raqu43

raz na póltora mc jade na autostradę. Ok, podepnę się niedługo pod VCDS i się odezwę dzieki

kiedy trwa wypalanie , wzrastaja mi obroty na luzie do 1 tys obr. i po tym poznaje, no i oczywiscie do tego włączają się wentylatory. Wtedy nigdy nie wylaczam samochodu, tylko jade dalej, az wypalanie się zakończy, czyli poznaje po obrotach - spadają do 800. Kompem nigdy tego nie sprawdzalem co i jak , gdyz nie mam . Jakiś pomysł co może byc ? Żadna kontrolka się nie świeci.

Panowie, potrzebuję pomocy. u mnie jazda jedynie po miescie , krotkie odcinki. DPF wypalal się srednio co 300 km i trwało 15 min. Teraz , od 3 dni cos sie zmienilo jak nadeszly upaly, +33 st. na zew. Załączyło sie wypalanie, trwało jedynie 8 minut. Na drugi dzien przejechalem pare km i znowu sie właczylo. Przejechalem pare km, ruszam spod sklepu i znowu sie zalaczylo, czyli 2 razy w ciagu poł godziny, na dystansie jakichs 10 km. O cu tu chodzi ? Coś z upałami może miec zwiazek ? VCDS na poczatek ? Przejechane mam dopiero 53.000 km

u mnie cos w podobie, tez skrzypi jak jest cieplo. zima nic nie slychac. dawalem tu w DE do dwoch serwisow audi i..... nikt nic nie wiedzial, co to , skad i jak temu zaradzic.... stawiali na odboje od amorkow itp. ale niestety .... trzeba teraz z tym życ, bo juz nie mam sil....

no ja mam do Ciebie jakies 25 km, mnie LEDY wyniosły łącznie ze wszystkim jakies 900 ojrasków... ale było warto , nie żałuję kolega Muskel1 też mi pomogl, za co jestem mu mega wdzieczny

jest i castrol .... ostatnie miejsce...

fajny test, moj Aral na 1 miejscu

no dobra dobra rozumiem... jeszcze dwa pytania - czy podczas kodowania lub po, jest ryzyko schrzanienia czegos ? np. powrotu potem do starych świateł ? lub inne rzeczy ? widziałem także na ebay zamienniki oryginalnych lamp - np. firmy Hella, czy nie bedzie problemu z ich kodowaniem? czy tylko ORG kupic ?

dzieki za info. kurde myślałem, że to proste - podłączam pod kostkę i za chwile śmigają "dynamiczne"... o co chodzi z tym kodowaniem ? przeciez jest komplecik kabelków ORG i jeszcze malo ?

czy to wystarczy czy oprócz tego trzeba to jeszcze zaadoptować w serwisie audi ?

ok, dzieki Pany za porady

ok , dzieki za info. dobry ten olej ? lać to i nie zawracać sobie głowy motulem albo mannolem ?

no dobra, teraz ja. Audi A4 B9 , 2.0 TDI CR , 150 km , DEUA, 2016 , przebieg 40.000 .... szukam dobrej oliwy 5w30....castrol raczej odpada, widze , że serwis audi zalewa mi taka oliwą . slyszeliscie o takim czyms ? zapodajcie cos dobrego jak to lipa.

panowie co tak "cyka" ? samochod 4 lata a tu takie cos sie zaczelo... raczej to nie przegub. tu link do filmiku: https://drive.google.com/file/d/1OSMsiGT6BRON7npLwQfeCn2H62CcwZaW/view?usp=sharing DRIVE.GOOGLE.COM MOV_1.mp4

bo to audi w końcu...tu wszystko jest dopracowane...

ja bralem od Wandeja z forum komlecik. Cenę zrobił naprawdę dobrą no i oryginalne

Lać Pentosin CHF 11S (G002000) i to jest najlepsze. Przetestowane. Wspomaganie chodzi jakby wyjechal z fabryki.koniec.kropka.

no u mnie przejechane 30 tysi, kupilem niedawno w DE , bo tu obecnie mieszkam. I to samo , jak ruszam albo po zmianie biegów, jak zaczynam jechać coś stuka/trzeszczy niby to z tylu, niby z boku albo gdzies spod spodu i nie wiem co to. jak na moje ucho gdzieś jakieś plastiki trzeszczą naprężone albo coś, ale żeby coś od spodu ? oddalem do ASO w DE, początkowo mechanik posłuchał podczas jazdy ze mną i orzekł że to pewnie coś z odbojami amorków, że może za długie czy cos. Po dniu orzekli, że to sprawdzili i jest wszystko z tym ok, i sami nie wiedzą co tak stuka/trzeszczy....załamuje ręce. Czyli obstawiacie plastiki wewnątrz ?

skoro niby 002 był tym "gorszym" , to dlaczego jeżdzę na nim 13 lat i nic sie nie dzieje.... ? a z tym "lepszym" to jak czytam, to jedna wielka, rosyjska ruletka.... ot, jak nie wiadomo o co chodzi, to wiadomo o co chodzi...

miałem ten sam dylemat, na który wymienić. .. Kolor miałem zółty w zbiorniczku , od przepracowania, nie wymieniany od nowości... G004 z ASO czy LHM ? Postanowiłem jednak zaryzykować i ostatecznie postawiłem na Pentosin CHF11S (G002000) , na co chyba mało kto tu na forum się zdecydował... Na mieście gadali , że ponoć ten pentin był fabrycznie lany do naszych furgonetek..... Jeżdże juz na nim pół roku, wszystko pikobello, nic nie stuka , nic nie wyje, nic nie wycieka, żadne magle i takie bajery. Kiera wg mnie chodzi lżej o jakieś 20 - 30% . kolor zielony płynu aż miło popatrzeć. Zadowolony żem bardzo z niego i z siebie, żem na niego postawił, ot co. POLECAM

Nie no, zgadzam sie z tym. Nie o to mi chodziło, że ORI to lipa , nie ma rożnicy i lepiej kupić jakiś tańszy zamiennik, bo po za przepłacać. NIE, jestem zadowolony, że wymieniłem cały komplet przód na Lema a nie jakiś zamiennik - śpię teraz spokojnie i wiem, że teraz na tym pojeżdzę i nie muszę co chwilę nasłuchiwać itp czy coś tam już szwankuje... w tej dziedzinie nie experymentuje. A co do mojej jazdy - jeżdzę niczym dziadek.. przy moim silniku 1.6 nie da się inaczej..

Gdy kupiłem samochód mial 115 tys najechane - na przegladzie gosciu mi pokazal, że na tych całych gumach pojawiły się już pęknięcia, nie jakies tam straszne ale trza będzie sie liczyc niedlugo z wymiana.... zaznacze, że samochod jezdzil tylko u niemca, to chyba 115 tysi to nieduzo najechane jak na ORI myślę ? no ale że nic sie oprócz tego sie nie dzialo jakieś luzy itp. to wymieniłem komplet na LEMA dopiero przy 160. no i po wymianie na ORI....nie poczułem chyba żadnej różnicy w stosunku do starych hehe pewnie dlatego , że nie jestem jakimś znawcą tylko zwyklym kierowcą no i może dlatego że te stare ORI nie byly jeszcze takie złe albo dlatego że te i te byly ORI i nie było z czym porownać

mi juz pyklo jakies 2,5 tys.km po wymianie oleju na pentosin CHF11S i jest pysznie... kiera lżej chodzi, zero buczenia, wycieków itp. bylo warto zaryzykować

kto tanio kupuje, ten dwa razy kupuje.... dlatego od razu kupilem Lema, raz a dobrze. Fakt, na początku bolało ,ale teraz wiem, że było warto. Mam spokój.

dobra robota u mnie przejechane 2 tysie na Pentosin CHF 11S i gra gitara