zionx

;O Przy podobnej temp parzysz herbatke temp wrzenia obecnych płynów chłodniczych to około 120 stopni I oczywiście mowa o temp chwilowych a nie stałych. Taka ciekawostka.. nominalne temp pracy w starszych WOLNOSSĄCYCH jeepach to 105-110*

Temp jak najbardziej spoko, przy tych ukropach 110 na postoju też nie byłoby niczym nadzwyczajnym. Czyli podsumowując sprawcą całości okazał się (ponownie) nieszczelny króciec wodny za głowicą a już tu tacy pewni byli że głowicy masz szukać hehe

Dzięki. Ktoś inny już próbował i może potwierdzić?

Szybkie pytanie W b7 1.8t da radę wymienić wentylator z "ramką" bez odsuwania pasa przedniego? Wg foto na 4 śrubach siedzi, kwestia czy uda się całość wyszarpać?

W 1.8t regulator ciśnienia paliwa jest wbudowany w filtr paliwa Skowrix ciężko mi powiedzieć, ale można pospekulować: czasówka na przekaźniku pompy, albo wykrycie oporu (osiągnięcie zadanego ciśnienia) na regulatorze ciśnienia, takie moje przemyślenia bo fakt - nie ma czujnika ciśnienia, a szkoda, autor tematu by tylko loga zrobił i by było wszystko jasne I do syyba: w sumie jak nie masz jeszcze manometru/nie ma kto Ci spr tego ciśnienia, to nie zaszkodzi wymienić właśnie filtr jak nigdy tego nie zrobiłeś. Koniecznie mahle / knecht (inne nie działają, chociaż i z tymi bywa różnie) 4 bar, musisz też sprawdzić który masz rodzaj (są 2 rodzaje - na 3 lub 4 króćce) polecam pojedyńczo odłączać przewody i od razu wpinać je do nowego filtra (uniknie się złego podłączenia)

Pompa nie dostaje prądu za każdym razem, tylko wtedy gdy ciśnienie na układzie spadnie poniżej jakiejś tam wartości. Nie zakładałbym z góry że pompa nie działa, skoro pisałeś że ciężko zapala, ale jak odpala to jeździ. Jakby pompa padała to podczas jazdy czułbyś jakieś dławienie/szarpanie. Nie pytałem, ale sprawdzałeś wgl czy masz jakieś błędy w sterowniku? I tak jak skowrix napisał, zestaw do pomiaru ciśnienia to koszt jakichś 50 cebulionów (czy tam ylf ojro i nawet do rajchu Ci wyślą xD )

A w niemczech nie ma warsztatów? "Soom ale drogo" - zarabiasz w euro, płacisz w euro

To podjedź na jakiś warsztat niech Ci sprawdzą ciśnienie, wyszedłem z założenia że skoro pytasz na forum to chcesz coś zrobić sam, ale jak nie masz narzędzi to z czym do ludu

Co to znaczy działa.. masz do listwy paliwa podpiąć manometr i zmierzyć ciśnienia

Zmniejszy się temp pod maską i poprawi przepływ spalin, ale czy będzie to miało wpływ na temp płynu? Nie wydaje mi się Żeby zbić temp płynu to do sprawdzenia termostat, czujniki temp i wentylator(y) chłodnicy

Też tak miałem jak był źle ustawiony napinacz paska (tam nie ma napinacza hydraulicznego, to jest tylko kompensator drgań). Swoją drogą gratuluję umiejętności oceny na oko rozrządu że jest "świerzy"

Nie muszą węże być całkiem "miękkie" jak idzie je ręką ścisnąć to jest ok

Po zapłonie koło 3,5 bara, po odpaleniu i przy każdym obciążeniu 4 bary

A kto napisał że mann? A czemu knecht nie?

Jak co to ori filtr tam idzie knecht lub mahle, chociaż nie ma reguły że każdy nowy jest w 100% sprawny, takie czasy

Domyśliłem się że chodzi o świece zapłonowe, ale chciałem sprawdzić czy autor tematu ma jakiekolwiek pojęcie o mechanice, bo nie odróżnianie świec żarowych z zapłonowymi dało mi jakiś pogląd i nie wiedziałem czy jest sens dawać jakiekolwiek podpowiedzi.. Dokładnie tak jak przemo napisał, zawsze w takich sytuacjach zaczynamy od logów, a ty widząc błąd mieszanki wymieniłeś sondę (tak jakbyś miał problemy z żołądkiem i zamiast zmienić dietę - kupił inny odświeżacz powietrza xD )

Skoro wymieniłeś świece żarowe, to pytasz w złym dziale, to jest kategoria dla silnika benzynowego 1.8t

Mi zaczęła klima bardziej chłodzić jak wyczyściłem i przedmuchałem tą krateczkę z czujnikiem co jest na środku panelu klimatronika hehe

Wyciągnąłbym lampy tylne, też miałem cyrki w b7 raz z migaczami, raz z pozycyjnymi, raz ze stopem.. okazała się przerwa w masie gdzieś na wiązce, nie bawiłem się w szukanie, tylko podałem dodatkową masę wziętą z karoserii bezpośrednio na ścieżkę masy w lampie

No jak butla wyjeżdżona do 0 to niemusowo już ją zakręcać

To zakręć butlę żeby lpg wykluczyć. Ciśnienie paliwa sprawdzałeś?

Podsumujmy.. pojawił się błąd składu mieszanki i wymieniłeś sondę, tak?

Są jakieś błędy w sterowniku silnika?

Fotek czego? ;O Tam nie ma jakichś czarów, po kolei odkręcasz element który wymieniasz, czyścisz przewody sąsiadujące, skręcasz nowy i idziesz dalej ja jestem leniwy i pryskam zmywaczem do hamulców i przeciągam szmate przez przewody hehe

A co do błędu, to musisz zrobić logi dynamiczne (opis jak je zrobić w dziale diagnostyka)