YATES

Wiem,że powinien być przede wszystkim mineralny.Najgorszym rozwiązaniem jest czerwony syntetyczny.

Ja nigdy nie miałem żadnych zabezpieczeń,bo niby po co jak mam pełne AC.Śmieszyła pewna rodzinka z górnego śląska jak przyjeżdzali do nas w odwiedziny 12 letnim maluchem i dziwiiłem się czemu tak długo nie wysiadają z auta.Okazało się,że mieli dwa alarmy,blokadę kierownicy i skrzyni biegów i uzbrojemnie tego wszystkiego zajmowało im około 15 minut

Ja mam czerwony MOBIL ale sprawdziłem i okazało się,że on jest mineralny więc narazie nie wymieniam.

Moc: 1Z - 90 kucy AFN-110 kucy

Nie chcę zakładać osobnego pytania,a mam takie pytanie związane najprawdopodobniej z nagrzewnicą.Od dłuższego czasu jak auto jest już nagrzane na wolnych obrotach i podczas lekkiego dadawania gazu na postoju słychać jakieś dziwne bulgotanie ( coś jakby przelewanie płynu) pod kokpitem,a dokładnie 5-8cm nad radiem tak minimalnie w stronę kierownicy.Co to może być ?? Czy w tym rejonie w AJM jest nagrzewnica ???

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,21885.msg256214.html#new

Tak tylko skoro ten procek od regulacji głosu psuje się prawie każdemu posiadaczowi Chorusa tzn,że jest to jakiś feler fabryczny,a nie pojedynczy przypadek normalnego uszkodzenia po kilkuletniej eksplatacji sprzętu.Podobnie było i jest ze "wspaniałymi" (niestety tylko z wyglądu)licznikami JAEGER w Audi B5 z roczników 99-00 - wadliwy procesor MOTOROLI (chyba HC908) i duże komplikacje i koszty przy wymianie lub naprawie (immo w liczniku).W ASO za wymianę krzyknęli mi 2600zł jak oddam stary ale tylko taki który nie ma uszkodzeń mechanicznych.A niestety mój miał i krzyknęli za całość 4750zł :drool: To 1/5 wartości mojego auta.Oczywiście zrobiłem to taniej (500zł) ale ile musiałem stracić czasu i się ukombinować,żeby znależć odpowiednich fachowców ( pół roku) ,którzy zrobili mi to w 3 tygodnie ( tyle czasu auto stało unieruchgomione).

Ciekawy jest fakt,że tak porządna marka jak Audi instalowała fabrycznie wadliwe radia (tzn sypiące się po kilku latach).Przecież w tych Chorusach w 90% przypadków padał procesor od regulacji głośności i oni nic sobie z tego nie robili.W lecie przypalanie tego procka pomagało ale na mrozach to tylko na godzinę więc ustawiłem w pamięci średnie natężenie głosu i wolę nie ruszać aby nie ogłuchnąć.Moja cierpliwość do radia-ori się skończyła,już mam tego dość i dlatego po Świętach kupuję Pioneera 4900 (nowy 500zł) .Wygląd mniej ważny od sprawności radia i możliwości słuchanie CD

Tylko najdziwniejsze jest w tym wszystkim to,że czasami już jest tak kiepsko,że mało co widać,a za kilka dni na tym samym wyświetlaczu napisy są idealne- jak w nowym liczniku.

Wtrącę się do tematu.Niech ktoś kto kupił HID-y na allegro poda namiar na jakieś zestawy z których jest zadowolony ale tylko takie które na 100% nie powodują zakłóceń komputera ( A4 od 1999 roku wzwyź).

Bo te za 450zł to chyba do napędu Quatro,a do FWD są tańsze.

Jaki dokładnie model Pioniera kupiłeś i jaki dokupiłeś kabel aby połączyć radio z oryginalnymi kablami Audi ???

Oryginał to raczej nie jest Ktoś prawdopodobnie bawi się w przycinanie tasmy 3M w garażu pod konkretny model. Nie zdziwiłbym sie gdyby przyszły w paczce zwinięte w rulonik Powiększcie sobie zdjęcia i zobaczcie jak profi są spasowane te listwy (szczególnie a przy trójkątnym okienku z tyłu) Moim zdaniem tylko Ori są ok. Za jedyne 700-800zł,a w ASO ponad 1000zł

Ja założyłem pół roku temu listwy z allegro 8m/45zł ,myłem już kilkanaście razy auto i narazie są jak nowe mimo,że auto stoi "pod chmurką" i przeżyło już pierwszy atak zimy i mrozów.Po co przepłacać jak nie widać żadnej różnicy

Tym się tak strasznie już nie przejmuję,bo kolega załatwia nowe przerywacze za 60zł,a z rozebraniem drugi raz nie powinienem mieć problemów.

Już zrobiłem - koszt 0zł.Elektryk sobie nie poradził więc zabrałem się za to zgodnie ze wskazówkami zawartmi na forum.Wyjąłem przerywacz,przeczyściłem styki (były czarne) ,popsikałem preparatem do styków i kierunkowskazy działają jak nowe :>

Ja też kupując autko miałem zalany mineralny przy przebiegu 93kkm ale odrazu przeszłem na półsyntetyk Mobila.Jeżdziłem tak dwie wymiany czyli 20kkm i ostanio zmieniłem na MOTUL Specyfik 505.01 stosując przed wymianą Motul Engine Clean.Narazie przejechałem 1000km wszystko OK więc jestem zadowolony.

Już wszystko załatwione.Dziś byłem u elektryka i sobie z tym nie poradził więc nie mając innego wyjścia wziąłem się z tatą do roboty i dzięki wskazówkom Kajkosza usterka została usunięta.Wyjąłem tę kostkę przy awaryjnych wyczyściłem i popsikałem preparatem do styków przerywacz od kierunkowskazów,odgiąłem lekko blaszkę i chodzi bez zarzutu.

No chyba wystarczy jak się do nich dostanę i spróbuję zagiąć jakąś blaszkę.Mój problem polega na tym,że kierunkowskazy nie działają ale jak włączę awaryjne to chodzą bez zarzutu.Stawiacie na styki przy kierownicy czy w przerywaczu ???

Pilnie potrzebuję informacji co rozkręcić i jak aby dostać się do styków kierunowskazów (tych od manetki przy kierownicy) ???

Jak rozebrać taki przełącznik kierunkowskazów ?

Doradzcie mi co będzie uszkodzone w sytuacji gdy awaryjne działają bez zarzutu,a kierunkowskazy nie chcą chodzić ???

Czy ktoś umie opisać jak rozebrać ten włącznik awaryjnych,aby dostać się do tego przerywnika,bo mam taki sam problem jak kolega "driv" ??? A tak swoją drogą to ile kosztuje taki przerywnik i czy można go kupić jedynie w ASO czy w normalnym sklepie lub na allegro takie coś dostanę ??

U mnie było odwrotnie - na zimnym poziom w połowie między minimum,a maksimum,a na ciepłym wogóle nie było oleju według bagnetu więc aby zawsze przy pomiarze było wiarygodnie to sprawdzam na zimnym.

A może sprawdziłeś zaraz po wyłączeniu silnika,a powinno się sprawdzać na zimnym.bo z własnego doświadczenia wiem,że zaraz po wyłączeniu silnika bagnet pokazuje oleju dużo mniej.Sprawdz na zimnym.