KonradA4troop

Ooo dekiel 13 faktycznie, kolejny trop do sprawdzenia, o tym nie pomyślałem, a faktycznie do najczystrzych nie należy po tylu latach. chociaż sam EGR nie dawno z wierzchu delikatnie przeczyściłem, ale posprawdzam to dogłębniej. Kolejny + leci.

Będę szedł tym tropem, węże podciśnienia i sprzęgło, jeśli się coś z tych rzeczy okaże bd zadowolony, jeśli nie, to także będę, tylko będę miał pewność czy mnie wkręcają czy nie, Jeśli ktoś ma jeszcze jakiś pomysł to prosiłbym o pozostawienie koma i Dziękuje wam za szybkie i rzetelne odpowiedzi. Oczywiście poszły plusiki.

Co do ogólnej mocy nie potrzebuje, bo mi nie brakuje, w miarę ładnie się odpycha, no chyba że mi wsiądą ze 4 grubasy do auta. :E Tylko tym vmaxem się trochę podmartwiłem jedynie. Ogólnie motorem mam w miarę żwawy, wyprzedza się bez żadnej redukcji, tylko lekko gazu i poszedł z 2 jak z dołu gaz opór dam to nieraz kołami mieli, więc no w miarę, szczególnie jak sam latam, no i największy + to spalanie. Jak czuje że w portfelu nie za grubo i zależy mi na eko jeździe to nawet na trasie udało mi się zejść do 4.1/100 ale to była jazda dosłownie 80-90km/h. Więc nie mam potrzeby nic zmieniać, tak jak na początku napisałem jedynie ten vmax chcę sb zweryfikować.

Może i tak, no tego nie wiem, ale i tak dla świętego spokoju posprawdzam wszystko co się da. Ja nawet z tych 220 jestem w miarę zadowolony, kolegi 1.9tdi nawet 200 nie lata, a z mocą w miarę podobnie. Ale chciałbym więcej, jak każdy.

No ja generalnie wolę zapobiegać niż leczyć, dlatego was postanowiłem zapytać, ogólnie przez te 4 lata nie było z nim żadnych problemów, ani z silnikiem, ani wgl. z autem, cały czas jedynie eksploatacja, tzn. klocki, tarcze, oleje, filtry i się jeździ. Auto generalnie nie stygnie, przebiegi robi spore, jeszcze jak nocnych tripów z kumplami się zachce to już wgl.

Może i faktycznie, ale i tak chciałbym to jak najszybciej zweryfikować, dla świętego spokoju, a nie ukrywam martwi mnie ta sprawa trochę, ponieważ słyszę dużo różnych dziwnych opowiadań, na dosłownie każdy temat o b8, wszystko sprawdzam i u mnie wychodzi za każdym razem dokładnie to samo, czyli nie ma się do czego przyczepić, tak było mianowicie z turbiną, opiłkującą pompą cr, rdzą w nadkolach, podłodze i klapie itd. itp. Ja wsio co usłysze to sprawdzam dla świętego spokoju, no i wszystko jak do tej pory jest OK. nic z wymienionych przez znajomych i wyczytanych na forach rzeczy się u mnie nie dzieje.

No co do silnika to nie wydaje mi się że coś jest nie tak, ponieważ pomimo większego przebiegu, jak postawie mój obok nich, to i ciszej mój chodzi i delikatniej, więc ja raczej wierzę w to co mi w ASO powiedzieli, co do węży podciśnienia posprawdzam, od razu mówie wracając, sprzęgło, dwumas i łożysko oporowe faktycznie mam słabawe, bo wyje i to już dosyć długi czas, na wakacje planuje wymienić. No i mam wahania obrotów na nim, ale, przy vmaxie uślizgu nie dostrzegłem, a przecież by było czuć, wahania te się pojawiają za każdym razem jak dodaje gazu, ale to tylko z początku, potem już normalnie. Więc raczej to bym wykluczył. PS. Randor, też prawda i też to biorę pod uwagę, ale jak już to słyszę od kilku osób to pomyślałem że warto to sprawdzić.

Samochód posiadam już ponad 4 lata, w momencie kupna był gruntownie sprawdzany w ASO i potwierdzili mi to co mówił poprzedni właściciel, cytując, auto powinno być w bardzo dobrym stanie, przebadali wszystko co było możliwe i niczego się nie przyczepili. Ja sam również mocno o niego dbam, paliwo zawsze na dobrych stacjach, filtry i oleje co 10tyś zmieniam, syntetyki. Samochodowi nie można nic zarzucić i ogólnie widać że raczej ktoś dbał o niego, ASO również to potwierdziło. Randor, dokładnie, producent niby dla CAGA wpisuje chyba 216 poprawcie mnie jeśli się mylę, ale kolega jeden ma 120 koni i mówi że 230 jego idzie, a drugi ma 143 tak jak u mnie i też podobno te 230 spokojnie leci. Na forach z tego co wyczytałem to się mniej więcej pokrywa. PS. Sprzęgło mam faktycznie słabiutkie i ma takie wahania na poziomie 50obr. na każdym biegu i na każdych obrotach. ALe przy Vmaxie raczej normalnie się zachowuje.

Siemka, mam pytanie, którym sb zawracam głowe od pewnego czasu, ale nikt nie potrafi mi udzielić odpowiedzi. Na początek B8 avant, manual 6 biegowy, 2.0tdi CAGA 143hp. Znajomi którzy mają te same motory mówią że ich auta latają po 230-240 nawet (seria, bez modów) a moim jechałem tylko 220, 6 bieg, pedał w podłodze i nic więcej. Sprawdziłem już turbo, 0 luzów, wszystko szczelne, krawędzie ładne, nic nie postrzępione, jedynie drobne ślady oleju, ale one pochodzą z odmy, następnie sprawdziłem sobie te słynne opiłki w cr, również nic nie znalazłem, wszystko wygląda no praktycznie jak nowe, silnik chodzi równo, cicho, ładnie, moc ma, jedynie ten vmax mnie martwi. No i z tym pytaniem zwracam się do was, czy mnie wkręcają, czy jednak jest coś nie tak i gdzie szukać przyczyny? Opony aktualnie jakie mam założone to zimówki 205/60 r16, na nich się buja 220, na letnich sprawa ma się gorzej, bo około 10km/h mniej wyciąga, letnie mam continentale 225/55 r17. Więc to również można wykluczyć, oni na swoich mają 18-tki wrzucone. Nic ogólnie nie wskazuje by coś było nie tak, na komputerze wyskakuje błąd od sondy lambdy, nie jest on trwały, ale po usunięciu, gdy zrobię około 200km powraca i check się zapala, ale nie wydaje mi się aby to było powodem. Tymbardziej że przed tym problemem również nie udało mi się nim rozwinąć większej prędkości. Na koniec dodaje że testowałem świeżo po wymianie oleju i filtrów, paliwo only orlen/lotos, więc no już nwm czego się czepić, co jeszcze sprawdzić. Proszę o rady.

Siemka tak patrzę dużo osób wrzuca swoje to i ja wrzucę. Więc od początku, Auto mam od 2014 roku. Przy kupnie jedyne 3 wymogi kombi, pokrętło przy lewarku zmiany biegów i oczywiście TeDeI. Co za tym idzie było kupione w kompletnej nieświadomości, co do wyposażenia itp. po prostu się spodobało. Przed zakupem zostało sprawdzone najpierw w autoDNA, następnie wycieczka do ASO, no i auto ponoć w bardzo dobrym stanie. Oczywiście wraz z czasem coraz bardziej zacząłem się interesować wyposażeniem, silnikiem itd. no i cały czas tylko miłe niespodzianki spotykam, do dnia dzisiejszego, które tylko potwierdzają jego fajny stan. Przez to tylko coraz bardziej się uświadamiam że to był bardzo udany zakup. Do największych jego zalet można zaliczyć wyżej wspomniany jego stan, jakieś tam wyposażenie, wiadomo nie bogate, ale i nie jakieś ultra biedne, pełną historię serwisową, która jest potwierdzona, oraz komplet dokumentów, a nawet faktura zakupu w salonie w Holandii. Ale starczy opowieści, czas na konkrety. Więc tak, samochód mocno poprawny, przeciętnie wyposażony, ale przynajmniej jest co robić. A4 B8 2.0TDI 143 CAGA 6 biegowy manual Klimatyzacja automatyczna MMI 2G Basic Plus System nagłośnienia: Audi Sound System ( 10 głośników + wzmacniacz ) Zmieniarka 6CD Nawigacja Telefon Bluetooth AUX Wielofunkcyjna skórzana kierownica tempomat FIS podgrzewane, asferyczne lusterka podgrzewane dysze spryskiwaczy światła przeciwmgłowe przednie czujniki parkowania tył ESP (stabilizacja toru jazdy) ASR (kontrola trakcji) ABS domykanie szyb z kluczyka alarm z funkcją wyłączenia zegar ustawiany radiowo zabezpieczenie drzwi i okien przed otwarciem schowki w bagażniku tylna roleta bagażnika + siatka wnętrze w czerni (soul) podłokietnik z przodu dzielona, składana kanapa fotele comfort blokada dla dzieci 3x zapalniczka we wnętrzu + 1 w bagażniku wykończenie wnętrza - rybia łuska pakiet chrom (pełny wewnętrzny i zewnętrzny) Alufelgi 17' demontowany fabryczny hak pełny zestaw naprawczy (koło dojazdowe 19') + komplet kluczy i lewarek + różne inne dostępne w standardzie. To teraz plany i co zostało dorzucone. Wizualnie: kompletny pakiet oświetlenia QQ1 (zrobione) nagłośnienie Bang & Olufsen (zrobione) montaż oryginalnego oświetlenia LED tablicy (zrobione) montaż pakietu schowek (zrobione) montaż rolet w boczkach drzwi (zrobione) montaż szyn do bagażnika (zrobione) zmiana foteli na podgrzewane z pompowanymi lędźwiami (zrobione) montaż audi drive select (zrobione) zmiana dekorów na beaufort (zrobione) montaż skórzanych podłokietników (zrobione) montaż końcówek wydechu (zrobione) montaż blend B&O (zrobione) montaż klimatyzowanego schowka+wyłącznik airbag (zrobione) montaż wyłącznika airbag (zrobione) zmiana systemu MMI na 2G High + AMI (zrobione) zmiana zegarów na kolorowy fis Zrobione szyba SGS RainSensor/LightSensor/Acoustic (zrobione) lusterko fotochromatyczne z czujnikiem deszczu/zmierzchu (zrobione) dołożenie Auto Hold Assist (zrobione) zmiana kierownicy i lewarka zmiany biegów na 3ram, sline (zrobione) zmiana reflektorów przednich na bixenon (zrobione) zmiana foteli na Alcantare el.lędźwie/podgrzewanie przód-tył/pakiet schowek/isofix przód-tył (zrobione) felgi 19' (zrobione) kratki halogenów honeycomb (zrobione) klamki wewnętrzne z RS4 (zrobione) panel MMI z RS4 (zrobione) przyciski szyb z lifta (zrobione) lusterka zewnętrzne el. regulowane/składane, ogrzewane, podświetlane, automatycznie przyciemniane (do zrobienia) grill S4 piano (do zrobienia) lotka RS4 (do zrobienia) progi, dyfuzor sline piano (do zrobienia) przyciemnienie szyb (do zrobienia) lusterko z funkcją automatycznych długich i kompasem (do zrobienia) el. klapa (do zrobienia) montaż kamery cofania (do zrobienia) montaż PDC przód (do zrobienia) Mechaniczne: hamulce, komplet zimmermann + trw (zrobione) komplet sprzęgła z dwumasą LUK (zrobione) poduszki silnika/skrzyni Lemforder (zrobione) kompletny rozrząd INA + SKF + Contitech (zrobione) oleje filtry Motul 5w30 504/507 + MANN (zrobione) łożyska FAG (zrobione) sprężyny 1BE / amortyzatory Sachs 1BE (zrobione) skompletowanie wszystkich spinek, zaczepów (zrobione) przednie zawieszenie, wahacze górne, silentblocki, gumy stabilizatorów Lemforder/Meyle HD (zrobione) stabilizatory z S4 (zrobione) servotronic (zrobione) intercooler z 3.0tdi (do zrobienia) turbo CAHA (do zrobienia) hamulce z S4 (do zrobienia) zabezpieczenie antykorozyjne, podłogi, wnęk nadkoli, tylnych sanek (do zrobienia) mapa 200+ (do zrobienia) wydech Custom (do zrobienia) Kodowania VCDS: laptimer test wskazówek zegara (przeciąganie igły) doświetlanie zakrętów program wydajności MY2010+ wentylacja postojowa coming/leaving home poziom oleju poziom naładowania akumulatora regulacja oświetlenia ambientowego kontrolowanie ciśnienia w oponach TPMS Kody wyposażenia obecnie (mam nadzieje że nic nie pominąłem): 1LT 1KW 1AS 1BE E0A 1PA 0HV 7MB 1D2 4UE 0W1 QE1 GS4 6XD 5SL 5RU 1X0 9WC A8S J0Z 6FA QF0 NY0 B0A 1S1 9Z0 7QP 7A6 2H1 C08 2D0 3S1 3FA 3X0 7AL 5TE 7M1 7X1 UF0 0FA 8K4 UH1 7G0 F0A 8GU 0G1 0YH 0JG 6M1 8T1 VC0 G0K GH0 6V1 A51 5J0 6NJ 3NZ 9AK 8BP FC0 U2A 4L6 K8D 6SS 0Y1 1Z1 0U2 0F3 5C0 3G1 6W1 5K5 3GD QQ1 L0L 1N3 7P1 1XW AV1 9VK N7U 8Q1 6E3 FM0 9Q4 8Z5 D92 7Q2 8WB GP0 FQ0 AQ0 CH3 8YQ 7K6 H5M V0A 1G5 4X3 7F9 A00 0SZ 8SA 4E0 2K1 9P3 N7U 3L3 4A3 0LY S50 SA6 QH1 7Y0 4KC 3Y4 7B3 FA0 8X0 8N6 3M3 4K4 B31 NT0 QV1 1VG 1SA 1EX 2Z1 1T3 Q1D 9ZF 7E6 4GF 2WA 0TD 4ZB 6EA 3B0 9M0 Czas na fotki. Zdjęcia przed modami. Stan obecny: Na koniec co mogę dodać, to to że samochód w pełni oryginalny, elementy dołożone są zrobione na oryginalnych wiązkach i częściach. Dziękuje za uwagę.

A macie zdjęcia jak wyglądają te boczne w desce? bo jeszcze jakieś 2 mi właśnie zostały i ten centralny na środku. Straciłem chęć ruszania tego jak połamałem tą centralną kratkę na darmo, bo głośnik nie pasował a kratka 140zł nowa w RK Niedziałku. Co do samej wymiany, fabrycznie miałem nagłośnienie Audi Sound System bodajrze (MMI Basic Plus, Sub ze wzmakiem w bagażniku) i jestem bardzo zadowolony ze zmiany, tymbardziej że komplet (4 Głośniki + sub + soprany w tylnych drzwiach) no i jeszcze 3 jakieś leżą, zapłaciłem lekko ponad 300zł i okazały się w spoko stanie, a i tak miałem do wymiany, bo jeden mi pierdział. Ogólnie to na pewno są głośniejsze, tak gdzieś o 20% od poprzednich, no i zupełnie inna jakość. Jak dla mnie to więcej nie trzeba, mam 2x matę wygłuszeniową w drzwiach założoną i prawie kpl B&O, no po za wzmakiem i tweeterami w desce. Swoją drogą mam takie pytanie, mam wrażenie że ostatnio coś mi ciszej grają niż zwykle, nwm czy to przez to że się przyzwyczaiłem, czy po prostu tak jest, ale macie pomysły co mogę sprawdzić i jeśli tak jest to co to powoduje? No i 2, moje ulubione jak wygląda sprawa sopranów w drzwiach i tylnych słupkach? dużo roboty z dołożeniem? Pod co się wpiąć, jak, gdzie no i żeby nie stracić mojej ukochanej regulacji treble/bass/subwoofer. PS. Tak, drzwi i sub jest całkowicie P&P, nie wiem jeszcze jak deska ale dam znać z tym jak zrobię u siebie. To czy warte zależy ile zapłacicie, bo ja osobiście 1500zł tak jak komplety na allegro wystawiają to bym nie dał za głośniki, no sorry, pomimo że nic im wsm nie mogę zarzucić. Do klubowej muzyki i takich typowych radiówek to nie ma co się nad tym rozmyślać, ja bym nie mieniał, bo u mnie nawet te oryginały robiły robotę i suma sumarum też bardzo byłem z nich zadowolony, ale jako że 1 mi siadł i się trafiło b&o w cenie, to pomieniałem.

No ja jestem już po zmianie, subwoofer, głośniki w drzwiach i soprany podeszły bez żadnego problemu, jedynie głośnik środkowy w desce ma inną wtyczkę, nie wiem jak te boczne w desce, bo boję się kratkę zdejmować, środkową zdjąłem i się połamała. Więc boczne w desce zostawiam, ale i tak jestem bardzo zadowolony z efektu.

Witam, mam do was kilka pytań odnośnie car audio, lubie sobie głośniej muzyki posłuchać, ale niedawno tzn. w tamtym tygodniu jakby zaczęła gorzej grać prawa strona, nwm czy sam 1 głośnik w drzwiach pasażera, czy cała strona, ciężko powiedzieć bo odczucie jest dziwne. Dokładniej opisując, jak dam trochę vol, to bass nie wyrabia, zrobił się taki bardzo twardy + pojawiają się stuki. Podejrzenie moje to oczywiście głośnik, ale pewny nie jestem bo ostatnio boczki zrzucałem. Ale no wsio spasowane, ładnie przylega więc nie wydaje mi się żeby to było przez nie. Aktualnie mam MMI Basic plus, 10 głośników z subem, póki wsio było ok, byłem z tego nagłośnienia bardzo zadowolony, ale widocznie dokatowałem. :E Zastanawiam się teraz nad zmianą samych głośników na B&O i tu się rodzi moje pytanie, czy wszystkie wtyczki itd. pasują? chodzi o duże+tweetery no i może jak się uprę to sub, ale głównie zależy mi na tweeterach i średnich w drzwiach i czy wgl. występował B&O pod tym MMI? Kolejne moje pytanie brzmi czy macie jakieś wygodne sposoby na słuchanie ulubionej muzyki? płyty odpadają bo nie mam cd-romu w lapku, a podłączanie do tel AUXa za każdym razem zaczyna już drażnić, kart SD również nie ma. Kolega podsunął mi pomysł z MP3 pod auxem, ale to rozwiązanie też nie do końca mi odpowiada. Liczę na w miarę szybką pomoc. Pozdrawiam.

Witam, od niedawna tzn. ostatniego demontażu boczków drzwi mam problem ze stukaniem drzwi. Nie wiem dokładnie skąd to się wzięło, już kilka razy szukałem przyczyny, ale na marne. Mianowicie mam coś takiego że jak puszczę głośniej muzykę to zaczyna mi boczek brzęczeć, jak i nie raz przy jeździe po nierównościach słychać. Spinki żadnej nie urwałem, ostatnio myślałem że przyczyną może być to że są stare, więc wymieniłem komplet od strony kierowcy i nie pomogło. Wszystkie 5 śrub tapicerki drzwi dokręcone, boczek wszędzie dobrze przylega a słychać brzęczenie plastik/metal, ale też do końca nie jestem pewny. Jak boczek nie raz docisnę w okolicy rączki/kieszeni (bardziej tył drzwi) to przestaje, nie raz problem całkowicie znika, nawet pomimo odkręconego na full bassu, a nie raz nawet jak cicho słucham muzyki to brzęczy. Proszę o pomoc, bo nie mam już siły do tego auta, dodatkowo kieruje do was pytanie, dokładałem niedawno QQ1 i zauważyłem brak mat wygłuszających z tyłu. Dodam że nigdy nic wcześniej nie było grzebane przy nim, auto posiadam od prawie 5 lat, było gruntownie sprawdzane w ASO pod każdym kątem. Dodatkowo napiszę mój egzemplarz to a4 b8 avant, z początku 2008r. MMI basic plus, 10 czy 12 głośnikowe (mam subwoofer w bagażniku, auxa w podłokietniku, zmieniarkę na 6 płyt i cd od navi w schowku) i czy to tak powinno być? z przodu mam białe, z tyłu nic, a przejrzałem google i zauważyłem że są boczki z matami białymi z tyłu. Na koniec dodam że problem nigdy wcześniej nie występował, dopiero po montażu klamek i lampek w drzwiach zaczęło mi stukać, już 2 razy zrzucałem boczek od tego czasu i za każdym razem kończy się to bez efektu - dalej stuka. Jeszcze raz proszę pilnie o pomoc. Z góry Dzięki. PS. Dodam że ostatnio nasłuchiwałem i to brzęczenie znacznie bardziej słychać na zewnątrz auta niż w środku.

Witam, jestem od 5 lat posiadaczem a4 b8 z 2008r. która jest wyposażona w MMI basic plus, mam auxa, zestaw głośnomówiący przez BT itd. Chciałbym móc puszczać sobie muzykę z bt, najlepiej jeszcze zmieniając ją z kierownicy. Najprostrzą opcją jest transmiter, jak każdy wie, ale to mnie zbytnio nie satysfakcjonuje, no i mam pytanie, czy da się coś takiego zrobić? Przejrzałem dziesiątki stron i znalazłem że podobno Audi Music Interface daje taką możliwość, ale 1 niby da się to zamontować tylko w MMI 3g, w co akurat nie wierze, bo przejrzałem kilka stron i widziałem AMI w concercie, basic itd. a 2 czy to będzie w tym przypadku rozwiązaniem. Dodam że chciałbym puszczać muzykę z Androida. Dziwi mnie fakt iż telefon się łączy z bt, mogę dzwonić itd. z kierownicy, a muzyki już puścić nie mogę. Podsumowując czy mogę puszczać muzykę przez bt, czy jest sens montować AMI, czy przez AMI puszczę muzykę z androida i czy wgl. da się dorzucić AMI do MMI Basic Plus? Liczę na waszą pomoc w tej kwestii. Pozdrawiam.

Siemka, LLUkow się kłania, Właściciel a4 b8 2008, MMI 2G Basic, 2.0tdi 143 CAGA. Chciałbym dzięki waszej wiedzy doposażyć w kilka istotnych rzeczy moje autko.

Siemka, mam problem, ponieważ chcę do moje B8 dołożyć lampki ostrzegawcze drzwi (czerwone), lecz nie wiem co i jak, widziałem już kilka tematów na tym forum, ale jak dla mnie są trochę za mało zrozumiałe, tymbardziej schematy itp. :E Wiem że do podświetlenia klamek idzie brązowo czerwony kabel i taki zawiera moja wiązka, natomiast brązowo żółty jak powinien być w lampce już takiego nie mam, i teraz pytanie jak go dołożyć i dokładnie w którym miejscu, najlepiej jakby ktoś miał zdjęcia jak to ma wyglądać. Mam sterownik w drzwiach o oznaczeniu 8K0 959 793 C Następnie chciałem dołożyć oświetlenie schowka, lecz mam problem z jego wyjęciem, wiem że na forum jest temat z demontażem schowka, lecz mój się trochę różni, mam w nim zmieniarkę, którą za chiny nie wiem jak wyjąć, wyjmaków oczywiście nie mam, próbowałem pilnikami itd. jak na forach piszą, lecz niz z tego, zmieniarka ani drgnie. Liczę na waszą pomoc i prosiłbym o opis możliwie łopatologiczny. :E Z Góry Dzięki! :D