zionx

Witam pany Problem taki że wyskoczyła malina, na vagu wyszło jak w temacie P1128 - za ubogo W grupie 32 wyszło 0,4% jałowy, 20,3% pod obciążeniem... Logi na benzynie, temp zewn koło 0*C Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Turbina coś odjebuje, czasem 1,7bara w peaku pokazuje na zewn manometrze.. Czasy wtrysków też szokowe (wtryski 0280156023 także powinny opanowywać te ~240 hp), czyżby pompa? Nieszczelność w dolocie? j**nięte DV? (btw.. przez powyższe mogło być przekroczone CO w spalinach co mi wyszło na przeglądzie w zeszłym roku?) Ratujcie..

Dla potomnych.. Od spodu auta wykorzystałem kawałek osłony termicznej z jakiegoś auta (takiej co jest pod podłogą w tunelu gdzie leci wydech), przyciąłem ją na wymiar i zamocowałem nad osłoną przeguba wewnętrznego. Do zamocowania wykorzystałem z jednej strony jedną ze śrub skrzyni biegów, a z drugiej jedną ze śrub mocujących właśnie tą aluminiową osłonę przeguba. Podoginałem żeby nie dotykało wydechu ani budy - tyle z dołu. Od góry (pod maską) temat był już łatwiejszy. Po prostu odgiąłem oryginalną osłonę termiczną co jest między głowicą a kolektorem w taki sposób, że zakrywa praktycznie cały downpipe.

Nie chodzi mi o skład spalin, bo będzie dobry, tylko o to żeby nie widział że nie ma kata, czego nie rozumiesz? @edit I wiem, że mało która stacja sprawdza skład spalin, akurat na tą co ja jeździłem to sprawdzała. Na innej nie sprawdzą, braku kata nie zauważą i będzie po problemie. Proszę już teraz tylko odpowiadać na zadane pytanie - jak, z czego zrobić osłonę DP żeby nie było widać że nie ma kata..

W zeszłym roku miałem badane spaliny sondą, CO przekraczało normę, diagnosta zajrzał pod auto - "już wiem dlaczego.." Pojechałem na garaż, założyłem kata - dalej CO przekroczone (nawet na LPG) Skasowałem błędy ECU (czyli zarazem korekty paliwowe) - OK Dlatego chcę zmienić stację na jakąś inną, gdzie nie będą mierzyć spalin, a osłonę na DP chcę założyć na wszelki wypadek żeby nie wzbudzać podejrzeń @edit Poza tym czemu piszesz o analizie składu spalin skoro pytam o osłonę zasłaniająca DP?.. Niestety przepisy mamy takie, że nie ważne czy spaliny mieszczą się w normie, kat musi być, sick..

Witam Kombinuję nad tymczasowym sposobem zaliczenia badania. Mam Dp owinięty bandażem termicznym i chciałbym go ukryć/przysłonić na czas badania (nie chce mi się po raz kolejny na pół godziny wykręcać dp i zakładać kata, a potem z powrotem). Myślałem kupić jakąś taką aluminiową matę termiczną żeby go przysłonić, albo ze szrotu jakąś osłonę termiczną ze starego kata wziąć i metalowymi trytkami ją zacisnąć na dp? Ma ktoś jakieś pomysły?

Ok. To idąc za ciosem, możecie kogoś polecić z Bielska-Białej lub okolic kto mi wyciągnie kod immo z licznika? Już poczytałem pare tematów że zakup kabla i oprogramowania typu dash czy inne mija się z celem, bo koszty idą w tysiące.. @edit Mam 1 klucz z pilotem i jeden płaski plastikowy (chyba z wtopionym transponderem), nie mam przywieszki z pinem, podobno już takowej audi nawet nie dawało od 2000r (?)

Silnik ma coś do rzeczy? Profil mam uzupełniony, 1.8tq bfb

Ale ja chcę dorobić drugi klucz, więc nie będę przekładać transpondera. Kiedyś był taki myk że magikowi dawało się pilot sprawny i czysty i jakimś dyngsem "przekopiowywał" dane do czystego, da się tak w B7? Vcds'em nie zakoduje pastylki jak będę miał pin?

Witam Czy pilot z poniższej aukcji zagada z A4 B7? KLUCZYK Z ELEKTRONIKĄ PILOT AUDI A3 A4 A6 A8 Q3 Q5 Poznań - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz z Poznań - KLUCZYK Z ELEKTRONIKĄ PILOT AUDI A3 A4 A6 A8 Q3 Q5, na Allegro.pl, za 119,99 zł w kategorii... Jak tak, to potem kwestia wyciągniecia pinu immo i zakodowania klucza vcds'em ? Pozdr

A gdzieś napisałem o oszczędności? Chodziło mi o czas.. Suma sumarum zamówiłem nową, zobaczymy czy będzie pasować.

Potrzebowałem czegoś na szybko, wiem że nowy się znajdzie i za 150zł ale brałem to co było "od ręki"

Znalazłem gdzieś taką rozpiskę nr OE że niby mają pasować do A4 B7 do nadwozi sedan/avant: numery OE: 8E0260401H, 8E0260401L, 8E0260401N, 8E0260403H, 8E0260403L, 8E0260403N, 8E0260403Q, 8E0260403T Potwierdzi ktoś?

Jak w temacie Jakiej wersji chłodnicy mam szukać do swojej B7? Kupiłem niby pasującą, a była różnica w króćcach przyłączeniowych :/ W numerze mojej na końcu była litera H , w kupionej B Dolne wejście króćca ma jakieś 17,5mm a boczne koło 15mm, w kupionej chłodnicy nie pamiętam ile, ale różnica była ok 2-3mm Następna kwestia - takie żółte pierścienie co są nad oringami króćców klimy, przed zamontowaniem mają być właśnie na tych króćcach czy w gniazdach chłodnicy?

Ok, po robocie - tak jak się domyślałem, czarów nie było Za twoją radą wymieniłem ten odbój silnika , płyn ze wspomy też. Jedyny problem jaki pozostał po robocie, to zwichrowane koło pompy wspomagania - wentylator chłodnicy się do niego przytulił i wygiął ale chyba to tak zostawię, napinacz paska powinien skompensować te bicia. Z rad jakie teraz ja mogę zostawić potomnym - po wymianie płynu do wspomagania, oczywiście na zgaszonym silniku, zbiorniczek wyrównawczy uzupełniamy w opór - po odpaleniu zasysa na raz Dzięki za podpowiedzi, + dla ciebie Pzdr

Dobra, zrobię jak mówisz. Dam znać jak pójdzie robota, w ten weekend się będę za to brał

Ok dzięki, a powiedz czy konieczne będzie odkręcenie tej chłodniczki od wspomy? Czy nie możnaby zrobić nacięcia w pasie, żeby ją odsunąć? Bo obawiam się sytuacji którą miał znajomy po odkręceniu chłodniczki - złożył, zalał z powrotem płyn, odpalił, nagle auto szarpnęło, zerwało pasek wielorow. - pompa się zatarła i stanęła dęba :/

Tak, mam gąbkę, starą zparciałą xD Wiem że czarów tam raczej nie ma niestety ze względów mobilności robota musi być na kołach, kobyłki odpadają, ale za to jest kanał. Dlatego pytałem, bo czasem są jakieś knify, które warto znać zanim się zacznie robotę, np na moim przykładzie, kiedyś mi się przydały informacje o lokalizacji G28 w bloku, albo o 1 nieszczęsnej śrubie mocującej skrzynie biegów, gdzie śruba się zaczyna kręcić z nakrętką

To tyle dobrze. Bo uderzyłem autem przodem tak niefortunnie, że belka sie wgniotła, pas przedni też się trochę przesunął do silnika, a lampy, chłodnice i centralny intercooler całe Nie wiem czy w ogóle pas przedni sie połamał, ale profilaktycznie wolę go wymienic, bo i tak znalazłem w komplecie z belką. Jakieś porady jak sprawnie ogarnąć robotę? Do tej pory tylko odkręcałem górne śruby mocowania pasa do pozycji serwisowej żeby rozrząd np. wymienić. Jak tam te chłodnice są mocowane do pasa? Wychodzą do przodu/tyłu? Sam pas przedni gdzie jest jeszcze przykręcony do nadwozia oprócz tych górnych śrub? I jakby ktoś miał pod ręką nr tego przedniego odboju silnika też bym poprosił, zaoszczędziłoby mi to czasu @edit Będzie? 8E0199339 Pozdr

Witam Chciałem zapytać, czy da radę wymienić pas przedni w A4 B7, nie odpinając chłodnicy klimatyzacji? Widziałem podobny temat tylko chodziło o B6, ale i tak nie było konkretnej odpowiedzi. Pozdr

Log 2 i 33 na 4 biegu (też z początku nie miałem pedału gazu w opór, drogi mi brakło), na nowych świecach NGK Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum To co mnie zdziwiło - świece miałem dokręcone jakby w palcach ;O Świece jak na zdjęciu, kolejność od lewej do prawej 1-4 Kolor miały bardziej czekolady mlecznej niż pożądanego cappucino, na szpicach elektrod tak jakby biały osad Świece na 3 i 4 cyl miały chyba przebicie na porcelance (?) Dolot sprawdziłem wydaje się być szczelny, DV sprawna

Nie rozumiem. - czy wynik 14 i 3% był po jeździe na gazie? Jak tak to tak A logi na 4 biegu postaram się rano zrobić

Tak, przy normalnych zmianach biegów jest spoko, zauważyłem to szarpanie przez przypadek podczas wyprzedzania Hybryda założona jakieś 4 miesiące temu, oceniałeś już mi logi w tym temacie: Już wtedy pisałeś że przeładowuje, ale wtedy chyba przeładowywała mniej Pytałem z resztą Krzyśka z digitun, to powiedział że takie przeładowania to nic - jeździć Jeszcze co do manometru, podasz jakiś przykładowy link alledrogo? I gdzie najłatwiej się wpiąć i zarazem jak mieć na niego wgląd podczas jazdy A i jeszcze te korekty pod obciążeniem 14,1% to chyba sporawo? Przez co tak może być? Po zrobieniu około 50km w różnych warunkach teraz korekta ma koło 3% ale pewnie z czasem znów podrośnie?

Dv też jakoś z rok temu zmieniałem, raczej jest ok. A ciśnienie paliwa to rozumię że fizycznie manometr na układ?

Logi tak samo wykonane, 3 do końca, zmiana biegu na 4 i but Log na benzynie 2 i 33 Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum i jeszcze log 115+118 na benzynie bez N75 - wszystko ok? winny WG czy program? Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

Czyli zrobić jeszcze logi na benzynie? Wszystkie 3 pary czy nie koniecznie? Co do turbo, to skręcenie na wg pomoże? Edit To zrobię jeszcze loga 115 118 bez N75 i mi wtedy powiesz