Avari

Dzięki! Pomotało mi się coś, że to na wzmaku się przepina. Modyfikacja wykonana, bas tłucze aż miło. W załączeniu zdjęcia poglądowe przed i po jak te kabelki mają wyglądać.

Chodzi mi to o to, czy u mnie jest była już zmiana polaryzacji czy kable są standardowo wpięte. Przeczytałem cały wątek i jednemu koledze po zmianie gorzej grało, ktoś zasugerował, że może już wcześniej miał te przefazowanie a sobie zmienił na standard stąd pogorszenie, chciałem u siebie tego uniknąć

Siema, powie mi ktoś czy u mnie ten mod jest już zrobiony? Jeżeli nie to które kable dokładnie trzeba zamienić?

Witam posiadam podpięty taką zmieniarke cyfrową: https://archiwum.allegro.pl/oferta/zmieniarka-usb-sd-aux-mp3-anycar-do-vw-r100-110-i9984241980.html Według danych powinno parować się z telefonem przez bluetooth. Telefon wyszkuje urządzenie ale wymaga hasła żeby się połączyć, posiadam takiego hasła, próbowałem klasycznych kodów ale nie działa ktoś ma pomysł jak się z tym połączyć?

Wielkie dzięki

hex can usb nie wyszukuje zaś can usb tak. Czy taki kabelek za 50zł pasuje? https://www.olx.pl/d/oferta/kabel-interfejs-elm327-obd2-can-usb-program-elm-327-wwa-CID5-IDzSGFw.html#c8c555b200

Witam, Przeczytałem na forum w tym dziale, że do diagnostyki jest potrzebny kabel hex can usb. Podesłałby ktoś taki kabel z allegro który na pewno będzie pasował ? Będę wdzięczny

Dzięki zgłębie temat

Z tego co piszesz to dołożenie tempomatu jest mniej problematyczne. Patrzę, że rączke można kupić do 100zł a obudowe do 50zł. Nawet policzmy już te 200zł za to. Ciekawe ile robocizna.

Cześć, Czy jest możliwe dołożenie tempomatu i kiery z multi? Zastanawiam się czy kupować graty bo nie chce żeby okazało się, że się nieda. Jeżeli ktoś ma wiedzę to proszę o info ile kosztuje takie dołożenie tematu i takiej kiery w rozsądnej cenie.

Ok dzisiaj działam dzięki za info

Witam ponownie, za oknem dobra pogoda więc postanowiłem chociaż trochę podziałać. Od tamtego czasu nie mogłem się do tego wszystkiego zebrać. Wpadłem na pomysł żeby kupić glinkę, bo widzę na lakierze rzeczy których nie da się zmyć na myjni, kumpel w starej a6 użył tylko glinki i efekt był na prawdę spoko. Mam w planie kupić glinkę. Moje pytanie, czy ja z tą glinką nie zrobię krzywdy temu lakierowi :D? Jeżeli nie to czy wystarczy obojętnie jaka glinka ? Druga sprawa to chciałem też spróbować QD po prostu po umyciu auta na myjce ciśnieniowej, czy ma to sens? I czy trzeba dobierać jakiś konkrertny QD?

Siemanko, wróciłem pokazać imbusik. Przebieg auta 230tyś. Wydaje sie prawdziwy bo ori dwumas mi ostatnio padł a na przeglądzie i u mechaników ciężko sie przyczepić do auta. Na imbusie jest wyryty grawer z audi, więc chyba ori produkt, ciekawe czy pierwszy, bo moim zdaniem widać zużycie, ale nie ma tragedi, polatałby. Koszt usługi to 250 zł, miałem swoje filtry i oleje to przy okazji w tej cenie też mi wymienili. Pytanie: czy ten imbusik który wsadziłem będzie takiej samej twardości? Kazałem kupić dobry jakościowo produkt ale to wiadomo.. No i na ile czasu teraz mam spokoju :)?

Dzięki !

Cześć, Panowie, tylko bez śmiechów :D. Mam kupioną gałkę do furtki. Chodzi o to żeby dało się otwierać z jednej strony wewnętrznej, od zewnątrz na domofon żeby była zablokowana. Ale to póki co, to mniejsza o to bo ja totalnie nie wiem jak to zamontować ! Nigdy tego nie robiłem, proszę o jakieś instrukcje i jakich narzędzi potrzebuje.

Dzięki za porady, Na dniach zajrzę do imbusa i go wymieniam.

Cześć, Od około pół roku jestem posiadaczem mojego audi. Zgłębiając temat mojego silnika na forum dowiedziałem się, że są dwie wersje i tej samej mocy BLB i BPW i, że jest to dość wadliwa konstrukcja. Wyczytałem o imbusiku który lepiej jest wymienić po kupnie. Ja nie mam informacji czy ten imbus został u mnie wymieniony przez poprzedniego właściciela, u mechanika dostałem informacje, że lepiej profilaktycznie jak to nazwał ten trapezik, wielokąt zmienić żeby silnik się nie zatarł i, że tu trzeba mise olejową zdjąc. Koszt to 40-60zł za część plus robocizna 200zł. Zastanawiam się tylko czy ten imbusik robi się w mojej BPW czy BLB i czy cena mechanika jest dobra i czy w ogóle warto zrobić to profilaktycznie jeżeli nic się nie dzieje?

Nie podoba mi się to. Czuje, że turbo do wymiany, mimo tras to na zimnym silniku gdy jade sobie na powiedzmy wyżyszych obrotach np na dwójce to słychać ciągle ten odgłoś szurania metalicznego.

Problem powrócił. Grzebałem wcześniej w tym zamku i jednorazowo udało mi się zapiąć ten zamek i było dobrze do czasy gdy ponownie musiałem rozłożyć siedzenia. Siedzenie znowu sie nie chce zamknąć, zamek nie zaskakuje, nie wiem co mogę tam podregulować, w ostatenczości myślałem żeby wymienić ten zamek, kupić używkę. 1.Czy wie ktoś jak mogę to wyregulować? 2. Jak wyjąć ten zamek z siedzenia do wymiany i czy się w ogóle da?

Może w fotel nie gniecie ale od jakiś 1700 już czuć że pompuje

Czyli rozumiem, że to jest od trubiny, że jest tak ustawiona, że to natrualne może być ? Z tym DPF całkiem możliwe bo gdy nie zapuszczałem się w trasy miałem ten odgłos często, gdy przedmuchałem samochód na trasie dźwięk ustawał

Bez pomysłów? Dodam, że na zimnym silniku przy ruszaniu na niższych biegach przy dodawaniu gazu również występuje ten dźwięk, chyba, że ostro przebutuje to nie.

U mnie też na początku nie było słychać. Tak jak napisał kolega wyżej w tych modelach był ten problem z wtryskami jeśli chodzi o te telepanie budą i nierówną pracę. Bez kabla nie powiemy Ci raczej nic więcej.

Witam, Od jakiegoś czasu zauważyłem, że w szczególności na zimnym silniku i niższych biegach gdy rozpędzam się i w momencie na przykład puszczania gazu żeby zmienić bieg z 2 na 3 słyszę jakieś metaliczne odgłosy spod maski. Pytałem mechanika co to może być i on twierdzi, że to turbina, że gdy puszczam gaz to ona dziwnie wyhamowuje i nie powinna robić tego w taki sposób. Żadnych innych objawów nie mam. Czy to może być turbo które za niedługo skończy swój żywot?

Siema. Miałem podobne objawy. Na wolnych obrotach dziwnie pracował i trząchało budą i silnikiem, dodatkowo jakieś dziwne odgłosy spod maski ale to nie zawsze. Przy jeździe na większych obrotach i biegach było normalniej. U mnie przyczyną był dwumas. Masz kabel żeby podpiąć się pod kompa i sprawdzić czy wyrzuca Ci jakieś błędy? To podstawa.