Berserker

Wg warsztatu silnik do remontu - ma duże przedmuchy - czy faktycznie po tym można stwierdzić, że silnik do roboty? Na razie nie mają czasu dopiero za miesiąc nie wiem czy się decydować. Turbina do regeneracji by była też. Jeśli bym się decydował to zabierak w pompie olejowej wymieniać czy to dużo roboty? Trzeba docierać silnik po takim remoncie? Może robił ktoś taką naprawę w swojej A4 - ile to wyjdzie?

Pierwszy właściciel wymieniał co 30 tyś.

Jeśli silnik bierze olej 0,5 l na 1000km i na hamowni pokazuje 179 KM na 177 KM fabryczne to jest w dobrej kondycji?

Umówiłem się do warsztatu dopiero za 2 tygodnie bo mają zawalone terminy to zobaczymy co z tego wyniknie.

Czy da się zdiagnozować przed rozbebeszaniem co jest winowajcą poboru np. odma , turbina, silnik i wykluczyć rzeczy których nie trzeba niepotrzebnie wymieniać? Taki podstawowy remont silnika TDI CGLC ile w dzisiejszych czasach kosztuje? Czy pomiarem ciśnienia sprężania można zdiagnozować stan silnika, tzn. ubytek oleju?

194 tyś.km przebiegu - 1 właściciel w Szwecji latał na LL bo jakżeby inaczej - kraj biedny i serwis tak zalecał i na oleju i filtrze fest zaoszczędzone. W sumie jeśli chodzi o samo dolewanie oleju to żaden problem - tylko czy coś poważnego się nie stanie przy takim ubywaniu oliwy.

Oleju w silniku ubywa ok. 0.5l na 1000km - muszę w końcu umówić się do warsztatu z tym poborem bo chyba przez samą nieszczelną rurkę EGR tyle nie ubywa. Ciężko zdiagnozować ubytek oleju jeśli warsztat/ mechanik w miarę ogarnięty? Niepokojące jakie mogą być koszty ewentualnej naprawy.

Jeśli dotknąć palcem tej harmonijki od dołu to tam gdzieś przecieka olej bo nawet jest mokro/skapuje na dół silnika i podłogę jak lampką przyświecić. Nie wiem czy pęknięta jest czy co. Od czego jest ta rurka i czy tam w ogóle powinien być olej? Czy może to skutkować poważniejszymi następstwami bo nie wiem czy umawiać się do warsztatu? Drugą strzałką zaznaczyłem gniazdo tych przewodów - w jednym na dnie jest jakby zapocone olejem - pozostałe są suche - czego to może być objaw?

Jeśli mam wybór między Motul 5W30 8100 X -Clean+ , Millers Oils 5W30 XF Premium C3 VW a MILLERS OILS 5w30 TRIDENT PROFESSIONAL C3 to który wybrać i dlaczego ten ostatni cenowo tyle odbiega od pozostałych tzn. tańszy o 70 zł ?

Czy są sprawdzone internetowe sklepy z olejem 5 L bo jakoś z beczki nie mam zaufania do mechaników? Ostatnie 3 razy stosowany Motul 5W30 8100 X- Clean + z normą 507.

Czyli 0.13 l to 130 ml?

Oil Ash na poziomie 0,13 l to ile będzie gramów? Auto przejechane ma 193 tyś. czy ta ilość 0.13 l jest w miarę adekwatna/prawidłowa do przebiegu? 12 tyś. km do tyłu miało 0.12 l czyli pewnie zaraz wskoczy na 0.14 l - czy tak mniej więcej powinno być? Rozumiem, że przy 70 g trzeba coś robić z filtrem ?

Dostałem miernik bieżnika i pomierzyłem we wszystkich kołach losowo i wychodzi tak ok. 5mm (czasem pokazuje 5,10 mm) wysokość w tych 4 głównych rowkach. Te boczne lamele też tak od 4,60 do 4.80 mm. Boki opon gładkie bez żadnych pęknięć, ubytków, nie sparciałe, nie ma wybrzuszeń. Można jeszcze zrobić bezpiecznie do wiosny do 4 tyś. km i wymienić na nowe wtedy?

Czy takie oponki tańsze ktoś używał https://www.oponeo.pl/dane-opony/firemax-fm601-225-50-r17-98-w-zr-xl#372259217 ? Nadadzą się na jednorazowe przejechanie autostradą 1000km w jedną i 1000km powrót ? A tak normalnie jazda wokół komina.

Czyli wszystko OK. A do tych felg zimówek 7.0 Jx16 H2 ET 46 mogę założyć jakąś inną szerokość i wysokość opony ? Zamówiłem miernik bieżnika cyfrowy - przy jakiej wysokości bieżnika powinno się zmienić opony na nowe?

W swoim A4 B8 Quattro 208 KM 2012r. mam założone opony letnie 225/50 R17. Zimowe natomiast na osobnych felgach 215/55 R16. Czy to są prawidłowe/fabryczne wymiary felg/opon do tego auta? Jeśli nie to czym to skutkuje?

Czy to, że wypalanie kończy się na 23% to może być skutek zapełnienia DPFu popiołem. Na tą chwilę jest u mnie 130 g popiołu. Wypala się tak co około 300km - jazda raczej krótsze odcinki i cykl mieszany. Czy gdy będę miał np. już 180g popiołu (czyli DPF do regeneracji lub wymiany) to to wypalanie może kończyć się na np. 50%? Czy to tak nie działa?

Podpowiedzcie tylko w jakim sklepie internetowym kupić Motula Specific 5W30 żeby nie był oszukany bo u mnie po sklepach raczej takiego nie dostanę? Chyba, że warsztat zamówi , ale wolałbym mieć swoje bo tam nawet nie widzę co wlewają.

Chyba tak właśnie zrobię. Płukanka z Liqui Moly 2662 może być - już ostatnim razem ją stosowałem? Wlać ją po rozgrzaniu do 90 stopni i ile czasu silnik ma pochodzić ? Można jeździć nim wtedy? Oczywiście wszystko to minuty przed wymianą oleju. Zalać po płukance olejem MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W-30 - jakościowo dobry będzie?

Ok 0,5L na 1000km przy przebiegu 187 tyś. Czyli najlepiej zostawić 5W30 nie zmieniać na 5W40? Mi tam w sumie zwisa dolewanie oleju bo robię małe przebiegi rocznie i to nie problem dolać , ale czy to zużycie oleju nie spowoduje jakiejś awarii w silniku albo innym podzespole w najbliższej przyszłości?

Czy ktoś testował/używał specyfików z Liqui Moly tj. dwusiarczek molibdenu lub Verlust Stop uszczelniacz silnika lub Ceratec do regeneracji silników i czy są one bezpieczne dla motora? Wiadomo nie spodziewam się jakichś cudów, ale jakby zużycie oleju spadło o połowę to już byłby dla mnie sukces a produkty te mają masę pozytywnych opinii. Który z nich ewentualnie wybrać i czy należy stosować regularnie przy każdej wymianie oleju? Czy sama zmiana oleju z 5W30 na 5W40 coś da? Jaki olej zalać by miał normę 507 bo przeważnie to mają 502/505?

Mi bierze 0,5 l na 1000km. Ciekawe jak będzie u Ciebie po remoncie bo to różne mechanicy są Może u mnie tylko same pierścienie zapieczone... Sporo tego tam było wymieniane? Koszt z robocizną?

Tak się zastanawiam czy w ogóle warto robić tą polerkę bo tak czy siak auto z czasem będzie się delikatnie rysować a i tak miało robione 2x polerkę więc lakier będzie coraz bardziej osłabiany i cieńszy. Poza tym nie mam pojęcia i czasu w dobraniu odpowiednich past i padów i samym wykonaniu więc boję się, że może narobię więcej szkód niż pożytku. U mnie drogi do jazdy ciężkie - dużo brudu, żwiru, kamyków. W zimie śniegu sporo bo góry. Jeśli samochód brudny to i tak tych rys nie widać. Jeśli pada deszcz to również nie widać a jak sucho i pogodnie to zazwyczaj używam Quick detailera i właśnie zastanawiam się czy regularnie używany np. wosk Soft99 Dark&Black lub Dodo Juice zakrywałby takie delikatne ryski ? Czy są lepsze woski od tych? Czym się różni quick detailer od takiego wosku właśnie? Czy wybierać wosk twardy czy miękki?

Czyli Menzerna 400 Heavy Cut Compound nie będzie za agresywna? Polerować ruchami kolistymi czy liniowo? Mocno naciskając czy lekko? Aż do zniknięcia pasty? Menzerna Heavy Cut Compound 400 250ml - mocno ścierna pasta polerska cena, opinie - Sklep MOTOGO SKLEP.MOTOGO.PL Menzerna Heavy Cut Compound 400 Pasta niemieckiego producenta Menzerna dzieki której błyskawicznie dokonasz korekcji lakieru W porównaniu do innych past zdecydowanie szybciej koryguje lakier...

Rok temu robiłem profesjonalną polerkę u specjalisty. Niestety 2 dni temu dzieci wpadły na pomysł by zmiotką do podłogi pozamiatać mi samochód No i na jednym boku auta i z tyłu na klapie potworzyły się takie pasy z mikroryskami/pajęczyny, które nie czuć palcem i trzeba przystawić głowę blisko blachy żeby zobaczyć . Czy jakoś mogę to usunąć sam bez użycia maszyny do polerowania tylko ręcznie? Lakier jest UNI czarny - detailer mówił, że jest on miękki i podatny na zarysowania. Czy tego nie usunę w ten sposób - nawet jakby usunąć 60%/70% tych powstałych rysek to byłbym zadowolony. Czytałem o jakichś pastach polerskich i mleczkach, ale czego dokładnie użyć i jak przeprowadzić taki zabieg? Nie narobię sobie przy tym więcej rys/ nie uszkodzę lakieru?