak starych aut, ale nie wolno się zniechęcać

Planuję rozebrać tylne zawieszenie w drobny mak i robić wszystko zgodnie że sztuką, więc na pewno nie zostanie to pominięte Powiedz tylko jak z dostępnością tych elementów? Bo z tulejami był spory problem, musiałem zamówić z magazynu części do aut klasycznych VW i z tego co mówili, dużo tego nie zostało a cena też powala... W zamienniku dostępny tylko TEDGUM czy jakoś tak, wolałem nie ryzykować i zamówiłem te, powinny wytrzymać kilka lat ... Tyle dobrego, że z przodem nie ma problemu, nie tak dawno wymieniałem komplet wahaczy z LMO.

Wpadły nowe fanty, wszystkie 16 tulejek tylnego zawieszenia ori ASO, bo jak wiadomo nie są już dostępne żadne sensowne zamienniki, a jak robić to raz a dobrze. W planach jest piaskowanie i lakierowanie tylnego zawieszenia + wszystkie nowe tulejki i pewnie coś wyjdzie jeszcze w trakcie prac. Myślę też nad porządnym zabezpieczeniem podwozia, zobaczymy jednak jak wyjdzie. Kupiona też jest ori dokładka przedniego zderzaka z cupry. Auto nadal jest w trakcie prac lakierniczych... Pozostaje jedynie cierpliwie czekać na efekty

Powoli do przodu ... Próg już na miejscu, aby teraz wszystko spasować do kupy i lakierowanie. Oczywiście przednie błotniki również są wymienione na nowe, niestety ori nie były nigdzie dostępne... Bo niestety nie możliwe jest kupić używane błotniki do tak starego auta bez rdzy która wychodzi od środka. Jak się okazało też musiałem dokupić wszystkie drzwi bo u mnie pod listwami dolnymi było sporo korozji a jak wiadomo, nie ważne jak dokładnie będzie wykonana naprawa blacharska, rdza zawsze powraca. Na szczescie udalo się kupić drzwi bez rdzy pod listwami. Jak to mówia lepiej dmuchać na zimne. Udało się zrobić jakieś fotki progu. Dostałem też informację, że do wglądu będzie cala fotorelacja z prac blacharsko / lakierniczych

Witam, Udało się dorwać kolejny element układanki, wpadnie lotka na klapę ala RS4, firmy MS DESIGN. Lakiernik będzie zachwycony ? Okazało się, że prawy próg również kwalifikuje się do wymiany, więc zostanie wstawiony nowy próg i polakierowany. Druga strona jest w dobrym stanie, więc zostanie tylko oszlifowana i polakierowana od nowa wraz z wnękami + zabezpieczenie wszystkich profili woskiem. Padła również decyzja o wycięciu przedniej szyby, bo górna uszczelka nie wygląda już estetycznie, no i na pewno uda się dokładniej polarkierować dach i słupki A. Szukam też jakiegoś pasującego do klimatu wnętrza radia 2DIN, ponieważ tunel już od dawna leży i czeka tylko nie mogę znaleźć radia które pasowało by mi do wnętrza a4. Macie może jakieś fajne radio do polecenia?

Witam wszystkich ! Po długiej przerwie - czas na reaktywację tematu na forum. Od ostatniego posta na forum ( 09.02.2019) bardzo dużo się zmieniło , pojawiły się nowe możliwości - plany są ciekawe. Zaczynając od początku, od 2019 roku auto jeździ na codzień - jednak to się nie długo zmieni, zostaje z nami jako "weekendowy" wóz, pewnie zapytacie dlaczego? Otóż już spieszę z wyjaśnieniami. Przez te 4 lata auto jeździło bez większych przygód, naprawy serwisowe typu zmiany rozrządu, wymiany oleju co 10 tyś km, klocki tarcze, wahacze przednie lemforder. poduszki pod silnikiem lemforder, regeneracja alternatora, wymiana płynu hamulcowego... Były też 2 grubsze naprawy - wymiana pompy wspomagania + maglownicy i przegubów zewnętrznych SPIDAN (pompa + magiel ori). Oraz w skrzyni biegów zaczął zgrzytać drugi bieg, przy zmianie biegu na wysokich obrotach, okazało się, że padł synchronizator 2 biegu. Więc skrzynia biegów przeszła generalny remont (2022r) tj. wymiana synchronizatorów na 1,2 oraz 3 biegu, wymienione zostały też "zapadki" oraz łożylska na torsenie. Przy okazji wleciał remont dyfra , bo już zaczynał wyć ( wymiana wszystkich łożysk + nowy olej) , od tamtej pory jeździ się gładko i przyjemnie. I teraz te bardziej ważne modyfikacje które miały miejse w 2022 roku Wpadł też gwint MTS GOLD (docelowo będzie KW) + mocowania amortyzatorów przednich i te bardziej problematyczne i kosztowne - dwa mocowania amortyzatorów tylnych z Audi 80 B4 (w ocynku w oryginale, po 20 kilku latach nadal wyglądają jak nowe), było troche szukania ale się udało. Regeneracja felg (Pozdrawiam Profil Ryki) + nowe opony Ventus S1 evo2 215/40 R18 (poprzednie 225/40 były trochę zbyt szerokie, na 215 ładniej wygląda z lekkim naciągiem), całe wnętrze Recaro - elektrycznie regulowane wraz z boczkami (Pozdrowienia dla Chłopaków z Audi Elements ) , Lampy BiLed z obrysami USA na oryginalnych lampach Valeo (Dzieki DUDI Cars) , kupiłem też całe body S4 B5 (Zderzaki przód + tył, grill ori s4, progi z mocowaniami ori s4 b5) Auto aktualnie stoi u lakiernika - padła decyzja ratujemy to auto - zrobiona będzie cała blacharka + lakierowanie całego auta - bez dolnych listew drzwi, będą na gładko, przedni zderzak również na gładk + tablica na magnesy. Lakierowany będzie w oryginaly kolor LY9B - idealnie pasuje do tego samochodu. Są też plany na jakieś heble 345mm / 269mm + swap na coś ciekawego (prawdopodobnie wpadnie 2.7bit ), jednak wszystko wyjdzie w praniu ! Trzymajcie kciuki - powinno wyjść piękne i klasyczne B5. Wrzucam poniżej kilka zdjęć, są też zdjęcia z prac u blacharza / lakiernika. Termin odbioru auta - gdzieś w połowie czerwca , wtedy wpadnie na pewno dużo więcej aktualnych zdjeć ! Zapraszam do rozmowy ! Pozdrawiam

Ja bym dał na to bezbarwny i potem jeszcze raz po 24h CL leder versiegelung. A piszą jeszcze, żeby po bezbarwnym szlifnąć papierem p4000 delikatnie dla wygładzenia.

Dokładnie, nie jest kompletnie nic wspomniane abyś... Za rok czy dwa kupił kolejny zestaw do renowacjii Ja następnym razem jak będe to robił to musowo położyć bezbarwny, wtedy to ma szanse przetrwać kilka lat. Najlepiej to jakiś mały kompresor, jakiś tani pistolet i jazda. Albo jakiegoś lakiernika zapytać czy by nie przypylił.

Lakier bezbarwny od FC z dodatkiem cross linker 10% który powinien dać rade. Tutaj podeślę Ci linki : Lakier bezbarwny wykończeniowy 500ml | Klinika Skóry KLINIKASKORY.PL Utrwalacz do farby, lakieru 50 ml | Klinika Skóry KLINIKASKORY.PL Mi niestety nikt z firmy CL nie podpowiedział, mimo rozmów telefonicznych, że trzeba nałożyć coś jeszcze. Dodam tylko od siebie, że firma CL nie sprzedaje takiego Top Coat'u osobom prywatnym, tylko studiom detailingowym które przeprowadzają renowacje skóry. Na szczęście są na rynku firmy które mają inną polityke

Dobra robota ! Fotele od razu odżyły i na pewno odmłodzą auto wizualnie. Przestrzegam jednak, że po malowaniu samo zabezpieczenie colourlock versiegelung nie wystarczy. Ja zrobiłem ten błąd u siebie i uwieżyłem producentowi, że to wystarczy. Okazało się, że bez produktu typu Top Coat sie nie obejdzie bo farba strasznie szybko się ściera. Nie zrób tego samego u siebie bo szkoda roboty. Pozdrawiam

Tak jak kolega wyżej napisał, leder versigelung nie jest wystarczającym zabezpieczeniem, farba z foteli zacznie schodzić i po roku/dwóch będzie lipa. Robiłem u siebie bez top coat'u i są znowu do renowacji. Następnym razem użyję w tym celu lakieru bezbarwnego Leather Finish z dodatkiem Cross Linker X od firmy Furniture Clinic .

Kolego pomyliłeś działy. Ale tutaj bez ramy sie nie obejdzie jak chcesz na tip top.

Ciekawie się prezentuje ta felga na b5 Fajny projekt, widać mase czasu, kasy i serca wsadzonego w to auto. Kolor Twojej b5 jest chyba dość żadko spotykany, wygląda na prawde spoko z tą ramką grilla i obrysami usa. Nie myślałeś, żeby pomalować cały grill przedni bez znaczka w ten kolor co masz samą ramke? Było by ciekawie??

Nie takiej małej, bo zmatowienie jest spore a rysa nadal z pod spodu wystaje

Niestety u mnie ten zaworek cyka podczas pracy silnika dość cicho a odgłos metalicznego stukania wydobywa się gdzieś w tych okolicach ale to nie to. Poszukiwania nadal trwają.

Bede z Tobą szczery i powiem Ci jedno, nikt do końca nie powie Ci co sprawdzi się na Twoim aucie, trzeba po prostu testować i moim zdaniem nie iść w jedną marke kosmetyków lecz kupić wszystko z innej firmy, szukaj informacji w necie, dużo tego jest. Na sam początek to bym Ci polecił zestaw : 2 wiadra + 2 separatory (bez tego ani rusz-zobaczysz podczas mycia o co chodzi) DOBRA rękawica mikrofibrowa(np geyon, microfibre madness,wax pro) lub gąbka mikrofibrowa(np. Prostaff) Plus coś do umycia dołów auta(tania rekawica z marketu za 15 cebulionów albo taka gąbka prostaff dodatkowa) Kilka pędzelków z miekkim i twardszym włosiem mogą być z merketu budowlanego, jeden do grilla i kratek zderzaka, emblematów(tu te miekkie), drugi do felg, (tu można używać troche twardszych na plastikach)trzeci do środka(zwróć uwage, żeby okówki były plastikowe a nie metalowe bo jest możliwość porysowania elementu) Dobry szampon (na początek może być taki bez dodatków, budżetowo i dobrze polecam valetpro concentrated car wash który wychodzi 30zł za litr) Pianownica ręczna ( mam alta 2000 polecam, może być epoca czy marolex) Piana aktywna (np 4detailers albo autobrite, bilthamber, sonax) Płyn do felg (np k2 roton, tenzi krwawa felga, tuga ZIELONA ) Jakieś APC (detailers magic apc magic, valetpro apc, adbl apc pro) Ręcznik do osuszania i kilka mikrofibr do wnęk drzwi, do szyb polecam waflowe mikrofibry Płyn do szyb z biedronki daje rade, jest mega budżetowy Po umyciu plastików wewnętrznych roztworem APC i pędzelkiem (fajnie jest wlać APC do butelki z atomizerem pianującym) trzeba to przetrzeć mikrofibrą z czystą woda (zawsze czytaj etykiety) i nałożyć coś na plastiki. Od siebie polece z takich tańszych, tenzi kokpit mat i klasyka poorboys natural look. I masz zestaw na pierwsze mycia i wygląd auta na pewno Cie zadowoli i nie narobisz więcej szkód. A dalej dekontaminacje i usuwanie smoły, glinkowanie, woskowanie itp itd ogsrniesz z czasem jak sie w to wkręcisz. Bo jak byś chciał kupić pełen zestaw od razu to jest to duży wydatek. Lepiej dokupić coś raz na miesiąc niż wziąść wszystko sugerując się tylko ceną.

Moim skromnym zdaniem nie ma sensu co tydzień pryskać felg deironem takim jakim jest tuga zielona. Zwykły lekko kwasowy preparat radzi sobie z tym świetnie i wychodzi dużo ekonomiczniej. Np. Valetpro wheel cleaner 1:5 rozrabiamy i mamy 6l gotowego płynu do felg za 25 zł który starczy nam na długo dłużej niż bitelka vampira za 50zł. A taką tugą raz na jakiś czas oblecieć.

Jeżeli chodzi o owady musisz je po prostu dobrze namoczyć (np APC przed pianowaniem) i zaaplikować piane na sam przód ze 2 razy i przy myciu na 2 wiadra powinno zejść, grill i kratki pędzelkiem. Cleaner ręcznie aplikowany nie powinien narobić szkód, nawet taki lekko scierny.

Prawda, z tym że ja bym raczej uważał z Tar & Glue bo po naniesieniu go na plastiki zostaje biały nalot który bardzo ciężko usunąć albo jest to nawet permanentne. Najłatwiej będzie Ci uniknąć tego po przez zachowanie maksymalnej ostrożności i nie aplikowanie chemii na samochód. Tzn, piana, 2 wiadra wraz z dokładnym szczelinowaniem, oszuszenie karoserii i wtedy bierzesz T&G aplikujesz na czystą i sucha mikrofibre i przecierasz po lakierze, dolne partie auta, chyba, że to mega szczczur to lecisz po całości, dopsikaj potem na padzika z mikrofibry albo słoneczko deirona i aplikujesz bez chlapania, dajesz kilka minut i bardzo obficie płuczesz. Jak po deironie zacznie być lakier mega taki biały, przyschnięty, z osadem, nie ma strachu czasem tak sie dzieje. Potem jeżeli jet potrzeba to glinkuj jeżeli nie to 2 wiadra i cleaner albo ipa. Ja ostatnie wypsikałem deironem "czyste" audi a4 b7 w kolorze białym to zrobiło się różowe ?

Kozacko wygląda, widziałem kiedyś na żywo przy okazji będąc w AudiElements i robi jeszcze lepszą robote.

Dużo osób niestety mówi o takich "mlecznych" szybach, gdzie WSR od rrc po prostu rozmazał brud po szybie. Bardzo pomocny okazuje się cleaner do szyb od Prostaff albo Soft99, obydwa posiadają tlenek ceru i świetnie się nadają na przygotowanie szyby np pod niewidzialną wycieraczke.

Witam. Ja mogę polecić zakład Moto Plex w Lublinie, dokładnie sprawdzone, skorygowane i ustawienia maszyny dobrane dokładnie pod model zawieszenia (1be). Auto ładnie jeździ, nic nie ściąga.

Ja miałem taki sam problem tylko troszke inna śruba/nasadka. Nigdzie nie mogłem dobrać takiej żeby pasowała, więc jedynym sposobem okazało się dospawanie do tej śruby nakładki i odkręcenie tego kluczem pneumatycznym do ciężarówek, tak mocno byly zastane.

Daj znać jak to wyszło Też sie zastanawiałem nad tym WSR'em od RRC ale ponoć Tenzi mocniejszy jest, dlatego dla mnie wybór był prosty.