-
Postów
174 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez Lichy92
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 6 z 7
-
Witam. Chciałem was zapytać ile wynosi mniej więcej u was pobór PB na 100km przy jeździe na waszych instalacjach gazowych. Wydaje mi się, że moje autko bierze nie co za dużo, a bierze ok. 4l/100km. Odcinki krótkie po 5, 10 km. Instalacja to BRC sequent 24. Na przeglądzie gazu, gazownik mówił, że wszystko jest i nie pobiera PB w trakcie jazdy na LPG. Jakieś sugestie ? VAGCOM nie wskazuje żadnych błędów w dziale Engeine.
-
Panowie wsiadam dziś do auta i zero błędów... Rozmawiałem z mechanikiem i mówił, że może wilgoć się gdzieś dostała. Więc temat chyba do zamknięcia.
-
Wielki problem! 3 sygnały i wykrzyknik na fisie do tego napis bremse,
Lichy92 odpowiedział(a) na Matisline11 temat w Audi A4 B6/B7
Czy przy uszkodzonym sterowniku ABS, VAGCOM będzie sypał błędami ? -
Niestety nie ma miejsca bo jest full.
-
Tak siedzę i myślę, jeśli był by to jakiś czujnik np. ABS lub płynu hamulcowego to VAGCOM by go wywalił ? Nie mylę się ? Czytałem na forum, że to może być sterownik ABS, ale w takim przypadku też VAGCOM dał by znać ? Może mieć tutaj znaczenie płyn do wspomagania ?
-
Akumulator sprawdzony, jest okej. Nie mam pojęcia co dalej...
-
Okej to by wyjaśniało wiele. Ale o co chodzi z tym układem hamulcowym ?
-
Witam. Mój problem pojawił się dzisiaj i wygląda nastepujaco: Wsiadłem do samochodu i przekręciłem kluczyk po czym usłyszałem trzykrotnie sygnał dźwiękowy i na fisie pojawił się czerwony wykrzyknik z napisem BREMSE. Po odpaleniu i próbie przejażdżki wyświetlił się dodatkowo ÖLDRUCK. I tak na zmianę migają na fisie. Płyn hamulcowy jest w odpowiedniej ilości. Akumulator też raczej ok. VAGCOM nie pokazuje żadnych błędów. O co tutaj może chodzić ?
-
Panowie zalałem 20 litrów Pb i od tego momentu samochód nie gaśnie. To chyba daje sporo do myślenia?
-
No i tu jest delikatny problem bo samochód gaśnie kiedy ma ochotę i praktycznie za każdym razem gdy wsiadam do niego musiałbym podpinać się manometrem. Pożyczę jeszcze jutro i może akurat się uda i zgaśnie. Najchętniej oddałbym to mechanikowi, ale w mojej okolicy nie ma mechanika, który jest w stanie rozwiązać ten problem bo się kompletnie nie znają i wymyślają...
-
No tylko tak jak mówię u mnie jest jakiś zmiennik i nie wiadomo do czego, ale poszukam jeszcze na forum chociaż powiem szczerze, że już trochę przekopałem. A co sądzisz o tym zawyżonym ciśnieniu ?
-
A istnieje możliwość odczytać gdzieś fabryczny kod pompy ? U mnie jest zamiennik więc z pompy odpada. Co ogólnie Przem sądzisz ? Winna będzie pompa ? Naprawdę jestem tym zmartwiony. Nie wiem czy odnoszę też dobre wrażenie, ale auto pali gorzej im mniej paliwa jest w zbiorniku.
-
W sumie mogę zaryzykować i tak już nie mam żadnych pomysłów. Gdzie jej szukać ? Allegro ? Nie bardzo wiem po jakim oznaczeniu, mam straszny problem z ustaniem go.
-
Filtr paliwa, który znajduję się w aucie to MANN WK720/6 czyli prawidłowy i raczej był wymieniony z tego co wynika, więc filtr raczej odpada. Przewody nigdzie nie ciekną i nie ma żadnych niepokojących objaw. Rozmawiałem z poprzednim właścicielem i mówi, że pompa była wymieniana na jakiś zamiennik (cena ok. 100 zł) z intercarsu. Zastanawia mnie dlaczego bije większe ciśnienie niż powinno ? Wymieniać pompę ? Jeśli tak to na jaką ?
-
Panowie podsyłam video z youtube. Problem wygląda u mnie identycznie jak u kolegi z Leona, który jest właścicielem filmu. U niego problemem okazała się pompa paliwa mimo, że 0 błędów. Jedyna różnica to prawidłowe ciśnienie na listwie u kolegi.
-
Panowie jeśli chodzi o wtryski wszystkie są ok. Każdy ładnie psika w literkę V. Co do filtra to nie sprawdziłem bo nie mam garażu a jak na złość zaczęło padać. Zapomniałem w poprzednich postach zapytać czy to normalne, że ciśnienie paliwa po przekręceniu zapłonu nabiło się i od razu zaczęło spadać ? Co do awaryjnego odpalania na lpg nie za bardzo wiem jak to zrobić. Szukam informacji, ale nie są pod moją instalacje.
-
Filtr nie był zmieniany gdyż dostałem fakturę na filtry i olej z maja, więc postanowiłem, że trochę na tym pojeżdżę. Panowie jeszcze dwa pytania. Rozumiem, że oczywiście to może być bolączka powodująca losowe gaśnięcia ? Drugie pytanie z wyprzedzeniem. Patrzyłem na allegro za takimi wtryskami i nie mogę znaleźć kompletnie żadnego nowego, same używki. Używkę warto ? Z listwą powiniem sobie poradzić bez mechanika, zajmę się w tym w weekend.
-
Nie robiłem. Jaki test masz na myśli? Możesz mi wytłumaczyć jak to zrobić? Wycieków paliwa raczej nie ma, nic takiego nie zauważyłem.
-
A więc sprawa wygląda tak. Po przekręceniu zapłonu bije 4 i spada do 0, po odpaleniu bije 4.5 i tak trzyma. Jakieś sugestie? Tak ma być? To normalne, że odrazu ciśnienie na zapłonie spadło?
-
Przemo mam do Ciebie wielką prośbę. Napisz mi dokładnie jak to zrobić. Możliwe, że jutro będę miał do tego sprzęt więc trafi się okazja i muszę dokładnie wiedzieć co i jak, ponieważ sprzęt trzeba będzie oddać. Mam jeszcze takie pytanie odnośnie korekt z grupy 32. Po wszystkich naprawach obecnie w pierwszej kolumnie widnieje 0.2, a wdrugiej się zmienia, dopóki było -9.4 auto nie gasło, jednak dziś po wyjściu z pracy samochód po odpaleniu zgasł, sprawdziłem odrazu te wartości i w pierwszej kolumnie 0.2, a w drugiej -12.3. Co mam przez to rozumieć? Wieczorem zaś palił normalnie i w drugiej kolumnie -5.4, pierwsza kolumna bez zmian.
-
Wyłączyłem gaz na parę dni, ale nie zakrecalem butli. Jeździłem na benzynie i objawy te same. Gazownik na wizycie w serwisie powiedział, że to nie wina gazu.
-
Niestety samochód dalej po pierwszym odpaleniu gaśnie. Już brak pomysłów.
-
Co do tematu, udało się dzisiaj zrobić test szczelności dolotu i dmuchało na wszystkich 4 wtryskach. Kupiłem i założyłem 4 nowe oringi eliminując tym sposobem nieszczelność. Mam nadzieję, że to koniec tej nierównej walki z ubogą mieszanką na jałowym. Pojeżdżę trochę teraz na Pb i zobaczymy czy problem odpuści.
-
W środę znajomy sprawdzi ciśnienie bo ma do tego specjalny manometr. Z ciekawostek dodam, że pojawił się nowy błąd, którego wcześniej nie było: 16804 - Catalyst System: Bank 1: Efficiency Below Threshold P0420 - 002 - Lower Limit Exceeded Czy to może mieć wpływ na gaśnięcie samochodu ? Samochód ogólnie spala masę benzyny, domyślam się, że jest to spowodowane tym, że często muszę go odpalać po kilka razy, chyba, że się mylę ?
-
No fakt faktem był uszkodzony, a myślałem, że to będzie związane z tym problemem, którego chcemy się pozbyć. Pozostała właściwie tylko ta szczelność dolotu, już się boję jak się okaże, że dolot jest szczelny...
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
-
Strona 6 z 7