FiFfson

Dzięki Panowie za odpowiedź, kasa jest ale wiadomo jak nie warto wrzucać to po co się ładować w koszty. Po prostu się zastanawiałem bo w paru tematach na forum wyczytałem, że dół przy strojeniu na hybrydzie np. od Geremiego jest mocno ścinany ze względu na fabryczne korby nawet przy tych 250-270km. Najwyżej kasa zostanie na lepsze koło na następny sezon albo pobawię się w wydech. ? Zawsze jest w co kasę wrzucić ?

Witam Panowie, Chciałbym się dowiedzieć czy przy okazji otwierania silnika 1.8t BFB warto wrzucić do niego kute korby. Po remoncie planuje moc 250-270 km, wyczytałem z wielu tematów, że na hybrydzie i mocy w tych okolicach dół jest kastrowany ze względu na korby właśnie, chciałbym się dowiedzieć jak wielka jest ta kastracja dołu, czy wrzucenie tych korb da mi znaczną poprawę dołu czy jest to gra nie warta świeczki jeżeli nie planuje iść powyżej 300 km. Z góry dzięki wszystkim za odpowiedzi i przepraszam jeżeli powtarzam temat ale nie byłem wstanie znaleźć konkretnej odpowiedzi wyszukiwarką forumową.

Witam Panowie, może ktoś wie kto na forum ogarnia zderzaki, grille s-line. Oglądałem parę z allegro i albo połamane albo posklejane tragedia.

Bardzo proszę i dziękuje ? WAUZZZ8E85A565760

Witam forumowiczów, mógłby mi ktoś mądry powiedzieć co oznacza to 22 S? Chciałem się także zapytać czy jak potrzebuję wymienić tylko jedną lampę to ten parametr musi być taki sam jak w starej lampie?

Dzięki wielkie @hak64 za pomoc, biorę się za pisanie. A jak to nie za dużo wskóra to już odezwę się na PW po płatną pomoc do Ciebie bo ręce opadają przy tej Ergo Hestii.

Zdejmowałem oczywiście zderzak bo tak czułem, że pod zderzakiem będzie jazda i faktycznie jest. Po dzisiejszym telefonie do Ergo Hestii otrzymałem taki kosztorys, przy którego czytaniu ręce mi opadły. Edit. Dodam tylko, że sam rzeczoznawca stwierdził, że auto jest w oryginalnym lakierze, żaden element nie był malowany, części też były oryginalne a tu powciskane zamienniki gdzie chłodnica 279 zł a dwa zbiorniczki spryskiwaczy 269 zł to jakiś żart. Kosztorys a4.pdf

Mam tylko ten protokół szkody bo rzeczoznawca był dzisiaj, na dniach mam dostać kosztorys podobno, tylko zastanawiam się o ile z nimi walczyć bo podejrzewam, że pierwszy kosztorys będzie mocno zaniżony.

Mógłby mi ktoś powiedzieć o jaką kwotę walczyć przy takiej ilości uszkodzeń?

Poduchy na szczęście są całe, prędkość nie była duża, wycieków żadnych nie zauważyłem, jedyne co to na pewno pęknięty jest zbiornik płynu do sprysków xenonów. Spróbuję z wyceną w ASO może się zmieszczę w odpowiedniej kwocie.

Czyli w moim przypadku istnieje ryzyko, że wycena ASO może przekroczyć wartość auta przed szkodą? Co wtedy, pozostaje batalia o jak najwyższą wycenę z ubezpieczycielem?

Witam, miałem dzisiaj bliskie spotkanie z Panią która zajechała mi drogę i niestety moje Audi wygląda nie za ciekawie. Chciałbym się dowiedzieć na ile cenić taką szkodę i jak wygląda sprawa z odstawianiem auta na naprawę bezgotówkową w ASO.

Witam, Proszę o wycenę A4 B7 1.8tQ BFB: - LM Synthoil High Tech 5W40 5l - filtr oleju, powietrza Knecht, Mann, bądź jakiś inny polecany Pozdrawiam

DV-ka wymieniona na nówke aso a problem nadal ten sam, dolot sprawdzony nie znalazłem żadnej dziury, olej bulgocze i w kolektorze słychać powietrze i tyle. Ktoś ma może jakiś inny pomysł?

Problem (chyba) rozwiązany, zrobiłem takie cudo i dmuchałem kompresorem przy 0.2 - 0,3 bara DV-ka już puszczała i to solidnie.

A czyli muszę teraz zrobić adapter na dolot i dmuchać kompresorem jak będę miał już zamontowany adapter i szukać gdzie ucieka?

Jak dmucham ustami to trzyma, ale skoro tak mówisz to podjadę na stacje i dmuchnę z kompresora.

Wymontowałem właśnie zawór DV, przy wciśnięciu sprężyny palcem i zablokowaniu miejsca gdzie wchodzi ten cienki wężyk od podciśnienia zawór elegancko trzyma ten tłoczek u góry i jest swobodny przepływ, także wydaje mi się że zawór jest sprawny. Są może jakieś wrażliwe miejsca w dolocie od których zacząć sprawdzanie?

Wyczytałem właśnie, że padnięty zawór od skrzyni korbowej jest konsekwencją padniętej DV-ki, także jutro sprawdzę DV-ke. Jak okaże się dobra to postaram się sprawdzić dolot, chyba że jutro mi się uda coś na oko zauważyć w dolocie.

Nie sprawdziłem go bo dzisiaj wymieniłem ten zawór od skrzyni korbowej i szczerze mówiąc po objawach jakie miałem i z tego co wyczytałem na forum myślałem, że skończy się na jego wymianie. To w takim razie jutro biorę się za sprawdzenie DV, a co do oleju to mnie pocieszyłeś bo martwiłem się już, że to coś z odmą. Wielkie dzięki za pomoc jutro dam znać czy to faktycznie DV.?

Miałem to samo, wypadanie zapłonów, rzucanie silnikiem i nieszczęsny błąd P1297. Problem polega na tym, że wymieniłem zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej i wypadanie zapłonów ustało, rzucanie silnikiem też jednak błąd P1297 pozostał. Falują mi obroty, potrafią przez jakiś czas trzymać się na 1100 po czym falować między 900-1100. Wyczytałem na forum, że może być to wina zaworu DV może miał ktoś taki przypadek? Dodatkowo chciałem zapytać czy to normalne, że zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej miał lekki nalot oleju jak i trójnik do którego wchodzi?

No jasne, że się pochwalę. Czekam tylko do piątku żeby je wypucować bo na ten moment daje tyle frajdy z jazdy, że co zarobię to leci do baku i niestety trochę się ubrudziła, a myjka na orlenie zamknięta.?

Witam, mam na imię Kamil i od miesiąca jestem posiadaczem wymarzonej Audi A4 B7 1.8T Quattro. Jestem studentem a na swój wymarzony pojazd zbierałem dwa lata, podczas poszukiwań i zakupu korzystałem już z pomocy forum. Obecnie cieszę się jazdą i odkładam pieniądze na spersonalizowanie mojej B7. ?