Lichy92

Witam. Jak w tytule. Jaka jest długość kołnierza piasty ? Zamierzam się na zakup dystansów i taka informacja jest mi potrzebna. Wiem, że mogę ściągnąć koło i zmierzyć, ale obecnie samochód jest u lakiernika, a ja już w między czasie chciałem zamówić. Tutaj oferta: https://allegro.pl/oferta/dystanse-sruby-5x112-17mm-57-1-vw-audi-seat-7465774261?utm_source=facebook&utm_medium=app_share&utm_campaign=AndroidShowitemShare

Drodzy koledzy jeszcze takie pytanko. Czy to nie jest dziwne, że z tych błędów nie wywala CHECK-a na desce ?

Logi 2+33 http://vaglogi.pl/log-002_033_HLWv5.html http://vaglogi.pl/log-002_033_ijxirB.html Od założenia tulejki cały czas sypie tym błędem: 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 008 Implausible Signal - Intermittent

Chciałem się pozbyć błędu. CHECK nie świecił, ale drażniło mnie, że powracał na VCDS.

Założyłem emulator kątowy na drugą sondę i teraz VCDS pokazuje taki błąd: 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High P1114 - 008 Implausible Signal - Intermittent Na 14 jestem umówiony na strojenie gazu w AUTO GAZ ARIES.

Ciężko znaleźć kogoś dobrego do BRC w mojej okolicy. Panowie powiedzcie proszę, czy tylko problem jest w instalacji czy jest jeszcze coś nad czym trzeba by się zastanowić ?

Tak świece sprawdzone w dobrym stanie. Byłem na przeglądzie gazu i gazownik dał gwarancję, że wszystko jest ok.

Witam. Audi A4 B6 1.8T AVJ 150KM seria. Proszę o analizę logów. Statyczne: http://vaglogi.pl/log-002_033_FTm9f.html (LPG) http://vaglogi.pl/log-001_003_Q92RB.html (LPG) Dynamiczne: http://vaglogi.pl/log-002_033_7X5Wy.html (LPG) http://vaglogi.pl/log-003_020_qj1JZ.html (LPG) http://vaglogi.pl/log-115_118_D8kbJD.html (LPG) http://vaglogi.pl/log-002_033_HTQZt7.html http://vaglogi.pl/log-003_020_PjVxZ.html http://vaglogi.pl/log-115_118_554mAJ.html Błąd, który po skasowaniu pojawia się ponownie po jakimś czasie: 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded Gaz strojony, DV wymienione, szczelność dolotu zrobiona. Samochód posiadam nie cały rok. Słucham opinii i z góry dziękuję.

Przeczytałem trochę opinii w internecie na różnych forach i wybrałem lampy firmy DEPO. Dziś zamontowałem w samochodzie. Jakością zdecydowanie odbiegają od oryginału, ale nie ma jakiejś tragedii. Kwestia teraz jak będą świecić w nocy bo przecież to najważniejsze. Dodam opinię jak już zrobię trasę wieczorem.

Witam. Postanowiłem kupić lampy przednie ze względu na uszkodzenia w moich obecnych (odbłyśniki, uchwyty, pęknięcie). Spośród zamienników jakie mnie interesują mam 3 firmy: DEPO, TYC, DJ Auto. Możecie się wypowiedzieć, doradzić, które ewentualnie wybrać ? Może ktoś z was też ma zamienniki i może coś dodać od siebie.

Moja A4 jak postała trochę na mrozach i był delikatny odwilż to wywalało takie rzeczy na fisie. Podpinałem VAGiem i nie było błędów. Po paru dniach wszystko ok. Możliwe, że woda robi taki bałagan.

Numery się zgadzają więc musi pasować

Faktycznie ceny kosmos. Może używka ? Tutaj w miarę nie zniszczona: http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7558204614

Panowie możecie zdradzić tajemnice jak odnajdujecie kod lakieru po VINie?

Powiem Ci kolego, że miałem takie tylko inna firma. Jedna żarówka się spaliła po 2 miesiącach. Sprzedający przyjął na gwarancji. Ogólnie u mnie jest problem z odbłyśnikami więc ciężko powiedzieć czy świeci lepiej niż zwykła żarówka, ale wydaje mi się, że podobnie.

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7507653772

Czyli to są te dwa, które opisałem ? Nie pomyliłem się ?

Przerobiłem trochę forum (nie tylko naszego) i dalej nie wiem co konkretnie jest do zrobienia. Moje wnioski: Wydaje mi się, że błędy dotyczą jednego silniczka. Tylko nie wiem czy chodzi o silniczek 8E1820511F - silnik nastawczy klapy dławienia powietrza- jasnoniebieski (V71), czy może o 8E1820511D - silnik nastawczy obiegu zamkniętego powietrza - niebieski (V113). Być może w ogóle brnę w złą stronę. Bardzo proszę o pomoc.

Właśnie czytam osobny temat, ale nie mogę dojść, które to silniczki.

Witam. Dziś postanowiłem zerknąć co słychać w klimie i ku mojemu zdziwieniu VAG-COM zaprezentował takie oto błędy: Control Module Part Number: 8E0 820 043 Component and/or Version: A4 Klimaautomat 0912 Software Coding: 00000 Work Shop Code: WSC 63351 2 Znalezione: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent 00604 - Potentiometer Positioning Motor for Air Flow Flap (G113) 30-10 - Open or Short to B+ - Intermittent Po skasowaniu zrobiłem nastawy podstawowe. Wszędzie pięknie pojawiły sie 0, ale niestety błędy wracają. Powiem szczerze, że nie zauważyłem żeby klimie coś dolegało, ale chyba nie mam racji.

Zawsze tak robię

No właśnie u mnie też przełącza się zazwyczaj po przejechaniu 1,5 km. Co może być winne poboru tak dużej ilości benzyny ? Pompa paliwa ? Dodam, że nie ma żadnych wycieków. Nowy filtr paliwa.

Nie rozumiem. Do zasięgu 100-90km śmigam, co to znaczy ? Wybacz, ale naprawdę nie zrozumiałem.

Zazwyczaj 2 - 3 razy. Temperatura przełączania to ok. 35 - 40 stopni.

Tak myślałem chociaż wydawało mi się i tak za dużo z tąd temat na forum chętnie przeczytam jeszcze co inni sądzą.