raqu43

aha, no to chyba że tak...dobra , to już ostatnia rzecz: u mnie widnieje na sterowniku tylko 4M0 907 355 , bez A czy też D. jeśli zakladając, że kupię używany sprawny A bądż D , bedzie on działał bez żadnego "ale" u mnie ?

aha, ok. dzieki za wyjasnienie ? no bo z tego jak czytalem watek, chyba że sie mylę, to nie zawsze D bylo zamienne z A.

no dobra - a Twoj stary sterownik jaką miał końcówkę na końcu A czy D ? jesli A, to nie miał przecież prawa dzialać D na zasadzie plug and play, czyli bez wymiany zbiornika na nowszy? Czy jak to się odbyło ?

aha , dobrze wiedzieć ? bede spal spokojniej...dzieki za info ?

no nie...sam w sobie nie wpływa.. ale jak w razie już tam się dostaje wilgoć/woda, to sterownik daje falszywe info do kompa i ten pokazuje co ma pokazac, a w rzeczywistosci wszystko z pompą adblue jest ok , tylko sterownik jest do wymiany. Tak to widzę po przeczytaniu całego wątku , jak inni mieli podobny problem, a w 90% przypadków winien okazał się sterownik.

no u mnie jeszcze żadne "oficjalne info" sie nie pojawiło odnosnie awarii adblue, ani check engine z tym związany, ale 2 lata temu jak mi podlaczali kompa celem odpowietrzenia filtra paliwa, to widnial błąd , że małe cisnienie adblue czy jakoś tak... i tak sobie już jezdzę beztrosko 2 lata ? ? ale chyba juz czas sie rozgladac za uzywanym sterownikiem, bo chyba ten sądny dzień nadejdzie już niedlugo i ta membrana już mi nie pomoze bo chyba za pozno....

ja wymienialem na Pentosin CHF11S (G002000), chyba jako jedyny z tego forum... i polecam. Nie chcialem experymentowac z 004

Ja też dwa razy brałem LEMA od Wandeja, szybka wysyłka no i przede wszystkim, oryginal

to skrzypienie występuje z przodu , a nie z tyłu. Ja robiłem to pod Świdwinem, gosciu kumaty, niecała godzina i bylo po bólu... jak chcesz podeśle ci namiar, odezwij się na priv

hej, ogólnie samochod zagonilem 2 lata temu, ale na pento bylo wszystko ok, nic sie nie dziala i kiera o wiele lżej chodziła, takze lej i sie nie zastanawiaj. żadne tam wynalazki od citroena itp bylo wszystko u mnie tak jak opisujesz, włączeniz z kolorem.

kolego mi przy 38 tysi poszła świeca... także wiesz...

kiedys kupiłem zamiennik nowy za 800 zł - audi a4 b7 - wytrzymał rok z hakiem....

U mnie jak zaczyna się wypalanie, wskazówka stoi równo na 1.000 obr - na postoju i podczas jazdy jak wrzucisz na luz. Po tym też widzę, kiedy sie kończy. Pokrywa się to z tym, co pokazuje apka VAG DPF.

u mnie też startuje, z tego co pamiętam, przy 23.5 g a kończy się na 5.5 g

bo gdzieś czytałem , że ten 0w30 to olej z kategorii "ECO" - przyjazny dla środowiska , ale nie koniecznie dobry dla silnika... Tym bardziej , że 5w30 dobrze się sprawuje, więc po co mam experymentować.

Znawcą nie jestem, ale jak kupowałem 1.5 roku temu samochód w DE w autohausie Audi, spytałem goscia jaki olej leją. Przyniósł mi 1L oleju... Patrze - Aral Supertronic 5W30.. .Mówię , co to za shit...? Przecież najlepszy jest Castrol a tu taki wynalazek...? Mówię ok, spróbuję. Wymieniałem co 10.000 km, 3 razy, i naprawdę jestem z niego zadowolony. Silnik cichutko chodzi po odpaleniu, nic go nie ubywa, nie zaminię go na żaden inny , a tym bardziej na żaden 0W30... Jestem bardzo zadowolony. Nie potrzebuję żadnego Millersa itp. Zresztą Spójrzcie na butelki i wyciągnijcie wnioski sami...

tak, to jest dokladnie ten sam.

ja kupiłem vgate OBD2 Bluetooth, icar 2 i wszystko trybi w B9 , do tego zapłaciłem 5 ojrone za apke dpf vag i gra gitara. https://www.amazon.de/-/pl/dp/B08B5QX3JM/ref=sr_1_4?__mk_pl_PL=ÅMÅŽÕÑ&crid=3LKFA55M3SUII&keywords=vgate+OBD2+Bluetooth%2C+icar+2&qid=1640765350&quartzVehicle=72-11039&replacementKeywords=vgate+obd2+bluetooth%2C+icar&s=automotive&sprefix=vgate+obd2+bluetooth+icar+2%2Cautomotive%2C360&sr=1-4

jak dla mnie 480 km to świetny wynik, u mnie w miescie wypala się co ok 250-300km, w trasie 600-700 km

no i thnx za odp.

ATE SL 6 czy tylko ORI ?

audi a4 b9 2.0 tdi - czyli rozumiem żadne ATE NSL 6 itp. nie wchodzi w grę ? Tylko ORI ?

dokladnie, coś tam w formie <mikro> już się pojawiło...

też bym przystał do tej tezy, odnośnie "nowej jakości" audi... Na niemieckim forum znalazłem tez innych posiadaczy B9, gdzie tak jak ja, przy 60.000 km albo nawet i wcześniej, mieli to samo co i ja... także wnioski można wyciągnąć. Ale mieli niektórzy szczęscie , bo mieli auta na gwarancji i wymienili im to za darmo. Niby audi się tlumaczylo tym , że to te same wahacze co w B8 i siadają w B9 , bo B9 cięższe... Niby brali tuleje wtedy przy wymianie od Q7 i bylo ok... sam nie wiem.. fakt faktem porażka... ile można jeszcze na takim wahaczu spokojnie jezdzic ?

była robiona geometria w serwisie Audi, ale nie wiem czy to odkrecali przy geometrii , czy tak jest od początku fabrycznie.. Dali by taką lipę, skręcając w powietrzu ..?