zionx

No to gratki na przyszłość jest taki myk z zakładaniem szczotek na komut. , mianowicie bierzesz sobie jakąś tulejkę średnicy komuta, na nią wygodnie sobie zakładasz szczotki, potem cały szczotkotrzymacz bierzesz i po tej tulejce zsuwasz na komutator jako tulejki można np użyć klucza nasadowego odpowiadającego wymiarem

I tak i nie log ogólnie jakiś zrobiłeś (dokładnie grupy 1), a masz zrobić innych grup (kolega wyżej nawet podał ci link do poradnika). Jak logi wykonasz, zakładasz sobie konto np na vaglogi.pl i tam je wrzucasz, następnie linki do tych logów podajesz tu na forum (ty po prostu wrzuciłeś plik loga na forum) A z automatem nie wiem jak się robi, w bmw mogłem przełączać biegi ręcznie, nie wiem jak jest w aUdi Na przyszłość nie pisz posta pod postem, tylko edytuj poprzedni, estetyczniej wygląda i czyta się temat

Przy wł/wył klimie tak samo? Zrzuć pasek, pokręć osprzętem, może któreś łożysko. Napinacz też raczej bez powodu tak mocno nie skacze. Sam mam krzywe koło z pompy wspomy, ale mimo to wydaje mi się że napinacz u mnie mniej kompensuje

Tak, to jest taka osłona przeciwpyłowa, można profilaktycznie dla pedanterii obrócić ją, ewentualnie złapać "kropelką" i liznąć silikonem, jak sama nazwa wskazuje, zawsze mniej syfu do poduszki podejdzie

To to może być wszystko xD zaczynając od półosi, przegubów, łożysk, kół, hamulców, skrzyni, dyfra, wału na dziurawej drodze kończąc xD wysyłasz filmiki auta na postoju, a słychać dźwięk tylko podczas jazdy przy 3-4 tys hehe Wynajmij kierowcę, a ty nagraj ten dźwięk podczas jazdy kiedy faktycznie go słychać, a jak nie dasz rady, to daj auto do mechanika i powiedz ze "tyrka jak przyspieszasz"

Trochę odgrzeję, ale to że pas do wymiany można było wywnioskować bez żadnego demontażu. Nikt nie zwrócił uwagi na piękną falbankę na pasie między śrubą górnego ucha lampy a dwoma bocznymi śrubami do odkręcania pasa (zdj 3) ?

Jak w temacie, gdzie można taką dostać (to co jest zaznaczone w czerwonym kółku) do atrapy takiej jak na zdjęciu "rs style"

Nom, w sumie jak teraz posłuchałem to może to wyć sai. Odłącz wtyczkę od pompy i posłuchaj czy ucichnie Chociaż nie, w 17sek drugiego filmiku słychać jak się sama wyłącza :/

Jak w temacie, gdzie można taką dostać (to co jest zaznaczone w czerwonym kółku) do atrapy takiej jak na zdjęciu "rs style"

Dobra opcja, daj znać jaki efekt

Tak jak piszesz, z używkami jest też loteria, ale jest na tyle spoko że zawsze można zwrócić jakby nie banglało

Też miałem taką sytuację u znajomka że na gazie rwało a na pb muł, okazało się że auto było strojone na 100, a było zatankowane 95 na jakiejś wiejskiej stacji i cofało zapłony

@pelonek1 no ale jak sam piszesz że masz seryjny ic to czego oczekujesz? To jest jak z "lekko uszkodzonymi" cewkami - na pb jako tako, a na lpg kuleje. Po prostu skutki ciepłego zasysanego Ci się nasilają na lpg, nie wiem jakie to ma chemiczne uwarunkowanie, jak widać jakieś ma

Jak to nie? xD

Różnica mocy między paliwami często i gęsto jest wynikiem źle ustawionej instalacji lpg, jeżeli na benzynie moc jest znacznie niższa od książkowej, to nie powinno się robić softa, tylko opanować serię. To że tuner robi softa - klient chciał, klient ma tuner ustawia softa pod to co dostał i nie musi Ci naprawiać auta bo to z reguły nie jest mechanik, to Ty masz mu dostarczyć samochód "sprawny" Swoją drogą uczciwie jest jak powie, że silnik nie jest w dobrej kondycji, trzebaby go było ogarnąć i wtedy softować, ale nie oszukujmy się.. on z tego ma chleb @pelonek1 spróbuj jechać na pb np na 3 biegu 3-4tys obrotów, przełącz na lpg i popatrz jak się zmieni lambda, jak za dużo - wiesz że do ogarnięcia lpg

Nie wiem jakie masz umiejętności wymiana szczotek to kwestia kilkunastu złotych, o ile się nie okaże że jest uszkodzony automat lub coś jeszcze. Nie wiem po ile chodzą używki, ale jak kupisz na alle to w razie "w" nie będzie problemu z odesłaniem do 2 tyg

Może być różna ilość zębów, trza by było policzyć w swoim i w kupowanym Jak ma być taki sam prądowo (1,1KW) to zamiennie pasuje z ALZ i ALT

Zrób logi dynamiczne

A ile masz stopni przestawienia w gr 90-93? Póki ustawienia rozrządu nie ogarniesz, nie próbowałbym robić logów, a jak ustawić rozrząd to jest sporo tematów na forum

Logi dynamiczne + co masz w grupach 90 - 93

Było milion razy, szukanie nie boli..

Dział diagnostyka, wszystko opisane. W skrócie musisz to zrobić programem vag com / vcds , jak nie masz, poszukaj kogoś w okolicy kto Ci to zrobi, ew ktoś z forumowiczów

To się nie zastanawiaj, tylko kup oryginalny oryginał, czyt. ASO Wiem, zaboli, ale przy dobrych wiatrach już tam nigdy nie będziesz musiał zaglądać

Napinacz może zagrzechotać kilka sekund po odpaleniu zimnego silnika, jeśli trwa to dłużej a tym bardziej jeśli silnik jest nagrzany to świadczy to o jego uszkodzeniu i należy go wymienić, niestety, jak w innych tematach można doczytać, aktualnie nawet nowe oryginały sypią się nawet po kilku kkm I już nie zaśmiecajmy wątku, czekamy na wieści co autor ustalił

No to teraz opisałeś symptomy uszkodzonego napinacza łańcucha rozrządu ale tak - po to jest forum żeby pytać