YATES

Doradzcie mi co będzie uszkodzone w sytuacji gdy awaryjne działają bez zarzutu,a kierunkowskazy nie chcą chodzić ???

Czy ktoś umie opisać jak rozebrać ten włącznik awaryjnych,aby dostać się do tego przerywnika,bo mam taki sam problem jak kolega "driv" ??? A tak swoją drogą to ile kosztuje taki przerywnik i czy można go kupić jedynie w ASO czy w normalnym sklepie lub na allegro takie coś dostanę ??

U mnie było odwrotnie - na zimnym poziom w połowie między minimum,a maksimum,a na ciepłym wogóle nie było oleju według bagnetu więc aby zawsze przy pomiarze było wiarygodnie to sprawdzam na zimnym.

A może sprawdziłeś zaraz po wyłączeniu silnika,a powinno się sprawdzać na zimnym.bo z własnego doświadczenia wiem,że zaraz po wyłączeniu silnika bagnet pokazuje oleju dużo mniej.Sprawdz na zimnym.

Jakie są objawy takiego rozszczelnienia silnika ??? Jest to wyrażny ubytek oleju (1 -2 litry na 1000km) czy minimalny ( 0,5 litra na 5000km ) ???

Ja miałem taką samą sytuację jak TY - poprzedni włąściciel zalał AJM-a mineralnym przy przebiegu 90kkm.Najpierw zmieniłem na półsyntetyk,druga wymiana też na półsyntetyk,a niedawno odważyłem się zalać full syntetyk Motula oczywiście stosując przed wymianą Motul CLEAN.Narazie przejechałem 1000km i jest OK.

Jakie polecacie małe myjki ręczne z możliwością dokręcenia pojemnika na aktywną pianę lub gorący wosk ??? Kumpel mi mówił,że gdzieś widział oryginalną myjkę KARCHER za niecałe 400zł ale czy to możliwe ??? Może ktoś kupił na allegro taką mała myjkę ciśnieniową ( w cenie 350-400zł) i mógłby ją polecić to bardzo proszę o namiar na sprzedawcę.

Mobil z normą 505.01 to też podobno półsyntetyk.

Do Twojego norma 505.00 wystarczy więc może.

Mam to samiutko też w AJM.Temperatura na kanale 49 rośnie do około 75 stopni,a na kanale 51 rośnie do 90 stopni z tym,że te 90 stopni już trzyma,a na kanale 49 po osiągnieciu 75 stopni zaczyna opadać do zera,a następnie do -10 i tak już pozostaje do końca jazdy.Termostat powinien był w porządku,bo podobnie jak u kolegi dolna rura do chłodnicy jest cały czas zimna więc co jest grane.Spalanie jest w jak najlepszym porządku.Obecnie w zimie w górach pali średnio miasto - trasa 6,1/100km.

Drodzy koledzy byłem trzeci raz pod autem i już jestem głupi od tego lokalizowania wycieku.Najpierw wydawało mi się,że z korka ,póżniej,że z okolicy czujnika,a teraz stwierdziłem,że wycieku muszę poszukać wyżej (może z filtra oleju albo nie daj Boże z uszczelki pod głowicą).Trochę jestem tym zdruzgotany ale chyba narazie przez jakiś czas pojeżdzę i co drugi dzień będę sprawdzał stan oleju na bagnecie.Jeśli będą ubywać śladowe ilości to dam sobie spokój (mam litr na dolewkę),a jeśli wyciek będzie znaczny to oddaję auto do warsztatu.Przy poprzedniej wymianie na 10 kkm ubyło mi około 0,3-0,4 litra półsyntetyka.Mam nadzieję,że tym razem będzie podobnie. PS. A może ma ktoś niezawodny sposób na pewne zlokalizowanie żródła wycieku ???

Teraz byłem pod autem i okazuje się,że jednak korek suchy,a ten lekki wyciek jest z okolicy jakiegoś czujnika lub coś podobnego.Znajduje się to w misce olejowej jakieś 10cm w prawo od korka ( stojąc odwrotnie do kierunku jazdy).Kojarzycie co tam się znajduje w misce olejowej i jaka może być ewentualna przyczyna wycieku?? Jak zrobię zdjęcie to je wstawię.

Do filtra oleju tylko dodane były okrągłe uszczelki gumowe - jedna duża,druga mała. Czy uważacie,że ta mała jest do korka ??? Byłem pewny,że ją się zakłada na filter oleju.Jak wymieniałem olej to tata zmienił mi w korku uszczelkę miedzianą na aluminiową.Może to jest przyczyna nieszczelności ???

Dziś odkryłem,że mam zalany układ wspomagania różowym olejem MOBIL ATF 220 takim jak w tej aukcji http://allegro.pl/item262625968_mobil_atf_220_1l_100_legalny_super_cena_f_vat.html Wiem,że zalecają do wspomagania olej zielony mineralny,a ten z aukcji różowy też jest mineralny.Wymieniać go czy dać sobie spokój ???

Po wymianie oleju mam minimalny wyciek z okolic korka tego którym się spuszcza z dołu olej.Doradzcie co z tym zrobić ? Odkręcić korek,spuścić olej,spróbować wymienić uszczelkę,zakręcić i zalać spowrotem tym olejem czy może poczekać i sprawdzać co jakiś czas stan na bagniecie ??? Zalany mam MOTUL Specifik 505.01,a wcześniej zalany być półsyntetyk MOBIL-a. * nazywaj proszę wątki zgodnie z regulaminem forum (ten poprawiłem) - [lukaszr]

Ja niedawno czyściłem preparatem Motul Engine Clean i zmieniłem z półsyntetyka Mobila na full syntetyk Motula.Przejechałem już z 600km i nadal mam maksymalny stan na bagnecie więc chyba też nic się nie rozszczelniło.

Jak to zrobić ??? Można strzykawką z podstawy filtra oleju ?? A może poziom minimalnie się obniży po przejechaniu kilkuset kilometrów ( przy poprzedniej wymianie na początku lekko ubyło oleju).Przejechałem już około 100km więc może sprawdzę filtr powietrza - jeśli jest czysty to może nic nie ruszać ???

Wlałem przedwczoraj 4 litry świeżutkiego Motula 505.01 do swojego AJM i na miarce mam minimalnie około 2mm ponad maksymalny stan.Robić coś z tym czy spokojnie jeżdzić ???

Sam miałem takie radio ale go sprzedałem,bo koszty założenia są stosunkowo duże.Musisz zmienić konsolę środkową na 2-din i zmienić (obniżyć) panel klimatronika.Koszt takiej zmiany to minimum 300-350zł.

Doradzcie mi krótko,bo nie chcę zakładać nowego tematu .Dziś zmieniłem olej z półsyntetyka Mobil 10W-40na full syntetyk MOTUL 5W-40 stosując przed wymianą preparat Motul-Clean.Zapaliłem autko,przejechałem kilka kilometrów i wszystko wydaje się być OK.Doradzcie mi na czym polega rozszczelnienie silnika,jakie są pierwsze objawy - czy jakby takie coś miało miejsce (odpukać) to wyszłaby jakaś usterka odrazu czy dopiero po przejechaniu znacznej ilości kilometrów ?? Poprostu uspokujcie mnie.

Nie wierzcie tak do końca tym stacjom diagnostycznym.Trzy lata temu pojechałem CLIO na badania techniczne i wyszła mi sprawność amortyzatorów 43%-45% więc się zmartwiłem.Już miałem je wymieniać na nowe ale stwierdziłem,że na zimę nie warto gdyż w zimie u nas w górach zawieszenie dostaje najbardziej w d*pę na fatalnych drogach i lepiej jak te starę amorki zajadę do końca,a na wiosnę kupię nowe.Po ciężkiej i długiej zimie ( czytaj straszne dziury i koleiny na drodze) pojechałem sprawdzić i wyszło mi 70%-68%.Jak to wytłumaczyć ? Czyżby jazda po górskich,bardzo dziurawych drogach podwyższyła sprawność amorków o 25% ???

Myślę,że bezpośrednio przed zimą nie warto tego przyklejać,bo podobno taka listwa żle znosi skoki temperatur i na wiosnę trzeba to wymieniać ale decyzja należy do Ciebie.

Wniosek z tego taki: U nas są pewnie tylko podróbki Boscha z Chin ale w cenie oryginalnego Boscha.

Ja też kupiłem Boscha za 110zł i jestem całkowicie zawiedziony.Już nigdy nie kupię markowych wycieraczek.Piszczą,kwiczą,przeskakują,zostawia smugi i takie harmonijki.Moje stare wycieraczki firmy "kogucik" po 2 latach ciężkiej pracy zbierają lepiej i ciszej. Uważam,że nas nabierają z tymi markowymi produktami.Lepiej kupować w TESCO za 8,99zł i zmieniać co pół roku.

Napisałem maila do dystrybutora z pytaniem o ten MOTUL Engine Clean (bo jestem tydzeń przed wymianą oleju) i taką otrzymałem odpowiedz: "Witam.Jest to calkowicie nieprawda, producent nie zabrania stosowania tego preparatu ani w silnikach z turbodoladowaniem ani w silnikach z bezposrednim wtryskiem zapraszam do zapoznania sie z opisem preparatu na mojej aukcji, jesli nadal jakies kwestie będą niejasne prosze nie obawiac sie zadawania pytan, na wszystkie postram sie jak najszybciej odpowiedziec pozdrawiam".