zionx

Zacznij od usuniecia nieszczelnosci to ci sie uklad nie bedzie zapowietrzal. Tak jak ktos predzej nadmienil, w 1 kolejnosci krociec za glowica

I jeszcze kwestia której nikt nie poruszył - nie lej tam takiego oleju

Pytam, bo zmienilem wtryski z 360 na 430 (bo juz petlily), tuner je kalibrowal na szybkensa i nie wiem czy finalnie wszystko dobrze gada. Z uwag to sonda (nowa bosch) sie czasem nie wiadomo dlaczego zawiesza, podobno mozna dac jakas z tfsi uzywana i sa lepsze niz te z 1.8t? Ktos cos? Z modow silnika to geremi k03, fmic, tip, dp, wtryski 430

http://vaglogi.pl/log-003_020_X65q2Ir.html http://vaglogi.pl/log-002_033_0C0r7uY.html http://vaglogi.pl/log-115_118_hb0Qb.html dzięki

Jak nie masz miernika, popatrz czy ktoś z forumowiczy nie mieszka blisko cb i sprawdź sprężanie dla świętego spokoju

Tu logi nic nie powiedzą, jest ewidentny problem z komunikacją po can, nie jestem w tym specem, osobiście odstawiłbym auto do elektromechanika. To może być przerwa na obwodzie (w tym bezpieczniki), zaśniedziałe styki albo uwalony sterownik

Nie wiem czemu, ale zapamiętało mi się że *102 są p&p do bfb, a w *012 jest inne złącze czy inna długość korpusu? Hm Dobra, fakap Pamiętałem dobrze, ale chodziło o wtryski *157 012 Btw. Jest jakaś różnica między kostkami EV-6-E a EV-6-C ?

Jako że krąży obiegowa opinia że wszystkie aktualnie nowe 0 280 156 102 gdziekolwiek się nie kupi, to już są made in china, chciałem zapytać czy ktoś już w te czajny się zaopatrzył i jak wygląda ich wydajność względem "prawilnych spain / germany" I od razu drugie pytanie, czy skoro china to china, to czy jest sens płacić ~200/szt skoro... https://m.pl.aliexpress.com/item/1005001660247733.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.16c27d8ed83pMm&browser_id=13f1a034160f4b6ebc67b966caf30640&aff_trace_key=50a40c77c3324f5ab0a7aa64b6a56f0b-1625128354840-06521-_A8MMBJ&aff_platform=msite&m_page_id=17b5ca1da52deb1194324f8237f3b15b10cb161b53&gclid=&_imgsrc_=ae01.alicdn.com%2Fkf%2FHd44a8650a3b44d7181fb8936471269a2e.jpg_640x640Q90.jpg_.webp&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000017031243264"}

Ewidentnie jest problem z linią can, przeskanuj wszystkie sterowniki i z każdego wykasuj błędy zaczynając od ecu

Tu masz przepływke, kiedys od nich bralem, troche zakurzone ale sprawne Przepływomierz 06A906461N A6 C5 Passat Superb 1.8T za 99 zł z Kąty Wrocławskie - Allegro.pl - (10982898920) ALLEGRO.PL Kup taniej Przepływomierz 06A906461N A6 C5 Passat Superb 1.8T z Kąty Wrocławskie na Allegro.pl, za 99 zł w kategorii Części... Akurat ta obudowa jest do innego zastosowania, ale mozesz z niej wykrecic wklad mafa i przykrecic do swojej Btw upewnij sie czy masz nasadke torx 5 ramienny z dziurka (awaryjnie nacinasz katowka i odkrecasz srubokretem plaskim xD )

W tym temacie dawałem zdjęcie podłączenia i link alle

To w końcu odpinałęś czy nie bo jak odpiąłęś to powinno być ok, jak uznałeś za przyczynę n80

06A133528D

To tak nie działa. Olej się leje taki jak ma być lany, a to na jakim ile tego oleju "weźmie" nie świadczy o oleju, a problemie z silnikiem (pierścienie, uszczelniacze, wycieki) Często wlanie właściwego oleju, zmniejsza jego pobór w silniku, ale to też nie jest żadna reguła. Polecam przed zmianą zastosować płukankę, nie zaszkodzi a może pomóc

No to chyba sterownik silnika ci padł

Zwykły zaworek jednokierunkowy

I przy okazji sprawdź na vcds prędkość obrotową silnika podczas kręcenia rozrusznikiem

Nie, za ciśnienie odpowiada regulator w filtrze. Sprawdź czujnik wału (Przemo mnie uprzedził )

Nie szkodzi, do sprawdzenia W następnej kolejności odepnij wtyczkę od evapu, pojeździj i zobacz czy coś się zmieni

Z podanych objawów to prawie na pewno czujnik temperatury do wymiany. Sprawdź na vcds jaką pokazuje temperaturę

Świece mają być ngk pfr6q to raz, dwa, to nie komarek że sprawdzasz "mocność iskry" oczami, tylko podłączasz kompa i sprawdzasz na vcds'ie błędy i na którym garze wypada zapłon

Do sprawdzenia czujnik położenia wału

Temat przypięty na 1 stronie, 83 strony lektury, nie zadawaj głupich pytań

Sprzęgło nawet taniej znajdziesz, filtr mógł wymienić tylko oleju i powietrza, szlif głowicy.. hmm, chyba w tej cenie to już ze sprawdzeniem szczelności i jakimiś naprawami (np wymiana uszczelniaczy czy coś), ja osobiście znam majstra co planuje za 3 dyszki

Ale to warsztat dał Ci gwarancję na "robotę", jak Ci wystrzeli tłok bokiem, to taka gwarancja ma się nijak, bo powie, że zrobione było dobrze a wina była wadliwej części oczywiście nie życzę i mam nadzieję że furka w końcu będzie Ci latać, ale tak jak mówię.. do tych "gwarancji" trzeba podchodzić bardzo ostrożnie