Lichy92

Przerobiłem trochę forum (nie tylko naszego) i dalej nie wiem co konkretnie jest do zrobienia. Moje wnioski: Wydaje mi się, że błędy dotyczą jednego silniczka. Tylko nie wiem czy chodzi o silniczek 8E1820511F - silnik nastawczy klapy dławienia powietrza- jasnoniebieski (V71), czy może o 8E1820511D - silnik nastawczy obiegu zamkniętego powietrza - niebieski (V113). Być może w ogóle brnę w złą stronę. Bardzo proszę o pomoc.

Właśnie czytam osobny temat, ale nie mogę dojść, które to silniczki.

Witam. Dziś postanowiłem zerknąć co słychać w klimie i ku mojemu zdziwieniu VAG-COM zaprezentował takie oto błędy: Control Module Part Number: 8E0 820 043 Component and/or Version: A4 Klimaautomat 0912 Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 63351 2 Znalezione: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Po skasowaniu zrobiłem nastawy podstawowe. Wszędzie pięknie pojawiły sie 0, ale niestety błędy wracają. Powiem szczerze, że nie zauważyłem żeby klimie coś dolegało, ale chyba nie mam racji.

Zawsze tak robię

No właśnie u mnie też przełącza się zazwyczaj po przejechaniu 1,5 km. Co może być winne poboru tak dużej ilości benzyny ? Pompa paliwa ? Dodam, że nie ma żadnych wycieków. Nowy filtr paliwa.

Nie rozumiem. Do zasięgu 100-90km śmigam, co to znaczy ? Wybacz, ale naprawdę nie zrozumiałem.

Zazwyczaj 2 - 3 razy. Temperatura przełączania to ok. 35 - 40 stopni.

Tak myślałem chociaż wydawało mi się i tak za dużo z tąd temat na forum chętnie przeczytam jeszcze co inni sądzą.

Witam. Chciałem was zapytać ile wynosi mniej więcej u was pobór PB na 100km przy jeździe na waszych instalacjach gazowych. Wydaje mi się, że moje autko bierze nie co za dużo, a bierze ok. 4l/100km. Odcinki krótkie po 5, 10 km. Instalacja to BRC sequent 24. Na przeglądzie gazu, gazownik mówił, że wszystko jest i nie pobiera PB w trakcie jazdy na LPG. Jakieś sugestie ? VAGCOM nie wskazuje żadnych błędów w dziale Engeine.

Panowie wsiadam dziś do auta i zero błędów... Rozmawiałem z mechanikiem i mówił, że może wilgoć się gdzieś dostała. Więc temat chyba do zamknięcia.

Czy przy uszkodzonym sterowniku ABS, VAGCOM będzie sypał błędami ?

Niestety nie ma miejsca bo jest full.

Tak siedzę i myślę, jeśli był by to jakiś czujnik np. ABS lub płynu hamulcowego to VAGCOM by go wywalił ? Nie mylę się ? Czytałem na forum, że to może być sterownik ABS, ale w takim przypadku też VAGCOM dał by znać ? Może mieć tutaj znaczenie płyn do wspomagania ?

Akumulator sprawdzony, jest okej. Nie mam pojęcia co dalej...

Okej to by wyjaśniało wiele. Ale o co chodzi z tym układem hamulcowym ?

Witam. Mój problem pojawił się dzisiaj i wygląda nastepujaco: Wsiadłem do samochodu i przekręciłem kluczyk po czym usłyszałem trzykrotnie sygnał dźwiękowy i na fisie pojawił się czerwony wykrzyknik z napisem BREMSE. Po odpaleniu i próbie przejażdżki wyświetlił się dodatkowo ÖLDRUCK. I tak na zmianę migają na fisie. Płyn hamulcowy jest w odpowiedniej ilości. Akumulator też raczej ok. VAGCOM nie pokazuje żadnych błędów. O co tutaj może chodzić ?

Panowie zalałem 20 litrów Pb i od tego momentu samochód nie gaśnie. To chyba daje sporo do myślenia?

No i tu jest delikatny problem bo samochód gaśnie kiedy ma ochotę i praktycznie za każdym razem gdy wsiadam do niego musiałbym podpinać się manometrem. Pożyczę jeszcze jutro i może akurat się uda i zgaśnie. Najchętniej oddałbym to mechanikowi, ale w mojej okolicy nie ma mechanika, który jest w stanie rozwiązać ten problem bo się kompletnie nie znają i wymyślają...

No tylko tak jak mówię u mnie jest jakiś zmiennik i nie wiadomo do czego, ale poszukam jeszcze na forum chociaż powiem szczerze, że już trochę przekopałem. A co sądzisz o tym zawyżonym ciśnieniu ?

A istnieje możliwość odczytać gdzieś fabryczny kod pompy ? U mnie jest zamiennik więc z pompy odpada. Co ogólnie Przem sądzisz ? Winna będzie pompa ? Naprawdę jestem tym zmartwiony. Nie wiem czy odnoszę też dobre wrażenie, ale auto pali gorzej im mniej paliwa jest w zbiorniku.

W sumie mogę zaryzykować i tak już nie mam żadnych pomysłów. Gdzie jej szukać ? Allegro ? Nie bardzo wiem po jakim oznaczeniu, mam straszny problem z ustaniem go.

Filtr paliwa, który znajduję się w aucie to MANN WK720/6 czyli prawidłowy i raczej był wymieniony z tego co wynika, więc filtr raczej odpada. Przewody nigdzie nie ciekną i nie ma żadnych niepokojących objaw. Rozmawiałem z poprzednim właścicielem i mówi, że pompa była wymieniana na jakiś zamiennik (cena ok. 100 zł) z intercarsu. Zastanawia mnie dlaczego bije większe ciśnienie niż powinno ? Wymieniać pompę ? Jeśli tak to na jaką ?

Panowie podsyłam video z youtube. Problem wygląda u mnie identycznie jak u kolegi z Leona, który jest właścicielem filmu. U niego problemem okazała się pompa paliwa mimo, że 0 błędów. Jedyna różnica to prawidłowe ciśnienie na listwie u kolegi.

Panowie jeśli chodzi o wtryski wszystkie są ok. Każdy ładnie psika w literkę V. Co do filtra to nie sprawdziłem bo nie mam garażu a jak na złość zaczęło padać. Zapomniałem w poprzednich postach zapytać czy to normalne, że ciśnienie paliwa po przekręceniu zapłonu nabiło się i od razu zaczęło spadać ? Co do awaryjnego odpalania na lpg nie za bardzo wiem jak to zrobić. Szukam informacji, ale nie są pod moją instalacje.

Filtr nie był zmieniany gdyż dostałem fakturę na filtry i olej z maja, więc postanowiłem, że trochę na tym pojeżdżę. Panowie jeszcze dwa pytania. Rozumiem, że oczywiście to może być bolączka powodująca losowe gaśnięcia ? Drugie pytanie z wyprzedzeniem. Patrzyłem na allegro za takimi wtryskami i nie mogę znaleźć kompletnie żadnego nowego, same używki. Używkę warto ? Z listwą powiniem sobie poradzić bez mechanika, zajmę się w tym w weekend.