piteks

Wcześniej do golfa 1,4 TSI 150KM też lałem Ravenol, tylko że 0W30. Temperatury były podobne ale tam była norma 504/507. Bardziej chciałem pokazać, że obecne silniki i oleje które są do nich zalecane, spokojnie dają radę mimo pojawiających się obaw czy 0W20 to nie za mało.

Jak na chwilę obecną nie ma żadnych problemów z temperaturą pracy oleju (olej 0W20). Wczoraj przy jeździe autostradowej i temperaturze na zewnątrz 32 stopnie, olej maksymalnie dochodził do 95 stopni.

Kto łyka, to łyka.Ja po prostu jestem lekarzem. I to co piszę, to na podstawie udokumentowanej wiedzy. Pozdrawiam.

Kopalnie to trzeba było zamknąć na początku pandemii kiedy chcieliśmy ją mieć pod kontrolą. Wtedy jednak był cel wybory w maju, a teraz to są już tylko chaotyczne działania rządu. Tak to jest politycy myślą że, mają monopol na wiedzę. Tak przy okazji, to cieszmy się że nosiliśmy i nosimy nadal maseczki, bo większy byłby problem gdyby brat Szumowskiego miał na zbyciu cewniki

Bardziej miałem na myśli, jak ludzie mogą tworzyć podobne głupoty. Nie mówię że trzeba skończyć medycynę aby o tym wiedzieć ale wystarczy poczytać książkę z biologii w zakresie szkoły podstawowej, a tak ktoś żeruje na ludzkiej niewiedzy. Co do "hiszpanki", to najprawdopodobniej została przywleczona do Europy, z Azji Wschodniej lub Stanów Zjednoczonych. Najwięcej danych wskazuje na Chiny. Ot taki paradoks.

Jak nie wiesz o czym piszesz, to nie pisz. "Odczyn poszczepienny i hiszpanka" - Jak można mieszać dwie zupełnie różne rzeczy

Silnik dotarty i przy 1835 km wymieniłem olej oraz filtr z korkiem. Pytałem jak wygląda teraz kwestia oleju 504/507 i potwierdziło się to co wcześniej przeczytałem, że obecnie ze względu na GPF już go nie leją do tych silników. Tylko norma 508/509.

U mnie podobnie. Jednak to szarpnięcie jest bardzo delikatne i już się przyzwyczaiłem.

Meguiar's Ultimate Compound. Pad niemiecki to taki

Ręcznie możesz padem niemieckim i UC.

Nie. Nie używałem jeszcze.

Takie spalanie osiągnąłem dzisiaj. Silnik nadal docieram

Jak ktoś lubi satynę, to Megs Endurance w jednej cienkiej warstwie, a jak połysk, to dwie. Ładny czarny połysk daje Black Gum od CT. Też całkiem długo jak na opony potrafi leżeć. Natomiast gdy ma być czarny mat czystej nowej opony, to Pneu od SV. Drogi ale efekt mega. Zresztą na długo wystarcza i można nim pociągnąć dywaniki gumowe w środku. Pneu

Decydując się na zakup a4 znalazłem forum przez google

Pomyłka w karcie pojazdu. Trzeba zgłosić w wydziale komunikacji i czekać na nową kartę. Lepiej zrobić to teraz, bo gdy do dojdzie do odsprzedaży może być problem. Szkoda wtedy tracić czas na rozwiązanie sprawy gdyż kupiec może się wystraszyć, że jakaś kombinacja była.

U mnie Shell 95 3,78, V-Power 4,18

Ja na chwilę obecną docieram silnik. 50% miasto i 50 % trasa (z tego ok. 25% autostrada). Silnik 2,0 TFSI 150 KM i manualna skrzynia biegów.

No to olej na pierwszą wymianę po dotarciu zakupiłem.

Może głupie pytanie ale jestem laikiem w tym temacie . Czy ten filtr funkcjonuje tylko jako wymienny wkład z uszczelką, a korek już ma wbudowaną uszczelkę? Wszędzie gdzie szukam, to wyskakuje wkład oraz sam korek

Dzięki kolego

Jakby co to polecam VP Carpet Cleaner

WAUZZZF41LA060179

Ja w każdym nowym aucie, które do tej pory posiadałem robiłem pierwszą wymianę po okresie docierania czyli, po pierwszych 1,5-2 tys. km. Potem już co 15 tys. km. I teraz moje pytanie. Jaki filtr oleju jest (nr katalogowy) do 2,0 TFSI 150 KM i jaki nr korka oraz podkładki/uszczelki? Cena w ASO za taką usługę jest chora więc kupię swój olej i chciałbym dokupić właśnie oryginalny filtr i korek aby na przeglądzie nie wyszło, że coś było kombinowane. Czy coś jeszcze jest potrzebne do oprócz tych rzeczy, które wymieniłem wcześniej? W końcu auto jest na gwarancji od 3 tygodni . Oczywiście olej będzie z normą 508.00/509.00.

Tak jak kolega wcześniej napisał obecnie każdy VAG benzynowy go ma. Od września 2017 roku każdy nowo homologowany samochód go musi mieć, a od września 2018 każdy nowo rejestrowany. Dlatego wszystkie auta kupione po tym czasie jako nowe, mają GPF (chyba Mazda nie musi mieć, bo bez tego spełnia normy WLTP). I teraz nowa norma 508.00/509.00 dotyczy takich silników. Nie wiem jak się zachowa filtr cząstek stałych gdy zalejemy inny olej ale obawiam się że na pewno może mu to zaszkodzić. A jak się posypie, to raczej naprawa nie będzie tania.

Trochę poszperałem w sieci i znalazłem info, że w naszych autach z silnikiem 2,0 TFSI wyprodukowanych po 2016 jest zamontowany GPF. To zaś wymogło zmianę specyfikacji oleju na taki z normą 508.00/509.00. Dlatego też zalanie z inną specyfikacją może doprowadzić do uszkodzenia filtra cząstek stałych.