YATES

A może mi ktoś wkońcu napisze jak rozebrać taki licznik żeby nie uszkodzić niczego -szczególnie szybkę przednią i najgorsze te wskazówki ???

Dziś wyjąłem licznik w celu odpisania jego numeru fabrycznego potrzebnego mi do kupna jakiegoś sprawnego licznika.Jak założyłem go spowrotem i odpaliłem auto to świeci mi kontrolka hamulca ręcznego mimo,że jest niezaciągnięty.Jak go zaciągnę to kontrolka ta świeci jeszcze mocniej.Gdzie szukać przyczyny - 1) W jakiejś wtyczce z tyłu licznika (może się poluzowała) ?? 2) W czujnikach znajdujących się zapewne w tylnych kołach ?? Proszę o jakieś rady. [ Komentarz dodany przez: pre_pl: 07-03-2007, 20:26 ] temat poprawiony

A jeśli wymieniam licznik na taki sam z powodu awarii poprzedniego to też trzeba programowac kluczyki i wymienic transponder w kluczykach ????

Jak rozebrać wyjąć i rozebrać licznik żeby niczego nie uszkodzić ?? Jeśli ktoś już kiedyś to robił to prosiłbym o radę krok po kroku .Licznik z 1,9 Tdi typ JAGER B5 po lifcie (zegar w obrotomierzu cyrowy).

Wiki mam pytanko-jak się sprawdza temperaturę na klimatroniku ????

Niestety wszystkie luty już zostały poprawione przed dobrego elektryka i nic to nie dało.Dziwne jest to,że jak jest ciepło to licznik już po przejechaniu 1km zaczyna działać,a jak zimno to trzeba jechać conajmniej 30km.Wniosek jest taki,że nie jest jeszcze chyba całkiem padnięty.Chyba będę musiał poczekać na ciepłą wiosnę i lato. :confused:

Tak się zastanawiam,bo brak mi już pomysłów na naprawę mojego licznika,który jak jest ciepło (auto nagrzane lub ciepło na zewnątrz) to chodzi bez zarzutów,a jak zimno to nie.Podobne objawy miałem w radiu Chorus i okazało się,że to jednak nie potencjometr był zesuty,a procesor 52-pinowy,którego silne,wielokrotne podgrzanie zapalniczką przywróciło "do życia".Czy nie orientuje się ktoś czy w liczniku (B5 Avant 1,9 Tdi -2000r) jest jakiś podobny procesor,którego lekkie podgrzanie mogłoby zlikwidować moje zmartwienie.Jeśli ktoś siedzi w temacie prosiłbym o jakieś rady,a byłby bardzo wdzięczny jakby ktoś wyjaśnił mi krok po kroku jak rozebrać taki licznik (może jakieś fotki ).Z góry dziękuję. [ Komentarz dodany przez: pre_pl: 09-02-2007, 12:32 ] popraw temat

Przepraszam,że się wtrącam do tematu ale przy okazji zapytam może ktoś wie czy jak kupię na allegro nieco inne zegary od moich ( niestety zepsutych) to czy będą pasowały.Mój problem polega na tym iż nigdzie nie mogę dostać zegarów JAGER do Avanta 1,9 TDI z 2000 roku. :confused:

Miałem to samo-tzn to skrzypienie.Już dwa razy zaczynało skrzypić 2-3 dni z prawej strony i przestawało.Narazie miesiąc cisza.

Ja miałem też wlany mineralny przy przebiegu 90 kkm jak kupiłem Audi i zmieniłem na półsyntetyk Elfa.Przejechałem już 9 kkm i narazie na szczęście nic się nie stało .

Pilnie potrzebuję schemat licznika typu JAGER do A4 B5 Avant 1,9 Tdi z 2000 roku.Jeśli ktoś ma to bardzo proszę o wiadomość.Z góry dziękuję.

A działa Ci obrotomierz,wskażnik paliwa i podświetlenie przy włączonych światłach ???

Nie musisz odp. -już wszedłem na link i znalazłem odpowiedz.Dzieki za cenne porady.

To co wymieniłeś jest półsyntetykiem ????????

A nie orientuje się ktoś jak dokładnie nazywa się ten MOBIL 1 półsyntetyk,bo muszę podać siostrze żeby go kupiła w Niemczech jak przyjedzie mnie odwiedzić za miesiąc???

Nie nie nie.Żle myślisz-ja odrazu zmieniłem na półsyntetyk Elfa i teraz na wiosnę chcę zmienić też na półsyntetyk ale jakiś lepszy np.MOBIL 1.Czy warto i czy można wymieniać Elfa na Mobil 1 ????

Ten przebieg jest faktyczny,bo znam historię tego auta.Ten poprzedni użytkownik,który wlał do niego mineralny to idiota-flejtuch,któremu na niczym nie zależało byle był najtańszy.Jakby mógł to wlałby olej z frytek.Teraz auto ma przejechane 104 kkm.Jeszcze 1-2 tysiące i wymienię olej i chciałbym wlać coś co najbardziej pasuje do mojego 1,9 TDI 115 KM.Co doradzicie ? Ja myślę przejść z półsyntetyka Elfa na półsyntetyk Mobil 1 .Dobra zamiana ???? Wydaje mi się,że silnik trochę za głośno chodzi na tym Elfie.

Ja jak kupiłem swoją brykę to dowiedziałem się,że poprzedni właściciel wlał do niej Shell mineralny przy przebiegu 95 kkm więc odrazu przeszedłem na Elfa półsyntetycznego.Niewiem czy dobrze zrobiłem,bo mój silnik pracuje chyba trochę za głośno.Myślę,że najlepiej będzie na wiosnę zalać go Mobil 1 półsyntetykiem (będe miał oryginał z Niemiec ) .Dobry pomysł ??? Co mi radzicie ??? PS.Oleju mi niewiele zjada-około 0,5 l na 10 000 km.

To jest ten pasek od wentylatora głównego,a nie od klimatronika.Narazie sobie dam spokój i nie wymieniam tego wentylatora,bo on i tak nie działa już od roku.Kręci się tylko dlatego,że pasek wielorowkowy go napędza.Przejeżdziłem całe lato i temperatura ani razu nie skoczyła powyżej normy

Rozumiem i dzięki za porady.Mam jeszcze pytanie -konsekwencje awarii razrządu znam ( i niechcę się przekonywać na własnej skórze ) A jakie są konsekwencję ewentualnej awarii tego napinacza lub paska wielorowkowego ???? Wymieniać profilaktycznie ten napinacz czy czekać aż będzie dawał wyrażnie i głośne oznaki zużycie ????

Hmm -cały kompletny rozrząd był robiony jakieś 10 tysięcy km temu.

Czy jest możliwe uzyskanie kodu do radia Symphony ?? Jeśli tak to jaka jest procedura ???

Mam nadzieję,że to przez deszcz i,że to nic poważnego,bo już powoli zaczyna mnie to auto wkurzać.Następne Audi jak będę kupował to musi być nie bite.To było walnięte (ma wybite poduchy ) i mimo,że dużo z nim już porobiłem,ma nieduży autentyczny przebieg ( 103 kkm) to ciągle wychodzi coś do roboty.

Czy ja mam takie pechowe to Audi czy to aż tak awaryjny samochód ? Jeszcze nie naprawiłem padniętego licznika,procesora w radiu Chorus ,a dziś rano jak zapaliłem auto to na wolnych obrotach słychać jakieś piszczenie wydobywające się z okolic alternatora,paska do wentylatora lub rozrządu.Na co stawiacie ? Jest szansa ,że to przez padający deszcz ???

alvaroalvaro78 niestety nie rozumiem po angielsku :/ :|