Darecki8

Mam na ten cel 2500 zł myślałem że wyrobię się w tej kwocie na zaciski tarcze klocki jarzma nowe

Czytałem z tym, że wolałbym kupić raczej coś nowego i sprawdzonego ewentualnie zregenerowanego. A jeśli chodzi o nowe dalej nie wiem z jakiej firmy są polecane. Pozdrawiam

Dobra czyli tarcze załatwione rozumiem że klocki też z tych firm ewentualnie ferodo. A co z zaciskami i jarzmami ? Z jakich firm ?

Dzięki za info tylko wiesz jak zajdę do sklepu to raczej będzie przemiał w firmach. Więc muszę wiedzieć jaki ten zestaw wziąć. To że do b7 2.0 tfsi to jedno. A drugie to z jakiej firmy jarzma/zaciski i mam nadzieję że to będzie pasować pod stare przewody 😅

Dlaczego nie polecasz Brembo ? Skąd to przeświadczenie się pojawiło ? I co polecasz w takim razie jeśli chodzi o jakiś produkt porządny z wyżej półki ?

Szukam całych hamulców klocki tarcze zaciski jarzma i osłony tył. Z tego co wiem osłony przód mogą zostać pod 320. I już będę szukał od 2.0 tfsi jakiś z Brembo. Tylko zastanawiam się czy brać jakieś nacinane/nawiercane czy zwykłe ? I rozumiem, że jarzma itd wszystko pasuje p&p ? Bo nie chce się zdziwić przy montażu 🤣 żeby mi autko nie stało całego dnia i nie czekało na części.

Dzięki za info tylko powiedz mi są jakieś różnice między 2.0 tfsi czy 3.0 tdi czy jest to samo ? I drugie pytanko czy mówimy o b7 czy b8 też podchodzi ?

Panowie chce wykonać swapa w swojej b7 1.8T obecnie 312/255 (oryginał) plus przewody w stalowym oplocie hela. Chciałbym dać 320/288 jaki zestaw mogę wrzucić żeby pasował p&p pod te przewody i resztę ? Tak żeby kupić same zaciski jarzma tarcze ewentualnie osłony? Z jakiego innego modelu pasują lub czy można kupić jakiś zestaw Brembo powiedzmy co by pasował pod te przewody ? Pozdrawiam.

To ładne rozmiary już. Ja jednak wolę trochę więcej komfortu po tych naszych drogach, szczególnie w miastach. A jeśli chodzi o prowadzenie auta to jak jeżdżę na 205/55/16 to myślę, że na 225/45/17 będzie tylko lepiej, a nie odczuje tak spadku komfortu.

A teraz na jakim rozmiarze jeździsz ? Czy może większą felga ? Bo rozważałem w sumie 18” ale chyba nie będzie tak uniwersalna i komfortowa.

Lepiej wygląda ? Bo chyba balon jest większy względem 225/45 tylko mówimy o feldze 17. Bardziej interesuje mnie kwestia techniczna czy coś nie psuje ten rozmiar czy np skrzynia biegów nie ma gorzej czy inny podzespół ze względu na to, że to rozmiar nierekomendowany przez Audi

Panowie a pod to et i rozmiar felgi, poza wyglądem lepiej założyć 225/45 czy 235/45 jakie są różnice w przekłamaniu jeśli chodzi o prędkość i ogólnie o całość przy napędzie quattro ? Producent zaleca 235/45 czy 225/45 jest dużo gorszym wyborem ?

Panowie, poza wyglądem lepiej założyć 225/45 czy 235/45 jakie są różnice w przekłamaniu jeśli chodzi o prędkość i ogólnie o całość przy napędzie quattro ? Producent zaleca 235/45 czy 225/45 jest dużo gorszym wyborem ?

Panowie potrzebuję pomocy w doborze felgi. Obecnie mam felgi 7Jx16 et 42 opona 205/55. Zastanawiam się nad jakimiś 17/18, chociaż ze względu na komfort bardziej skłaniam się ku 17. I tutaj pytanie jaką felgę wybrać 7.5J17 czy 8J17 i jakie et tej felgi, żeby nie było to aż tak schowane jak w przypadku tych oryginalnych 16” felg i żeby opona ładnie leżała ( nie jakiś mega balon) ? I jeśli chodzi o 17 to rekomendowana jest opona 235/45 to rozumiem, że 225/45 nie jest zbyt dobrą opcją mimo, że tyle osób zakłada ten rozmiar ?

Panowie potrzebuję pomocy w doborze felgi. Obecnie mam felgi 7Jx16 et 42 opona 205/55. Zastanawiam się nad jakimiś 17/18, chociaż ze względu na komfort bardziej skłaniam się ku 17. I tutaj pytanie jaką felgę wybrać 7.5J17 czy 8J17 i jakie et tej felgi, żeby nie było to aż tak schowane jak w przypadku tych oryginalnych 16” felg i żeby opona ładnie leżała ( nie jakiś mega balon) ? I jeśli chodzi o 17 to rekomendowana jest opona 235/45 to rozumiem, że 225/45 nie jest zbyt dobrą opcją mimo, że tyle osób zakłada ten rozmiar ?

Witam. Proszę o pomoc w doborze wielkości i grubości tarcz przód tył WAUZZZ8E77A222988 Z góry wielkie dzięki pozdrawiam.

Nie wiem jeszcze jak z awaryjnością 3.0 bi tdi ale tez całkiem fajne przyrosty robią. Jakieś 450 koni i pod 800 niuta. Ale to 3.0 tfsi tez zacnie i to niezbyt wielka ilością modow. Nie to co w 1.8 T gdzie trzeba połowe auta wymienić żeby podnieść w okolice 300 koników i tych 400 Nm.

Tak sobie przemyślałem i faktycznie masz racje, za bardzo się napaliłem chyba. Może tez dlatego, że naczytałem się za dużo słabych opinii na temat tego silnika w c7, ale właśnie dzięki takim opiniom można trochę zejść na ziemię.

A nie jest tak że ten silnik z c7 jest gorszej jakości ze względu na zmontowanie go chociażby na aluminiowych śrubkach ? Co tam tak właściwie poprawiono? Chętnie się dowiem i dzięki za info

Oczywiście że ma odpowiadać mi, ale czasami warto posłuchać czyjegoś zdania i sobie przemyśleć, kto pyta nie błądzi. Może i c7 jest lepszym wyborem w jakimś tam kontekście, natomiast przeraża mnie jego awaryjność, silniki które nie są do końca udane. Dużo mechaników opowiada jaki to szrot, gdzie chociażby przez jedną aluminiową śrubkę może zatrzeć się silnik. Co do c6 przemawia na start prawie 300 koni i 420 niuta czego nie osiągnę w 1.8T bez większych modow wiec i grubszej kasy/wiadomo do 300 koni w rozsądnej cenie to max. Wiem, że trochę sam odpowiadam sobie na pytania i widać że faworyzuje c6. Ale właśnie chodzi o to, żeby ktoś ewentualnie nakierował, może coś powiedział o tym silniku czy warto się w niego pchać ( czy to tez skarbonka bez dna jak w przypadku c7 oczywiście zdążają się zadbane i dobre c7 nie mówię że nie, ale jednak jest więcej tych, gdzie coś się sypie.) Narazie b7 się nie psuje jedyne co zrobiłem to czujnik położenia wału, amorki z tylu i klocki nie ukrywam że oczekuje tez podobnie od c6 z tym silnikiem. Wiec jedno pytanie czy z tym silnikiem można na to liczyć czy dać sobie spokoj ? I z góry dzięki wszystkim za wyjaśnienia i pomoc mega doceniam wkład każdego z was. Dodatkowo co myślicie o tym autku ? Używane Audi A6 - 46 969 PLN, 228 253 km, 2011 - otomoto.pl WWW.OTOMOTO.PL Nie Uszkodzony Audi A6 - Nie Pierwszy właściciel (od nowości), Szary, Benzyna, 299 KM, 2 995 cm3

No niby mam ciekawy egzemplarz z tym motorem na oku. I zatanawiam sie czy warto zmieniać na ten silnik/model czy zostać przy b7 z 1.8 T i zrobić z niego gdzieś 270 koni powiedzmy i te 350 niuta. Liczę po prostu na podpowiedź, na wasze zdanie żeby nie zrobić czegoś pochopnie i nie żałować.

Nie chce porównywać tych 2 silników ale zastanawiam sie czy ten 3.0 tfsi z c6 jest lepszy jakościowo niż ten z c7 plus. Bo zastanawiam sie nad zakupem c6 z tym silnikiem lub pozostaniu przy 1.8 T

Czyli jest to trochę inne quattro niż w b7. Ale uważasz że lepsze/gorsze ? I drugie pytanie odnośnie tego 3.0 tfsi to co pytałem wcześniej, plus czy warto zmieniać z 1.8 T twoim zdaniem? Zależy mi na opinii co myślisz.

A w b7 jaki masz silnik ?

I nie wyczuwasz nic że w b7 jest 50:50 a w c6 40:60 ? Nie wiem przy jakiś poślizgach w zimę czy coś podobnego ? Poza tym próbuje tez się dowiedzieć czy to dalej to pancerne quattro co w b7 czy już więcej elektroniki w nim. Jak już jesteś posiadaczem jednego i drugiego modelu to, który bardziej przemawia do ciebie pod względem prowadzenia? Pytam bo zastanawiam się nad zmianą b7 1.8 T na 3.0 tfsi w quattro. Próbuje się jeszcze dowiedzieć czy to 3.0 tfsi jest lepsze od tego montowanego w c7 (czy jeszcze są stosowane śrubki stalowe a nie aluminiowe w silniku czy blok ogólnie lepszej jakości itd)