Berserker

Jeśli mam wybór między Motul 5W30 8100 X -Clean+ , Millers Oils 5W30 XF Premium C3 VW a MILLERS OILS 5w30 TRIDENT PROFESSIONAL C3 to który wybrać i dlaczego ten ostatni cenowo tyle odbiega od pozostałych tzn. tańszy o 70 zł ?

Czy są sprawdzone internetowe sklepy z olejem 5 L bo jakoś z beczki nie mam zaufania do mechaników? Ostatnie 3 razy stosowany Motul 5W30 8100 X- Clean + z normą 507.

Czyli 0.13 l to 130 ml?

Oil Ash na poziomie 0,13 l to ile będzie gramów? Auto przejechane ma 193 tyś. czy ta ilość 0.13 l jest w miarę adekwatna/prawidłowa do przebiegu? 12 tyś. km do tyłu miało 0.12 l czyli pewnie zaraz wskoczy na 0.14 l - czy tak mniej więcej powinno być? Rozumiem, że przy 70 g trzeba coś robić z filtrem ?

Dostałem miernik bieżnika i pomierzyłem we wszystkich kołach losowo i wychodzi tak ok. 5mm (czasem pokazuje 5,10 mm) wysokość w tych 4 głównych rowkach. Te boczne lamele też tak od 4,60 do 4.80 mm. Boki opon gładkie bez żadnych pęknięć, ubytków, nie sparciałe, nie ma wybrzuszeń. Można jeszcze zrobić bezpiecznie do wiosny do 4 tyś. km i wymienić na nowe wtedy?

Czy takie oponki tańsze ktoś używał https://www.oponeo.pl/dane-opony/firemax-fm601-225-50-r17-98-w-zr-xl#372259217 ? Nadadzą się na jednorazowe przejechanie autostradą 1000km w jedną i 1000km powrót ? A tak normalnie jazda wokół komina.

Czyli wszystko OK. A do tych felg zimówek 7.0 Jx16 H2 ET 46 mogę założyć jakąś inną szerokość i wysokość opony ? Zamówiłem miernik bieżnika cyfrowy - przy jakiej wysokości bieżnika powinno się zmienić opony na nowe?

W swoim A4 B8 Quattro 208 KM 2012r. mam założone opony letnie 225/50 R17. Zimowe natomiast na osobnych felgach 215/55 R16. Czy to są prawidłowe/fabryczne wymiary felg/opon do tego auta? Jeśli nie to czym to skutkuje?

Czy to, że wypalanie kończy się na 23% to może być skutek zapełnienia DPFu popiołem. Na tą chwilę jest u mnie 130 g popiołu. Wypala się tak co około 300km - jazda raczej krótsze odcinki i cykl mieszany. Czy gdy będę miał np. już 180g popiołu (czyli DPF do regeneracji lub wymiany) to to wypalanie może kończyć się na np. 50%? Czy to tak nie działa?

Podpowiedzcie tylko w jakim sklepie internetowym kupić Motula Specific 5W30 żeby nie był oszukany bo u mnie po sklepach raczej takiego nie dostanę? Chyba, że warsztat zamówi , ale wolałbym mieć swoje bo tam nawet nie widzę co wlewają.

Chyba tak właśnie zrobię. Płukanka z Liqui Moly 2662 może być - już ostatnim razem ją stosowałem? Wlać ją po rozgrzaniu do 90 stopni i ile czasu silnik ma pochodzić ? Można jeździć nim wtedy? Oczywiście wszystko to minuty przed wymianą oleju. Zalać po płukance olejem MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30 - jakościowo dobry będzie?

Ok 0,5L na 1000km przy przebiegu 187 tyś. Czyli najlepiej zostawić 5W30 nie zmieniać na 5W40? Mi tam w sumie zwisa dolewanie oleju bo robię małe przebiegi rocznie i to nie problem dolać , ale czy to zużycie oleju nie spowoduje jakiejś awarii w silniku albo innym podzespole w najbliższej przyszłości?

Czy ktoś testował/używał specyfików z Liqui Moly tj. dwusiarczek molibdenu lub Verlust Stop uszczelniacz silnika lub Ceratec do regeneracji silników i czy są one bezpieczne dla motora? Wiadomo nie spodziewam się jakichś cudów, ale jakby zużycie oleju spadło o połowę to już byłby dla mnie sukces a produkty te mają masę pozytywnych opinii. Który z nich ewentualnie wybrać i czy należy stosować regularnie przy każdej wymianie oleju? Czy sama zmiana oleju z 5W30 na 5W40 coś da? Jaki olej zalać by miał normę 507 bo przeważnie to mają 502/505?

Mi bierze 0,5 l na 1000km. Ciekawe jak będzie u Ciebie po remoncie bo to różne mechanicy są Może u mnie tylko same pierścienie zapieczone... Sporo tego tam było wymieniane? Koszt z robocizną?

Tak się zastanawiam czy w ogóle warto robić tą polerkę bo tak czy siak auto z czasem będzie się delikatnie rysować a i tak miało robione 2x polerkę więc lakier będzie coraz bardziej osłabiany i cieńszy. Poza tym nie mam pojęcia i czasu w dobraniu odpowiednich past i padów i samym wykonaniu więc boję się, że może narobię więcej szkód niż pożytku. U mnie drogi do jazdy ciężkie - dużo brudu, żwiru, kamyków. W zimie śniegu sporo bo góry. Jeśli samochód brudny to i tak tych rys nie widać. Jeśli pada deszcz to również nie widać a jak sucho i pogodnie to zazwyczaj używam Quick detailera i właśnie zastanawiam się czy regularnie używany np. wosk Soft99 Dark&Black lub Dodo Juice zakrywałby takie delikatne ryski ? Czy są lepsze woski od tych? Czym się różni quick detailer od takiego wosku właśnie? Czy wybierać wosk twardy czy miękki?

Czyli Menzerna 400 Heavy Cut Compound nie będzie za agresywna? Polerować ruchami kolistymi czy liniowo? Mocno naciskając czy lekko? Aż do zniknięcia pasty? Menzerna Heavy Cut Compound 400 250ml - mocno ścierna pasta polerska cena, opinie - Sklep MOTOGO SKLEP.MOTOGO.PL Menzerna Heavy Cut Compound 400 Pasta niemieckiego producenta Menzerna dzieki której błyskawicznie dokonasz korekcji lakieru W porównaniu do innych past zdecydowanie szybciej koryguje lakier...

Rok temu robiłem profesjonalną polerkę u specjalisty. Niestety 2 dni temu dzieci wpadły na pomysł by zmiotką do podłogi pozamiatać mi samochód No i na jednym boku auta i z tyłu na klapie potworzyły się takie pasy z mikroryskami/pajęczyny, które nie czuć palcem i trzeba przystawić głowę blisko blachy żeby zobaczyć . Czy jakoś mogę to usunąć sam bez użycia maszyny do polerowania tylko ręcznie? Lakier jest UNI czarny - detailer mówił, że jest on miękki i podatny na zarysowania. Czy tego nie usunę w ten sposób - nawet jakby usunąć 60%/70% tych powstałych rysek to byłbym zadowolony. Czytałem o jakichś pastach polerskich i mleczkach, ale czego dokładnie użyć i jak przeprowadzić taki zabieg? Nie narobię sobie przy tym więcej rys/ nie uszkodzę lakieru?

O co może chodzić, że w aplikacji VAG DPF nie pokazuje mi już masy popiołu, temperatur spalin, itp. tylko samą masę sadzy i dystans od poprzedniej regeneracji? Czy ten koszt 20 zł nie gwarantował stałego działania wszystkich funkcji aplikacji?

Wiem o co chodzi. Wartość 0.13 to jest popiół, który zapełnia filtr i on się nie wypali - jak będzie 0.18 to pewnie profilaktycznie wyczyścić filtr lub wymienić na nowy. 81% to sadza która będzie się wypalać tylko nie wiem czy na 90% czy 100% i tak znowu do następnego procesu. Po czym poznać w apce VAG DPF, że trwa wypalanie- jest animacja jakaś tego rysunku filtra? Analogicznie jak poznać już, że koniec wypalania? Dzięki Muskel1 za wyjaśnienia i pomoc.

Tutaj mam dane z VAG DPF - aplikacja z interfejsem ELM 327 zadziałała bardzo dobrze - oby tak zawsze pokazywało. Ile można jeszcze pojeździć bez czyszczenia DPFa lub wymiany wg tych danych? Możliwe, że od nowości nie był jeszcze regenerowany/czyszczony (przebieg 187 tyś.)? Zapełnienie pokazywało 81% - przy jakim poziomie zacznie się wypalanie?

A czy w tych samochodach jest stosowany jakiś elektroniczny ogranicznik prędkości max. że np. nie pojedzie więcej niż 200km/h? Dlaczego z quattro miałby mniej polecieć?

Czyli z tą apką VAG DPF to podłączam na zgaszonym ELM 327, paruję z telefonem i włączam tylko zapłon czy palę silnik żeby coś pokazało? Czy może na wyłączonym też pokaże aktualny stan filtra?

Auto ma 186 000 tyś. km. Nie wiem czy ktoś wcześniej wymieniał DPF czy nie. Mam w sierpniu wyjazd dalszy 1000km w obie strony i nie wiem czy coś z tym DPFem teraz robić czy objadę bez konsekwencji bo stanąć na środku autostrady Tutaj na miejscu krótsze odcinki to pół biedy jeszcze zawsze do mechanika zajedzie jakoś. Czy pobór 0.5l oleju na 1000km ma jakiś wpływ na DPF? Jeśli mam teraz popiołu 0.13 to kiedy filtr do wymiany lub czyszczenia?

Właśnie kupiłem na allegro ELM 327 jak przyjdzie to sprawdzę w swojej A4 B8 CGLC czy to w ogóle się połączy z telefonem . To złącze jest gdzieś pod kierownicą? Można podpiąć jak silnik jest wyłączony i na odwrót? Może to być tam założone na stałe? 175ml to ile to jest gramów sadzy bo popiół zostaje oczywiście? Co to jest Oil Ash Residue?

I jak tam zużycie oleju? Ja mam też CGLC i bierze 0,5L na 1000km. Przejechane 185tyś km. Ja zawsze wożę litrówkę w bagażniku i jak się zaświeci komunikat o dolewce 1L to zaraz staje i wlewam. Nie uśmiecha mi się robić remont za 10 tyś. a jeszcze żeby mieć jakiegoś super mechanika a tu same paparoki.