YATES
-
Postów
1170 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez YATES
-
Oki dzieki.Tez bede musial zaczac dzwonic i znalezc kogos kto dobrze mi to zrobi tak do 2500zl.
-
Znow dzis przerysowalem moje Audi o betonowa doniczke na parkingu ( na szczescie tylko listwa na obydwu lewych drzwiach).Coraz czesciej zastanawiam sie czy nie lakierowac calego samochodu gdyz stan jego lakieru zalamuje mnie ( bardzo duzo rys).Czy ktos orientuje sie ile w przyblizeniu kosztowaloby mnie lakierowanie calego samochodu (bez wnetrza) -wersja Avant,lakier niebiestki metalik ??
-
Taki burak-idiota,którego dobrze znam.Lał to co najtańsze,a teraz ja muszę się głowić jak uratować silnik z przyzwoitym przebiegiem :frown:
-
Ja zmieniłem z mineralnego na półsyntetyk.Przejechałem już od tamtej pory 12 kkm i narazie wszystko w porządku.Zastanawiam się czy przy następnej wymianie nie przejść na pełny synetyk,bo mam przebieg dopiero 106 kkm.
-
Sprawa prosta - w dowodzie pkt Q1- maksymalna dopuszczalna masa całkowita przyczepy z hamulcem 1600kg ; pkt Q2-bez hamulca 680kg.Czyli muszę sprawdzić DMC tej lawety -jeśli przekracza 1600kg to mój AJM nie może jej ciągnąć.
-
Narazie niewiem ile waży,bo dziś mi ją wieczorem przywiozą,a wraz z nią dowód rejestracyjny.
-
Czy mój AJM nie przemęczy się zbyt mocno jak pociągnie do Niemiec (1000km) pustą lawetę,a pojadą conajmniej 4 dorosłe osoby plus bagaże ????
-
A ja mam takie pytanie,bo nadal niewiem czym się różni 1/2 FIS-u od pełnego.Ja mam auto z 2000 roku silnik AJM - pokazuje mi spalanie chwilowe,średnie i ilość km do końca baku.Czy mam 1/2 czy pełny FIS ???
-
No i jest jakiś malutki sukces.Po założeniu tego przewodu w odpowiednie miejsce przy gaszeniu silnika nie ma najmniejszych drgań,a zawsze były.Już myślałem,że to kończący się dwumas ale na szczeście jeszcze na 99% jest dobry. :smile:
-
Narazie jeżdzę i nie czuję spadku mocy.Macie w 100% rację muszę wkońcu porządnie ogarnąć to swoje AUDI.
-
A które dokładnie to przewody ??? Jeszcze jedna prośba - brakuje mi w miejscu pokazanym strzałką trójnika -od czego są te wężyki które idą do tego trójnika ???
-
A ten wężyk który idzie z tego urządzenia w dół zdjęcia jest podłączony we właściwe miejsce ???
-
Czy ktoś mi powie,bo ja naprawdę jestem laikiem w temacie co to za część ( zaznaczona czerwoną strzałką) ????? Pytam bo ten wężyk który idzie z tego urządzenia miałem urwany i niewiem gdzie go podłączyć.Czy to bardzo istotne,że ten wężyk był odłączony czy to tylko jakiś mało ważny czujnik???
-
Hmm już kiedyś pisałem ,że jakiś matoł wcześniej wlał do tego silnika olej mineralny przy faktycznym przebiegu około 90 tysięcy. Ja zaryzykowałem i zmieniłem 10 kkm temu na półsyntetyk i nic się nie stało.Przejście z mineralnego na pełny syntetyk byłoby wielkim ryzykiem więc wolę nie kombinować.
-
No to zapieprzyłem,że zalałem go Mobil S półsyntetykiem.Nie wiedziałem,że ten olej nie spełnia normy 505.01.Na pudełku pisze 505.00
-
Najpierw spróbuję sam to zrobić,bo tak sobie pomyślałem,że może mechanik który zmieniał olej żle dokręcił mi dolną osłonę silnika ( miałem tam jakieś nieoryginalne śruby) i może ona tak leciutko stuka jak silnik wchodzi na troszkę wyższe obroty.
-
Tzn,że Mobil S nie jest dobrym olejem do 1,9 Tdi 115 KM czy chodziło Ci o ELFA półsyntetyka????
-
Dziś wróciłem z pracy i jak zawsze przy nagrzanym silniku postanowiłem zostawić auto na 2-3 minuty na wolnych obrotach.Prawie za każdym razem gdy leciutko dodawałem gaz z wolnych obrotów słychać pojedynczy stuk (idealnie w momencie naciśnięcia na pedał gazu) .Niewiem co jest grane - wcześniej tego nie było.Czy może oznaczać to początek jakiejś usterki ??? PS nie wiem czy to ma coś do rzeczy ale wczoraj zmieniłem olej z Elfa półsyntetyka na Mobil S.
-
Ja wczoraj zmieniłem z ELFA na Mobil S i jak dziś wróciłem z pracy i lekko naciskałem na gaz na wolnych obrotach ( ciepły silnik ) to usłyszałem jakiś pojedynczy stuk.Mam się już niepokoić ? Czy wogóle ma to coś wspólnego z wymianą oleju ??
-
A w 1,9 Tdi 115 KM też trzeba to robić ???
-
Doradzcie mi czy skomplikowana jest wymiana paska wieloklinowego i tego od klimy tzn czy trzeba rozbierać cały przód jak przy robieniu rozrządu ?????? Ile kosztują w przybliżeniu te dwa paski ???
-
Też mam tak samo ale nie znam przyczyny więc przyłączę się do pytania.
-
Nie trzeba tego robić, immo nie jest w liczniku W modelach A4 od rocznika 98 wzwyż imobilaizer jest niestety w liczniku i tu pojawia się problem z przeprogramowaniem go w przypadku zmiany zegarów ponieważ na 90% trzeba zakupić te same :frown: A może ktoś zmieniał na inny model licznika i elektronikowi udało się przeprogramować imobilaizer ???? Jeśli tak to odezwijcie się.
-
A jak się zmieni licznik na inny to jest możliwość zgrania imobilajzera do starych kluczyków ??? Czy jest to proste czy trzeba wymieniać transpordery ???
-
[B5] problemy z licznikiem w niskich temperaturach
YATES odpowiedział(a) na puzzelek temat w Audi A4 B5
Ja myślę,że to procesor Motoroli.Popatrzcie tu http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?t=627179&highlight=%2Blicznik%2Baudi&sid=7fc6b1e4e5611bf259fa1219466eeaa2 Tylko jak do niego dojść ??? Rozbierał ktoś taki licznik JAEGER -może ktoś go umie rozebrać i podzieli się swoją wiedzą z innymi.