tranduo

Dobre, jedynie kilka tys na remont. To rzeczywiscie niewielki wydatek.

Oczywiście, natomiast 10 msc to bardzo gruba przesada. Przy zwykłych regeneracjach aż o takich jajach nie slyszalem. @Patryk94 Napisz skąd jest to cudo a jak nie chcesz publicznie to napisz mi na pw. Bo sam zastanawiam się nad hybryda, to już będę wiedział skąd nie brać

Dla mnie turbo na śmietnik. Coraz lepiej z tymi hybrydami, nic tylko brać widzę.

Nic dodać nic ująć, a 250 km na tym będzie. Na 270 km i więcej trzeba dużą hybrydę, wydech, kolektor wydechowy, tip 3 cale, przepływkę 3 cale, fmica 230 a koszt tego wszystkiego to z 5k jeszcze conajmniej.

Tutaj też temat, w którym wiele osób opisuje problem olejowy w poliftach ea888: HotHatch do 50k - Racingforum - Drag, Drift & Time Attack - Racing Forum WWW.RACINGFORUM.PL W zasadzie to tylko co do ea113 można mieć mniejszą lub większą pewność braku poboru oleju.

Wiem, wiem, dlatego trzeba hybrydę?

Dzieki, tez tak myslalem ze seryjna nowa starczy, a nie chce mi sie wkladac walbro czy boscha 040. Widzialem ze z Gregorem gadales, tez planuje do niego uderzyc. A jakie plany mocowe u Ciebie?

Teraz jak mam już hamulce i sprzęgło z dwumasą to może z 8tys. Ale jestem przygotowany.

Witam wszystkich serdecznie. Zabieram się do kompletowania wszystkiego do a4 b7 1.8t na 270 hp. Obecnie posiadam już na aucie sprzęgło z dwumasą awx oraz heble 320/288 ze stalowym oplotem. Do tego myślę o następujących rzeczach: turbo hybryda od GvG porządny sztywny tip wtryski 430cc boscha fmic 230 na pełnym orurowaniu 2,5 cala dp wydech przelot Myślicie że na takim zestawie można się zbliżyć do tych 270 hp? Czy coś jeszcze potrzebne? Pompa paliwa seryjna obrobi? Nowa seryjna przepływka da radę czy lepiej 3 cale? Auto już jest sprawdzone, kompresja 12-12,5 na wszystkich cylindrach, osprzęt w postaci dv, n75, świec, przepływki wymieniony na nowy.