dudpis

Dobra Panowie dziękuję za pomoc, cieszę się i jednocześnie błąd amatora, ale nie myli się ten co nic nie robi. Uszczelka od przepustnicy pękła i jakoś przy montażu na szybko oczywiście połowa jej wysunęła się pod przepustnicę i było to lewe powietrze. Także chodzi już wszystko elegancko.

Właśnie mierzyłem tym samym miernikiem i na starej głowicy było około 1, 1,5 bara mniej i ma on właśnie gumową rurkę. Także poszło w górę trochę. Próbowałem wałek wydechowy w lewo przestawić o ząbek, ale pomogło tyle, że auto nie wchodzi na 2 tys po odpaleniu i wartości te CF w grupie 90 są około -13.

1.8t bex, głowica z ajq zrobiona, włożona i dokręcona. Łańcuch nowy i pasek też. 16 oczek między wałkami idealnie i wali w dolot ogniem nawet lekko, z wydechu czuć benzyną strasznie, chodzi bardzo bardzo nierówno. Znaki się wszystkie zgadzają, na kole zamachowym też widać znak i jest coś nie tak bardzo. Sprężanie koło 10 bar na wszystkich cylindrach, iskra na wszystkich cewkach jest. Na początku pod 1 odpaleniu wywaliło te błędy, ale po usunięciu już ich nie ma. Dodaje filmik z grup 90, 91, 93. VID_20230922_200717.mp4

Pany macie gdzieś dostępne te wkłady oryginalne? Na allegro są tylko pompy vdo te do exeo bez króćca, a mi trzeba z, nie mogę tego znaleźć. Już 3 skv zajeżdżam i tak jak pisali wystarcza na rok i zaczynają się jaja z wyciem i ciśnieniem.

Temat umarł, a znalazłem go dopiero teraz. Coś wiadomo co z autorem i autem?

Poducha nowa. Sprawdzałem tak, zero stuków.

Panowie odświeżam temat bo mam dokładnie ten sam problem. Raz strzeli przy cofaniu i potem nie mogę tego nigdy powtórzyć. Jak sie zapomnę to znowu strzeli. Skręcanie w lewo, prawe koło przy cofaniu, czasem w do przodu, ale bardzo rzadko. Wielowahacz nowy, amory 1.5 roku, łożysko prawe nowe, tuleje stabilizatora nowe, przegub zewnętrzny nowy. Zostaje wewnątrzny, ale już tyle wymienione i po wiewloajhaczu i łożysku zero poprawy. Czy autor rozwiązał problem?

Ile taka pompa? Kupiłeś zamiennik czy oryginał?

Panowie, a jak chce w bexie założyć sprzęgło z awx a zostawić ori dwumas bo jest okej to podejdzie to czy nie będzie pasować?

Panowie ogarnąłem temat. Wymieniałem jeszcze raz filtr paliwa. Febi wytrzymał 3 miesiące. Pompę wymieniłem wcześniej na skv, narazie śmiga, nie buczy, myślałem, że niepotrzebnie, ale auto lepiej wstaje, także możliwe, że stara była lekko zmęczona.

Pompa jest nowy zamiennik na próbę, pisałem wyżej, nic gorzej, nic lepiej. Takie samo ciśnienie lekko ponad 2 bary, spada po przegazowaniu na wolnych.

Filtr wymieniłem w marcu, bodajże Febi i nie było żadnych problemów, dopiero teraz takie jaja. Nic nie buczało, tylko zaczęły się problemy z odpalaniem, najpierw lekkie, teraz już tragedia jest bo mocy też nie ma. Probować filtr? Jaki tam oryginał szedł?

Panowie o co chodzi z tymi dwoma pompami w 1.8t quattro? Wymieniłem prawą (tą od pasażera) narazie na SKV bo samochód po nocy nie palił, ciśnienie około 2.5 bara i nic się nie zmieniło, to samo, brak mocy, ciśnienie to samo. Brać się za tą drugą? Po co wgl dwie?

Ktoś uroni rąbka tajemnicy czy to jakaś tajemna wiedza?

No widzę, że ma 120 cos na górze. Ile wgl powinno być? No i czemu tamta była zła skoro miała ze 150 na górze, a ładnie wstawała? Pytam bo chciałbym coś sam kumać z tych logów.

Już powinno działać. Nie wiedziałem, że jakieś zabezpieczenia są.

Wymieniałem przepływkę, pożyczyłem od znajomego, błędów brak. Wydaje mi się, że jest minimalnie lepiej od 2 tyś, nie jakaś przepaść, ale lepiej, chociaż było tylko 17 stopni. No i zapłon dalej pierze na 3 cyl, wydaje mi się, że głowica niestety będzie do roboty. 115;118 VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM 002;033 Google Таблиці: створюйте й редагуйте таблиці в режимі онлайн. Безкоштовно. DOCS.GOOGLE.COM Створюйте нові таблиці та редагуйте їх разом з іншими на комп’ютері, телефоні або планшеті. Працюйте навіть без з’єднання з Інтернетом. Редагуйте файли Excel у Таблицях. Безкоштовно від... 003;020 Google Таблиці: створюйте й редагуйте таблиці в режимі онлайн. Безкоштовно. DOCS.GOOGLE.COM Створюйте нові таблиці та редагуйте їх разом з іншими на комп’ютері, телефоні або планшеті. Працюйте навіть без з’єднання з Інтернетом. Редагуйте файли Excel у Таблицях. Безкоштовно від... Jeszcze mi powiedzcie, czemu nie moge tych plików dawać na normalne strony. Teraz tylko jeden mi wskoczył ten pierwszy, w reszcie coś jest bo w arkuszu jest wszystko, ale na stronie wyskakuje, że zawartość pusta.

No to narobiłem. Ale brud był bardzo oblepiony na tym drucie, także nie wiem czy by to czymś puściło. Także szukam przepływomierza teraz. Orientujecie czy z Leona 1 1.8t 180 podejdzie na podmiankę, żeby tylko sprawdzić czy bd lepiej?

Zmywacz do hamulców i waciki do uszów. Drucik jednak był zasyfiony trochę, nie mam pojecia co tam mogło pójść nie tak. Oczywiście czekałem, aż odparuje wszystko.

Dobra założyłem to padło i jest tragedia po czyszczeniu. Zapłonu wywala cały czas na wolnych po odpaleniu, dopiero po chwili powraca jak wcześniej. No i wywala 2 błędy. Świeci kontrola trakcji i check. Check od tego, że pewnie odłączałem aku. Ale kontrola zaraz po usunięciu i odpaleniu powróciła. Umarła całkiem przepływka?

Panowie trochę to trwało, ale robię remont i nie miałem kiedy wyjąć, a tym bardziej, że śruby tak stały że musiałem je ciąć szlifierką. Wkład jest oryginalny. Przeczyściłem go, ale nie było dużo syfu wydaje mi się, jeszcze jazda testowa, ale pada teraz i nie mogę go nawet włożyć na miejsce.

Oryginał bosha, nie mogę tylko numerów doczytać.

Wrzuciłem w arkusz googla i działają logi 002 033, także dorzucam: Google Таблиці: створюйте й редагуйте таблиці в режимі онлайн. Безкоштовно. DOCS.GOOGLE.COM Створюйте нові таблиці та редагуйте їх разом з іншими на комп’ютері, телефоні або планшеті. Працюйте навіть без з’єднання з Інтернетом. Редагуйте файли Excel у Таблицях. Безкоштовно від... Łukasz13 ale zaniża coś?

Panowie ogarniam staruszka, niedawno go nabyłem, ale mam pare problemów. Auto nie jest zbyt żwawe do 3 tyś, ogółem zaczyna jechać koło tej wartości, wcześniej jedzie, ale wydaje mi się, że za słabo. Drugi problem to taki, że wypada mi zapłon na wolnych na tylko 3 cylidrze, lpg nie posiadam. Wiem, że tematów masa o tym, ale nie mogę ogarnąć. Świece nowe, cewki zamieniałem miejscami. Kompresja na cylindrach 11,2;11;10.5;10.7. Kompresja wiem, że może średnia, ale manometr był bez gwintu z gumową końcówką i dużo zależało od ułożenia. Wypadanie objawia się telepnięciem lekkim silnika i słychać to z wydechu na postoju. Płynu chłodzącego nic nie ubywa, oleju b. mało. Do wymiany mam na pewno uszczelniacze zaworowe bo auto po długiiimm postoju puści małego dymka. Zrobiłem logi, ale na stronę mogę wrzucić tylko 003;020 i 115;118. Zrobiłem jeszcze 002;033, ale się ładują w nieskończoność i nie chcą skończyć. Na podstawie tych 4 jesteście w stanie coś pomóc? Dorzucę tą resztę, tylko ciemno już a nie chcę ganiać po ciemku z laptopem. 115;118 VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM 003;020 VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM

Panowie ta blachę? Mam identyczny problem.