viktorion

a u mnie działa do dziś i nie ma żadnego problemu, więc jedna felerna sztuka wiosny nie czyni, SKV też miał wpadki jakościowe z zawieszeniem i dzisiejsze wahacze nie mają takiej trwałości jak te sprzedawane 3-4 lata temu.

GSP produkuje świetnej jakości łożyska, półosie i przeguby. Świetny stosunek ceny do jakości. Nie kryją się z tym, że to chińska firma. Ale występują pod swoją nazwą, a nie, że jakiś pakowacz typu SKV czy Kamoka kupi sobie chińskie najtańsze g**no i włoży do swojego pudełka. Przez co GSP jest bardzo konkurencyjne cenowo. Polecam. Jeżdżę na łożyskach GSP za 75 zł sztuka i jest git malina. Tu link do przykładowego łożyska z piastą na tył. GSP ŁOŻYSKO PIASTA TYŁ AUDI A4 B6 B7 SEAT EXEO Krakow - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz GSP ŁOŻYSKO PIASTA TYŁ AUDI A4 B6 B7 SEAT EXEO z Krakow na Allegro.pl, za 89 zł w kategorii {Części samochodowe} - {Układ zawieszenia}. Opinie i recenzje czy warto kupić ofertę id:...

Witajcie, niedługo zanosi się na wymianę wahaczy przód w moim aucie.. i tak się zastanawiam co przy okazji należałoby zrobić / sprawdzić żeby nie robić 2 razy tej samej roboty? Wymienić prewencyjnie łożyska? amortyzatory ze sprężynami? Chciałbym mieć wszystko zrobione na tip-top żeby nie musieć się wracać w to samo miejsce i płacić 2 razy ogromną kasę za robociznę. Z góry dzięki za porady.

Dobra, dzięki. To biorę GSP

Mam możliwość dorwać jeszcze MAPCO za małą kasę od znajomego (70zł), brać je czy zamawiać GSP?

Witam serdecznie, do wymiany mam łożysko przednie. Nie chcę bulić 200 zł za łożysko, czytałem bardzo pozytywne opinie o SKV oraz GSP, użytkownicy b6 elite na grupie polecają skv, a z drugiej strony dostałem maila od jednego z czołowych sprzedawców allegro o takiej treści: "Proponuje łożysko marki GSP, od dwóch lat nie mieliśmy na tą markę reklamacji, link do aukcji poniżej" I teraz pytanie do was - jakie brać łożysko, SKV czy GSP?

Hej! Odkopuję temat dla potomnych. W tamtym roku, w lipcu 2019 stanąłem przed decyzją czy przy okazji wymiany rozrządu paska + łańcucha, czyt. kompletnego osprzętu wymienić również napinacz. Podjąłem decyzję, że na swoją odpowiedzialność zmieniam jedynie ślizgi napinacza. Połasiłem się na ślizgi z firmy SKV. Nie wydałem na nie fortuny, bo kosztowały około 70-75 zł za 2 sztuki. Są wykonane z takiego samego materiału (PA 4.6) jak ORI oraz mają takie same oznaczenia jak oryginalne slizgi co przedstawiam wam na zdjęciach. Nie ma sensu przepłacać. Ostatecznie wymieniłem tylko jeden ślizg, czyli górny, bo był zjechany i były na nim wżery. Dolny ślizg zostawiłem w spokoju, bo był w stanie niemal idealnym, tak więc po co zmieniać coś, co wygląda OK i działa? Jak widać była to dobra decyzja bo jeżdżę rok z takim customowym setupem ślizgów napinacza. W międzyczasie zrobiłem program na około 190-195 KM i wszystko jest git. Jakby ktoś miał jakieś pytania - walcie pw albo tutaj.

Prośba o rozkodowanie pojazdu mojego znajomego: WAUZZZ8DZYA021451

Witam, potrzebuję takiego złącza, adaptera, ale pasującego do A4 B6. Chciałbym zmienić głosniki bez cięcia kostek i przerabiania kabli. Szukałem już chyba wszędzie i nie mogę znaleźć... ADAPTER ZŁĄCZE GŁOŚNIKOWE AUDI A4 B5 1994 - 2001 5159779467 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 1,99 zł - ADAPTER ZŁĄCZE GŁOŚNIKOWE AUDI A4 B5 1994 - 2001 (5159779467). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Prośba o rozkodowanie VIN WAUZZZ8E54A232463 Z góry dziękuję

pomoże ktoś?

Witam, mam do wymiany wahacze poprzeczne z tyłu o numerach 8E0505324M oraz 8E0505323M Śrubę od zbieżności z podkładką i nakrętką idzie dostać na allegro za 60 zł, ciekawe ile kosztuje w aso.. ma ktoś jakieś informacje? Pytanie które najbardziej mnie nurtuje - jak się za to zabrać, co trzeba odkręcić żeby było łatwiej wyjąć ten wahacz? odkręcić od dołu amortyzatory, łączniki stabilizatorów.. ale czy trzeba opuszczać tylne sanki? Zapewne podwójny wydech też będzie tylko przeszkadzał przy wymianie tego wahacza, no ale taki mam, jak to w 1.8T

Mi się przydało, więc bardzo Ci dziękuję

odświeżam temat - nikt nie jest zainteresowany załatwieniem sprawy ze szmatami w nadkolach tylnych? Nikt tego nie ogarniał wcześniej?

Witam was serdecznie, Z tyłu ze względu na to że mam materiałowe nadkola, zresztą jak każdy z was - po kilku latach użytkowania auta pojawia się problem: Materiał zastosowany w nadkolach chłonie wodę, błoto i to wszystko gnije. Nawet najlepszą blachę zacznie brać rdza, szczególnie jak jakiś kamień uderzy niefortunnie w brzeg błotnika przy granicy z nadkolem. Szukałem jakiegokolwiek rozwiązania - na żadnym z for nie znalazłem, jednak gdzieś na forum mazdy doczytałem, że oni sobie radzą z takim samym materiałem w nadkolach trochę inaczej, mianowicie: GUMA W PŁYNIE! (np: CWS R, CANADA WATERPROOF SYSTEM) Jak? Trzeba by wyciągnąć te nieszczęsne szmaty, umyć, najlepiej karcherem do czysta, pozostawić do wyschnięcia i od wewnątrz nałożyć pędzlem kilka warstw gumy w płynie, by materiał się tego napił oraz w celu utworzenia wodoodpornej warstwy ochronnej odpornej na uszkodzenia typu kamienie. Moim zdaniem pomysł rewelacja, a wy jak sobie z tym radzicie? a) zrywacie u siebie te szmaty i jeździcie bez, b) olewacie temat i jeździcie w okresie jesienno-zimowym z ciągle mokrymi szmatami, c) czy macie może jakieś inne rozwiązania? prosiłbym również o zagłosowanie w ankiecie - ciekawią mnie wasze rozwiązania tego problemu.

No ja mam zwykłą ośkę i moje springi są już mocno zardzewiałe, coś czuję że niedługo pękną bo wyglądają jak w moim poprzednim aucie i je*ły po jakimś czasie. Mam sedana 1.8t ośka i zastanawiam się jak bardzo d*pa pójdzie wyżej skoro mam 7 kategorie wagową a mogę dostać za darmo idealne sprężyny 13 kategorii.. Niby d*pa siedzi mi niżej od przodu wiec fajnie jakby się minimalnie podniosło, ale nie chciałbym żeby to miało jakiś dziwny efekt.

Witam was serdecznie, mam pytanie, głupie, ale na które sam nie potrafię sobie odpowiedzieć, a jedynie się domyślam. Mam 7 kategorie wagową z tyłu, zawieszenie 1be - cztery niebieskie kropki. Co się stanie jak założę springi np z 13 kategorii wagowej? (3 zielone kropki i 1 niebieska)

Hej Panowie, a zestaw naprawczy dla 5B? Też mi drga lewarek i nie wiem czy ten podany w temacie będzie dobry czy nie.

"wiele innych" oznacza to że każda literka która występuje po 382 i 379 się nadaje?

Witam z tego co czytałem, to kody OE poduszek silnika dla Audi A4 B6 1.8T BFB Sedan to: 8E0199379BG 8E0199382AH Pytanie kieruję do was, orientowałem się na forum zanim założyłem temat i dużo osób wypowiada się, że lepiej jest włożyć sprawdzoną używkę niż jakąś gównianą nówkę.. czy można włożyć poduszkę o innym kodzie OE? ktokolwiek mógłby poratować informacją o innych kodach które pasują do tego silnika? Rozważałem zakup poduszki MEYLE, moglibyście mi powiedzieć czy to jest poduszka GUMOWO-OLEJOWA czy zwykła, gówniana - czyli gumowa?: PODUSZKA SILNIKA PRAWA AUDI A4 B7 1.6 1.8T 2.0TFSI 8825184067 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 249 zł - PODUSZKA SILNIKA PRAWA AUDI A4 B7 1.6 1.8T 2.0TFSI (8825184067). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! pozdrawiam

Rozwiązanie problemu: Uszkodzone opony z tyłu. Po wymianie wszystko wróciło do normy. Opona wyważona tydzień temu już się rozważyła na ponad 50 gram. Tragedia.

Witam, zwracam się do Was z prośbą bo już nie wiem co robić. Po zmianie opon z letnich alufelg 17" na zimowe stalówki 16" (może to być czysty przypadek) auto zaczęło dziwnie zachowywać się przy 140 km/h i więcej - Im wyższa prędkość tym gorzej (obroty nie mają znaczenia). Mianowicie: auto całe wibruje jakby miało się rozpaść, przypomina to odczucie niedokręconych dobrze kół. Stalówka przykręcona śrubami na których trzymały się wcześniej alufelgi- nie wiem czy to ma znaczenie, wolę powiedzieć wszystko. Myślałem, że to wina opon dlatego wywaliłem yokohamy z 2016 i wrzuciłem nowe opony. Nic to nie dało. Felgi z oponami 3 razy były wyważane za każdym razem w innym zakładzie, wszystko jest okej. Nie wiem co może być przyczyną takiego stanu rzeczy, czytałem już wiele tematów na różnych forach, to raczej nie jest problem z dwumasą bo po wciśnięciu sprzęgła/wrzuceniu na luz nic się nie dzieje, wibracje jak są tak były, spada ich częstotliwość wraz z obniżaniem prędkości. Przy 180 Km/h wibracje są nie do zniesienia, po prostu strach jechać tym autem przy takiej prędkości, gdzie na letnich leciałem sobie normalnie 200 i wszystko było spoko. Podejrzewam, że mogą to być przeguby wewnętrzne albo zewnętrzne lub łączniki stabilizatora, nie chciałbym po prostu wywalać kasy w błoto żeby szukać przyczyny, może ktoś miał podobny problem co ja i rozwiązał go w jakiś sposób?

Cześć, Czy przy wymianie amortyzatorów z tyłu w Sedanie A4 B6 o zawiasie 1BE wymienialiście również poduszki amortyzatorów, czy one się raczej nie zużywają? Kupiłem na tył bilsteina i do tego osłony i odboje febi i zastanawiam się czy dokupić do tego kompletu poduszki od febiego..

To ja nie wiem co mi w tym sklepie gadali że nie będzie pasował sprawdzali po vinie, podałem wszystkie dane a oni, że nie pasuje 312 784 dzięki za info.

Czyli ten Sachs 312 784 nie będzie pasował? 1BE jest czy nie jest zawieszeniem sportowym, bo już nie wiem...