YATES

A robisz z tym czy doradzasz ????

Też podłączę się do tematu z prośbą o namiar na tego fachowca.Ja już jeżdzę od roku z padniętym licznikiem.Chyba w 2000 roku do A4 zakładali wadliwe zegary,bo już chyba poznałem 15-stą osobę,która ma tego typu problemy. Powinni firmę JAEGER za to

To fakt ale na niemieckim ON.Byłoby poniżej 5l/100km gdybym jechał około 100kmh ale to nieopłacalne ze względu na stracony czas.

Też mi nie kręcił -wymieniłem bezpiecznik - koszt 5zł i zaczął kręcić.

Trasa z Niemiec do Polski równe 1000km,4 dorosłe osoby+ pełny bagażnik,włączona klima,prędkość 110-140km/h średnie spalanie 5,3l/100km.Chyba nienajgorzej

Ja mam A4 2000 rok,silnik AJN 115 KM numer licznika 8D0920930 firmy JAEGER ( rowniez zepsuty) :frown:

A mozna zmienic lakier na ten sam kolor tylko,ze metalik lub perla ??

Oki dzieki.Tez bede musial zaczac dzwonic i znalezc kogos kto dobrze mi to zrobi tak do 2500zl.

Znow dzis przerysowalem moje Audi o betonowa doniczke na parkingu ( na szczescie tylko listwa na obydwu lewych drzwiach).Coraz czesciej zastanawiam sie czy nie lakierowac calego samochodu gdyz stan jego lakieru zalamuje mnie ( bardzo duzo rys).Czy ktos orientuje sie ile w przyblizeniu kosztowaloby mnie lakierowanie calego samochodu (bez wnetrza) -wersja Avant,lakier niebiestki metalik ??

Taki burak-idiota,którego dobrze znam.Lał to co najtańsze,a teraz ja muszę się głowić jak uratować silnik z przyzwoitym przebiegiem :frown:

Ja zmieniłem z mineralnego na półsyntetyk.Przejechałem już od tamtej pory 12 kkm i narazie wszystko w porządku.Zastanawiam się czy przy następnej wymianie nie przejść na pełny synetyk,bo mam przebieg dopiero 106 kkm.

Sprawa prosta - w dowodzie pkt Q1- maksymalna dopuszczalna masa całkowita przyczepy z hamulcem 1600kg ; pkt Q2-bez hamulca 680kg.Czyli muszę sprawdzić DMC tej lawety -jeśli przekracza 1600kg to mój AJM nie może jej ciągnąć.

Narazie niewiem ile waży,bo dziś mi ją wieczorem przywiozą,a wraz z nią dowód rejestracyjny.

Czy mój AJM nie przemęczy się zbyt mocno jak pociągnie do Niemiec (1000km) pustą lawetę,a pojadą conajmniej 4 dorosłe osoby plus bagaże ????

A ja mam takie pytanie,bo nadal niewiem czym się różni 1/2 FIS-u od pełnego.Ja mam auto z 2000 roku silnik AJM - pokazuje mi spalanie chwilowe,średnie i ilość km do końca baku.Czy mam 1/2 czy pełny FIS ???

No i jest jakiś malutki sukces.Po założeniu tego przewodu w odpowiednie miejsce przy gaszeniu silnika nie ma najmniejszych drgań,a zawsze były.Już myślałem,że to kończący się dwumas ale na szczeście jeszcze na 99% jest dobry. :smile:

Narazie jeżdzę i nie czuję spadku mocy.Macie w 100% rację muszę wkońcu porządnie ogarnąć to swoje AUDI.

A które dokładnie to przewody ??? Jeszcze jedna prośba - brakuje mi w miejscu pokazanym strzałką trójnika -od czego są te wężyki które idą do tego trójnika ???

A ten wężyk który idzie z tego urządzenia w dół zdjęcia jest podłączony we właściwe miejsce ???

Czy ktoś mi powie,bo ja naprawdę jestem laikiem w temacie co to za część ( zaznaczona czerwoną strzałką) ????? Pytam bo ten wężyk który idzie z tego urządzenia miałem urwany i niewiem gdzie go podłączyć.Czy to bardzo istotne,że ten wężyk był odłączony czy to tylko jakiś mało ważny czujnik???

Hmm już kiedyś pisałem ,że jakiś matoł wcześniej wlał do tego silnika olej mineralny przy faktycznym przebiegu około 90 tysięcy. Ja zaryzykowałem i zmieniłem 10 kkm temu na półsyntetyk i nic się nie stało.Przejście z mineralnego na pełny syntetyk byłoby wielkim ryzykiem więc wolę nie kombinować.

No to zapieprzyłem,że zalałem go Mobil S półsyntetykiem.Nie wiedziałem,że ten olej nie spełnia normy 505.01.Na pudełku pisze 505.00

Najpierw spróbuję sam to zrobić,bo tak sobie pomyślałem,że może mechanik który zmieniał olej żle dokręcił mi dolną osłonę silnika ( miałem tam jakieś nieoryginalne śruby) i może ona tak leciutko stuka jak silnik wchodzi na troszkę wyższe obroty.

Tzn,że Mobil S nie jest dobrym olejem do 1,9 Tdi 115 KM czy chodziło Ci o ELFA półsyntetyka????

Dziś wróciłem z pracy i jak zawsze przy nagrzanym silniku postanowiłem zostawić auto na 2-3 minuty na wolnych obrotach.Prawie za każdym razem gdy leciutko dodawałem gaz z wolnych obrotów słychać pojedynczy stuk (idealnie w momencie naciśnięcia na pedał gazu) .Niewiem co jest grane - wcześniej tego nie było.Czy może oznaczać to początek jakiejś usterki ??? PS nie wiem czy to ma coś do rzeczy ale wczoraj zmieniłem olej z Elfa półsyntetyka na Mobil S.