Hrabia 555

Mam do sprzedania sprężyny do Audi A4 B8 sedan , wersja S line , 2009r. silniik 1.8 TFSI CDHB 160 KM. Sprężyny w stanie dobrym, przebieg 230 tys km, widoczne odpryski lakieru , ale są całe dobre, nieuszkodzone, zmieniałem całe zawieszenie to wymieniłem i nowe sprężyny. odbiór osobisty lub przesyłka, możemy też sie umówić na trasie Wałbrzych - Kłodzko

sachs 313 364, 313 366, z odbojami osłonami wyjdzie Ci ok 1200 zł. Oryginały za tysiące proponują ? auto wyjechało rok temu z fabryki czy 13 lat temu ?

Witam, Potrzebuję tylną belkę do a4 B8 quattro s line 2009 r,. zawieszenie 1BV, znalazłem ogłoszenie część od S4 B8, pytanie czy będzie pasować, nr części 8K0505235AJ, czy ewentualnie po VIN pomożecie wskazać pasujące nr ? WAUZZZ8K69N038689 generalnie widzę używki dość mocno skorodowane , pytanie czy istnieje też jakaś sensowna opcja zakupu w zamienniku... dziękuję z góry za odpowiedź

Witam, Potrzebuję tylną belkę do a4 B8 quattro s line 2009 r, znalazłem ogłoszenie część od S4 B8, pytanie czy będzie pasować, nr części 8K0505235AJ, czy ewentualnie po VIN pomożecie wskazać pasujące nr ? WAUZZZ8K69N038689 generalnie widzę używki dość mocno skorodowane , pytanie czy istnieje też jakaś sensowna opcja zakupu w zamienniku... dziękuję z góry za odpowiedź

Zimmermann sobie kup, to jest godne polecenia i wystarczająco dobrze. w drugim aucie A3 mam TRW i też bardzo ok jest.

sam przeglądam ostatnio opcje amortyzatorów i sprężyn, tylko opcja nowych wchodzi w grę, szczerze mówiąc nie bardzo rozumiem poszukiwania określonych sprężyn używek po kropkach, nieznanego stanu i przebiegu , pytania co do milimetra ile siądzie itd. skoro jest trochę nowych produktów które nie kosztują majątku, no ale niech każdy wybiera co chce do swojego auta. Eibach są dobrą opcją. Widziałem też dedykowane sprężyny sachsa do zawieszenia sportowego, symbole 994382 i 993130 do 1.8 TFSI, i może z amortyzatorami sachsa 313364 i 313366 w komplecie za ok.1500 zł całość jest też dobrym rozwiązaniem.

cieszę się przyjacielu na tą odpowiedź dzięki bardzo

moment, mam wlepę z informacją o zawieszeniu 1BV w aucie, jest pełny s-line w wyposażeniu, i jednocześnie posiadam drive select, które jak czuję działa na układ kierowniczy i reakcję na gaz, zatem nie zmienia sie jedynie praca amortyzatorów jeśli są BV, tak ? w sumie nie bardzo odczułem różnicę w ich pracy podczas przełączania trybów... reasumując, w moim aucie są zwykłe amorki bez regulacji tłumienia , czy tak?

WAUZZZ8K69N038689

No dobrze, różnice w amorach i springach w zależności od typu zawieszenia, ja posiadam 1BV i pytanie co w przypadku jak posiadam audi drive select, czyli wybór ustawień typu comfort auto dynamic, czy w tym przypadku można zastosować zwykłe amortyzatory podchodzące pod 1BV, oczywiście liczę się z tym że ustawienia systemu drive select w kwestii tłumienia amortyzatorów nie będzie działać, ale czy podejdą fizycznie np sachs 313 364 i 366, albo zestaw AP Sportfahrwerke SP10-526

a dokładnie, mówisz o klockach TRW + tarcza i to samo Textar tył klocek+tarcza, czy jakaś inna konfiguracja ? u mnie leżą klocki TRW P+T , na dniach wymiana mnie czeka , i rozważam tarcze do zakupu , wziąć tarcze TRW czy Zimmermann , innych producentów raczej nie biorę pod uwagę

Prawie wszystkie nowe oleje 0w30 czy 5w30/40 są C3 , czy to z normą 502 czy 504 , bo samo C3 to bardziej mowa o MID SAPS zarówno do DPF jak i katalizatorów benzynowych TWC, a nie że stricte do diesla jak to było w przypadku PD w TDI i normy 505.01 chociażby, gdzie w opisie olejów do dizli była litera C z kolejną literą alfabetu. Dodatkowo C3 obejmuje opis zachowania oleju w silniku pod kątem lepkości HTHS czy osadów. Kiedyś opis głównie pod katem czystości diesla, dziś już nie. Nie róbcie wody z mózgu kolegom, że się nie nadają do benzyny oleje z ACEA C3, bo dotyczy to obu rodzajów silników. Nawet w 2021r. wprowadzono pewne zmiany w opisie C3. Np cała nowa gama Millersa XF ze spec do VW od 502 do 504/507 to oleje C3 i powiedz że są słabe do TFSI... Warto być na bieżąco, bo legendy PRL to już jest taki program...

przy największych mrozach jakie były tej zimy od pierwszego wrzucenia biegu po starcie nawet najmniejszych problemów z działaniem, żadnego wyczucia zgęstnienia czy innych negatywnych spostrzeżeń. Precyzyjne klikanie gearshiftem . Pełna rekomendacja co do oleju Ravenol. Dzięki Dev za polecenie, piszę też swoją ocenę bo pojawiają się komentarze typu "poczekaj na mróz" w odniesieniu że tylko olej z ASO, nic innego. Również dyferencjał quattro dostał Ravenol, zachowanie w śniegowych warunkach bajeczne. Natomiast uwaga na marginesie, wymieniłem sprzęgło w międzyczasie ( wpadł LUK ), stare jak widziałem po wymianie było już mocno wyeksploatowane i precyzja samego zapinania biegów też zyskała na działaniu.

niemało przyjacielu dolewasz. Ważne, aby spełniał normę 502 i był od dobrego producenta. Spokojnie lej te 5w40, może lepiej xclean niż xcess.

ja właśnie świeżo 300 km od wymiany EE 5w40. Silnik chodzi cicho, spalanie żeby spadło , to chyba niekoniecznie jakoś ( odnośnik do producenta że jakieś oszczędności paliwa ). Wymiana po 10 tys km , poprzednio był Millers XF 5w40, bardzo fajna praca silnika również. Filtr oleju ori lub mann, i koniecznie filtr powietrza do tego. I nawet wymieniłem filtr paliwa Hengst, rzekomo nieprzewidziany do wymiany, jest w baku, było bagno. Co do Ravenola w silniku , nie miałem przyjemności, obecnie wlałem do skrzyni biegów i dyferencjału, praca super bez uwag. Natomiast widzę że polecany przez producenta Ravenol to 0w30 lub 0w40 do naszych silników.