YATES

Jutro porobię zdjęcia z innego profilu i wnętrza.Zmian źadnych nie dokonywałem.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fceb68f02ce1613d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2575ebe4771be784.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/347db49c3628e08b.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/9323b6dc8e77bea2.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/124439f14dce8ad3.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7f5856a9ef220bf9.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c38be152d97afba7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/89c95f351f32f6e6.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/64fa53a21527266d.html

Zastanawiam się nad kolejną wymianą oleju z półsyntetyka na full syntetyk Mobil lub Motul.Prosiłbym o wpisy osób którzy wymieniali olej z gorszego na lepszy z krótkim komentarzem jaki osiągnęli efekt.Czy jest ktoś na forum kto po tego typu wymianie miał jakieś problemy z silnikiem ????

Prędkość kanał 17 http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,4306.0.html[br]Dopisany: 02 Sierpień 2007, 00:40 _________________________________________________Po II lifcie uruchamiasz to tak:wlaczasz przytrzymujac obieg zamkniety i wciskajac nawiew na górę...kody zmieniasz temp + - wybor akceptujesz obiegiem zamkniętym.

Postanowiłem,że narazie skręcę to wszystko spowrotem (bez wymiany) ,bo za 3 dni mam ślub ,a w poniedziałek wyjeżdzam Audiczką na wczasy ,a niewiadomo czy do piątku mi zdążą przysłać ten przegub.Byłby dramat jakbym do poniedziałku tego nie zrobił z powodu opóżnionej przesyłki z allegro.Musiałbym jechać nad morze Matizem :drool:

No wsumie fakt - mogłem odkręcić górne ale nie byłem pewny czy wtedy napewno wyjmę tę półośkę.Jutro rano jak będę miał klucz spróbuję odkręcić dolny,a jak się nie uda to wezmę się za górne.Mam jeszcze pytanko - po odkręceniu śrubek w górnych wachaczach jak wyjąć te sworznie ???

Pytanie jak w temacie - chodzi o to czy łatwiej odkręcić wachacz przy tarczy czy z drugiej strony ??? Dziś odkręciłem półośkę ale niestety auto zostaje na noc na podnośniku,bo nie da się jej wyjąć i wymienić przegub bez odkręcenia wachacza,a do dolnego potrzebny jest oczkowy klucz 18-stka,a ja takiego nietypowego nie posiadam.

Ori niech sobie w ASO wsadzą do d.....................y. Metelli kosztują do AJM 151zł,a do AFN 100zł. LOBRO do AJM to koszt około 270zł ,a do 110KM i 90KM tylko 150zł.

grzanek85 ,a jeśli wymieniasz np. prawy przegub to koła mają być skręcone maksymalnie w prawo czy w lewo????

Mam pytanko - orientuje się ktos czy da się wymienić przegub bez odkręcania górnych wachaczy i odchylenia zwrotnicy ???

Spróbuj zwykłym masłem polerować.

Dzięki - więc w przyszłym tygodniu kupuję PIONIERKA :>

I wszystko jasne- już wiem dlaczego mi przegub nie pasuje do półośki.Dziś sprawdziłem prawy przegub jest przykręcony śrubą centralną M14 ale półośka z prawej strony jest wyrażnie cieńsza ( w fatalnym stanie) od tej oryginalnej z lewej strony.Ma średnicę 26mm,a ta oryginalna z lewej 32mm.Wychodzi na to,że ktoś wstawił prawą półośkę z wersji 110 konnej i dlatego przegub nie pasuje.Więc postanowiłem nie oddawać przegubu tylko znależć prawą półośkę do AJM i ją założyć wraz z nowym przegubem.[br]Dopisany: 27 Lipiec 2007, 11:50 _________________________________________________Mam wielką prośbę do posiadaczy Audi z silnikiem AFN 110KM.Czy któryś z was mógłby mi podać średnicę (można to zmierzyć suwmiarką wchodząc pod auto) prawej półośki ??? Z góry dziękuję. skoro jest tak istotna wersja solnika, to chyba warto zastosować drugi puunkt regulaminu ?

Ale może po śrubie centralnej da się metodą wykluczenia dojść do tego jaki to przegub.Do AJM była śruba M14 ale ten przegub napewno nie pasuje,do AFN była też M14,a do 2,5 ,2,6 i 2,8 była ogromna śruba M16.Więcej przegubów do B5 nie ma.Więc jeśli będzie śruba centralna M14 to skoro przegub z AJM nie pasuje to musi być taki co pasuje do AHU i AFN ( 33 frezy zewn. i 30 wewn.) Jeśli nie mam racji to mnie wprowadzcie na odpowiedni tor.

Kto zmieniał radio z Chorusa na takie nie ori np. tego wyżej wymienionego Pioniera lub Sony ??? Zastanawiam się czy wymiarowo wszystko będzie pasować gdyż Chorus jest szerszy od standartowych radyjek (no chyba ,że szerszy jest tylko panel przedni,a ta część co wchodzi do środka jest w normalnych-standartowych wymiarach).

No niestety to ryzyko ale przeważnie kupuje się u uczciwych sprzedawców,którzy bez problemu wymienią na ten który spasuje.Teraz jeszcze jedno pytanie,bo mam problem gdyż mój mechanik juz wyjechał na urlop.Czy da się bez rozbierania (mam kanał) stwierdzić jaki mam założony przegub np. zmierzyć średnicę zewnętrzną itp ??? Już poczytałem na ten temat i wiem,że do B5 sa trzy rodzaje przegubów 1) Ten do AJM który mi nie pasuje 33 frezy zewn. i 27 wewnętrznych śruba do piasty M14 2) Do AFN i 1Z 33 frezy zewn. i 30 wewnętrz. śruba do piasty M14 3) Do 2,5 TDI ,2,8 i 2,6 benzyna 38 frezów zewn. i 27 wewnętrznych, śruba do piasty M16.A może na podstawie półośki (jakiegoś napisu) da się stwierdzić jaki przegub dokupić ?????

3000zł za bańkę ???????? 100 litrową ?????????????

Sprawdzałem,mierzyłem,liczyłem ząbki i wychodzi,że to jest na 100% do mojego AJM-a.Rozwiązanie jest tylko jedno - półośki napędowe musiały być założone podczas naprawy powypadkowej z innego modelu.Orientujecie się czy spasują półośki np. z AFN-a do AJM-a bez zmiany skrzyni biegów????[br]Dopisany: 24 Lipiec 2007, 23:46 _________________________________________________Nikt mi nie doradzi ??? Nie ma ktoś starego przegubu z AFN lub 1Z żeby tylko zmierzyć średnice otworu na półośkę ???? Potrzebna mi tylko informacja,który przegub ma większą średnicę tego otworu z AJM czy AFN .

Pilnie potrzebuję informacji na temat różnicy w półośkach w silnikach AJM 115KM i AFN 110KM.Już wiem,że w AFN na łączeniu z przegubem jest 30 ząbków,a w AJM 27.Moje wątpliwości rozwiałby ktoś kto napisałby mi która końcówka półośki ( ta wchodzaca do przeguba) ma większa średnicę - do AJM czy do AFN ??? Czy bez wymontowania przegubu (posiadam kanał) mogę po jakichś numerach czy innych cechach określić z jakiego modelu mam półośkę aby dobrać odpowiedni przegub???

A na jakim wcześniej jeżdziłeś ?

Chyba sobie to kupię przy wymianie i przejdę wkońcu na pełny syntetyk Mobila z normą 505.01.

Właściciele PD-ków 115KM AJM POMOCY.Dziś przywieżli mi przegub- kupiłem go na tej aukcji http://moto.allegro.pl/item218011669_przeguby_audi_a4_a6_vw_passat_1_9tdi_od_sklepu_.html .Wszystko jest tak jak napisane w rysunku technicznym ,a jednak mechanik rozebrał i powiedział,że nie pasuje,bo podobno za duży jest ten otwór na półoś.Dzwoniłem do tego sklepu-powiedzieli mi,że mogę odesłać,że przyślą prawidłowy.Za 10 minut uprzejmy Pan zadzwonił do mnie i powiedział,że nie ma innego przegubu do tego modelu,że ten musi pasować.Co jest grane - pomóżcie ?????????? Może wiecie jaką powinien mieć średnicę ten otwór na półośkę ???? [br]Dopisany: 24 Lipiec 2007, 19:22 _________________________________________________A może poprostu wtedy kiedy auto było robione po wypadku po sprowadzeniu z Niemiec dali innej średnicy półośkę - możliwe to jest ?? Pasowała by inna półośka bez wymiany skrzyni biegów ??

Dzięki chłopaki.Dwa błedy znalazłem ale tam nie ma opisu do 49,3.

No ten Pionierek fajny i pasują kostki do A4.Na allegro kosztuje około 580-600zł.Chyba się skuszę.Szkoda,że napisy na panelu głównym niebieskie,a nie czerwone.

Nie jestem audiofioł tylko chciałbym mieć już radio z CD.A jak wymiarowo pasuje ten Pionier do A4 B5 - wejdzie bez problemu na miejsce Chorusa ??? Co trzebaby dokupić aby wtyczki spasowały do tego Pioniera ??