Berserker

Czyli oba węże ten górny i dolny mają być zimne do momentu otwarcia termostatu?

Niestety nikt mi nic nie podpowiedział. Wymieniłem termostaty główny i mały i zaworek zwrotny w wężu i przy +7 potrzebuje 20 km by dojść do 90 stopni. Czyli to samo co przed wyprogramowaniem EGR. Jak już dojdzie to trzyma sztywno. Szkoda chyba z tym walczyć i niepotrzebnie wywalać kasę.

Niestety, ale to chyba nie jest prawidłowy dobór w tej tabelce bo zamówiłem 215/55/16 takie jak były wcześniej założone a AI mi mówi, że powinno być 225/55/16 do felg 16. Na słupku w aucie też nie ma wymienionego takiego rozmiaru. Nie wiem czy wymieniać na prawidłowy czy zostawić taki i nic się nie stanie? Czy w ogóle do felg zimowych 7.0 Jx16 H2 ET 46 będzie pasować szerokość 225? Za bardzo nie chce mi się tarabanić ze zwrotem , oczekiwaniem na zwrot kasy i ponownym zamawianiem.

Czyli jeśli mam zaślepiony i wyprogramowany EGR to mogę śmiało ten zaworek zwrotny wsadzić odwrotnie? A właściwie mały termostat i ten zaworek są niepotrzebne teraz tylko wystarczyłoby pozaciskać węże albo zamiast zaworka jakiś kołek wsadzić?

Pytanie jak w temacie.

Kod błędu p040300 cglc

Ta kontrolka od świec żarowych zapala się tylko podczas jazdy autostradą przy wyższych prędkościach/wyższych biegach - od tamtego czasu jeżdżę normalnie nie autostradą trasa/miasto do 100/120km/h i nic się nie dzieje. Przy jeździe autostradą też trzeba przejechać kilkadziesiąt km żeby kontrolka zaświeciła - nie wiem czy to ma jakiekolwiek znaczenie przy diagnozie?

Po 5 miesiącach od założenia nowego byłby zawalony sadzą?

Sprawdzali mi to w warsztacie i jest błąd od EGRu, który był na wiosnę wymieniany na nowy firmy Pierburg. W sumie stanęło na niczym bo na postoju badali parametry to niby wszystko działa jak należy. Tą kontrolkę po jakimś czasie wywala jak się jedzie od 120 km/h. Kod błędu p040300 cglc. Był też jakiś błąd od powietrza, ale to mówili że raczej ten drugi istotniejszy - chciałem wydruk błędów to mi nie dali. Co mogłoby być przyczyną zaświecania tej kontrolki?

Zauważyłem, że przy prędkościach powyżej 120km/h zapala się kontrolka świec żarowych i auto przechodzi w tryb awaryjny( brak mocy). Po zgaszeniu i zapaleniu problem na kilkadziesiąt kilometrów znika i znowu od nowa. Czy to może być coś poważnego? Jeszcze nie robiłem komputerem błędów bo dopiero wczoraj zjechałem z trasy.

Jak sprawdzić czy auto miało wgrany software z akcji dieselgate?

A jakbym się rzucił na cos lepszego niż chińczyka to z tych poniższych które wybrać? 1.Uniroyal RainSport 5 2. Falken Ziex ZE320 3.Kleber Dynaxer HP5 4.Barum Bravuris 5HM

Co byście polecili w rozmiarze 225/50 R17 do jazdy wokół komina sporadycznie( 2/3 razy w roku) dłuższe trasy typu autostrada. Teraz mam jakieś 8 letnie Sailun Atrezzo ZSR bieżnik poniżej 4mm - może każde będą lepsze od nich? Warto zakładać do takiej jazdy Uniroyal Rainsport 5 - ponoć bardzo się ścierają jest nawet test na youtubie, że 1mm zszedł po 6000 km ?

To stan EGR wpływa na zapełnianie się filtra DPF lub na częstotliwość wypalania??

Dziś już pokazało tylko 1 błąd układ recyrkulacji spalin EGR. Kilka pytań: 1. Te pozostałe błędy z wczoraj świadczą o tym że są inne usterki i dlaczego dziś ich już nie było? 2.Auto mam odstawić do naprawy za tydzień - czy do tego czasu można nim jeździć czy nie za bardzo? 3.Jeśli silnik spala olej to ma to wpływ na funkcjonowanie EGR czy nie?