Berserker

Ostatnio na autostradzie zapaliła mi się kontrolka oleju i dolałem litr. Silnik to 2.0 TDI CGLC fabrycznie 177KM/teraz ma 208KM/440Nm poprzez samo tylko mapowanie silnika. Wykonane to zostało przez profesjonalistę Gregora, który stwierdził na hamowni przed zabiegiem, że to zdrowa jednostka inaczej by nie robił, dpf też tam super wyszedł ze spalaniem, turbina też OK. Auto było ze Szwecji i tam ktoś wlewał CASTROL EDGE PROF LL III AUDI TITAN - wymieniał raz do roku, ale co 30 tyś. Kupiłem go jak miał 181 tyś. - po roku ma 185 tyś. Zamówiłem sobie niby lepszy olej MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W30 5L w warsztacie samochodowym i tam wymieniam olej w sobotę, a przed wymianą zrobią mi najpierw płukankę silnika. Niektórzy twierdzą, że może się trochę zmniejszyć apetyt na olej i ogólnie poprawić parametry. W sumie w instrukcji doczytałem, że pobór do 0,5 litra na 1000 km to niby w normie jest. Mam nadzieję, że nic złego tym zabiegiem nie spowoduję?

Ostatnio na autostradzie zapaliła mi się kontrolka oleju i dolałem litr. Olej wcześniej ktoś inny wymieniał co 30 tys. - Castrol Long Life 5w30. Czy to może być przyczyna ubytku? Można zalać jakiś inny/ inne parametry żeby mniej ubywało? Silnik niby w dobrym stanie, ale od czego taki ubytek a przejechane 5 tys. od ostatniej wymiany?

Jakoś nie mogę tego otworu z zaślepką znaleźć - może nie ma go w moim silniku - czy to możliwe?

Czyli mogę śmiało zamówić? Będzie na pewno ten otwór? Widzę, że Ty też masz ten silnik tylko Twoja to Q5 ja mam A4 - czy może używasz takowego ustrojstwa?

Też mam silnik CGLC i chętnie kupię taką miarkę jak kolega Artur1910 podał tylko gdzie nią mierzyć w tym motorze - jest jakiś otwór z zaślepką czy przez wlew oleju - jeśli przez wlew to w jaki sposób? Czy prawidłowo pokaże poziom oleju?

No i po mapowaniu wyszło 208KM i 440 Nm. Widać różnicę. Na hamowni przed mapowaniem wyszło 178KM i 374 Nm. Gregor10 stwierdził, że motor, sprzęgło, turbina, dpf w świetnym stanie.

Posiadam Audi A4 B8 TDI Quattro Avant 177KM CGLC 2012r. Auto ma 183tyś km przejechane. Czy zwiększenie tak do max. 210 KM tylko przez mapowanie będzie bezpieczne dla sprzęgła, silnika, DPFu, turbiny czy innych podzespołów? Już się wstępnie umówiłem na taki zabieg i trochę się obawiam żeby coś nie zaczęło mi się później psuć. Czy testy na hamowni dają po tyłku silnikowi? Może być tak że wjadę na hamownię i wyjdzie mi tylko 150 KM lub jeszcze mniej?

Wersja 3G

A to ukryte menu to powinno być dostępne po tym co wyżej napisałem?

Posiadam A4 B8 Avant 2013r. wersja MMI to 3G . Chciałem wejść do ukrytego zielonego menu i aktywować opcję poziomu naładowania akumulatora. Po włączeniu zapłonu i przytrzymaniu car i setup niestety nic się nie dzieje. Jest możliwe, że u mnie nie ma tego menu zielonego i czy tego battery level też może nie być? Opcja oil level działa. Ewentualnie co źle robię? Aha czy w tym audi akumulator ładuję bezpośrednio z tylnego bagażnika czy spod maski? Czy nie muszę odłączać klem nic się nie stanie?

Dziękuje za informacje - jutro to wypróbuję. W trakcie jazdy co powinien pokazywać mmi car oil? Czy w punkcie 2 silnik też ma być rozgrzany do 90 stopni?

Samochód to Audi A4 B8 Avant Quattro 2.0 TDI 177KM 2012r. Jak sprawdzić poziom oleju bo tu nie ma bagnetu tylko jest opcja w komputerze Car/ Oil level , ale tam idzie wejść tylko jak silnik chodzi czyli jak może wtedy prawidłowo pokazać poziom oleju. Wczoraj w trakcie jazdy jak wchodziłem w opcję to w ogóle już nie pokazywało jakby było już za mało oleju. 500 kilometrów temu wymieniałem olej - to co bierze litrę oleju na 500km - absurd jakiś. Absurdem też że pokazuje ile jest oleju w trakcie jazdy tylko. Nie wiem czy dolewać bo kupiłem litrówkę. Niewiem może ja coś źle sprawdzam? Czytałem temat, ale jasno nie wynika co po kolei robić. Może ktoś krok po kroku jak przedszkolakowi napisze jak to sprawdzić bo nie wiem czy wszystko jest ok tylko nie sprawdza się stanu w trakcie jazdy czy auto bierze litr oleju na 500 km to trzeba będzie kupić 30 litrów oleju na dolewkę.