pelonek1

Posiadam skrzynię manualna o oznaczeniu GJW. Będę chciał wymienić w niej olej. Z tego co się dowiedziałem to będę potrzebował 3,5 litra oleju  o oznaczeniu G055532A2. Pytanie do osób które wymieniały - czy 3 litry wystarczy kupić bo wiadomo że całość nie zleci czy kupić 4 litry bo wejdzie na pewno więcej niż 3 litry?

Drugie pytanie czy torsen pływa w tym samym oleju co skrzynia i wymieniając olej w skrzyni mamy załatwione wszystkie oleje z przodu oprócz oczywiście oleju w silniku?

W dniu ‎2020‎-‎03‎-‎19 o 18:34, afroo. napisał:

W dniu ‎2020‎-‎03‎-‎18 o 20:44, pelonek1 napisał:

Ad. 2 Nie zauważyłem żeby u mnie pierwszy bieg załączał się tylko na chwilę, chyba że wciskasz gaz w podłogę to może tak być :).

Odwrotnie niż piszesz. Podczas dynamicznego ruszania przetrzyma dłużej pierwszy bieg. Przy zwyczajnym ruszaniu bardzo szybko zapina dwójkę. To samo w drugą stronę - kiedy toczymy się na dwójce z minimalną prędkością np. dojeżdżając do świateł to trzyma cały czas drugi bieg, a pierwszy zapnie dopiero po całkowitym zatrzymaniu i zmieni go równie szybko.

Zgadzam się, jest tak jak piszesz. Musiałem być zmęczony pisząc takie rzeczy :) .1 bieg zapina się tylko na chwilę. Przy dojeżdżaniu do świateł np. też tylko na chwilkę już prawie jak auto jest zatrzymane.

Pomoże ktoś jak odkręcić zamek w przedniej masce ten który jest przykręcony bezpośrednio do maski. Był słabo dokrecony chciałem dokrecić ale niestety śruba się obraca i teraz nie mogę ani w jedna ani w drugą. Trzyma tylko na jednej śrubie porządnie.

6 minut temu, gordo napisał:

Bardzo dziękuję za rzeczową odpowiedź. 

U mnie wygląda to tak że nawet przy spokojnym ruszaniu na trybie D jedynka tak jak by była tylko do ruszenia autem i za dosłownie chwilę wskakuje już 2 bieg. Nie wiem czy to normalne czy coś ze skrzynią jedbak jest nie tak.

Jeśli ze skrzynią nic się nie dzieje to nie przejmowałbym się tym tylko bym jeździł dalej.

Jak zmienisz olej i zrobisz adaptację to skrzynia będzie się uczyć pod Ciebie także może coś się zmieni, nie wiem.

W dniu ‎2020‎-‎03‎-‎08 o 21:34, gordo napisał:

Witam.

Czytałem gdzieś, że jeżeli olej nie był nigdy wymieniany w skrzyni tiptronic to lepiej go już nie wymieniać przy przebiegu ponad 200 tyś.

Stąd mam parę pytań:

1. Moje auto ma ponad 200 tyś. ale nie wiem czy olej był kiedykolwiek wymieniany. Jeżeli zrobię wymianę statyczną to czy mogę w jakiś sposób pogorszyć stan skrzyni, a nawet polepszyć?

2. Czy 1szy bieg włącza się dosłownie tylko na chwilę i jest to normalne w trybie D jeżeli ruszamy spokojnie?
3. Czy tryb D nadaje się tylko do spokojnej jazdy bo zauważyłem, że przy cięższej nodze trochę dziwnie się zachowuje tzn. przy dosyć niskich prędkościach powiedzmy 40 km/h wrzuca już 4 bieg i ogólnie brak wtedy dynamiki auta, trzeba zrobić dosyć mocnego kicka gazu żeby zredukował np. do 2. Przy 60km/h potrafi jechać na 5 biegu.

4. Z 1 na 2 i z 2 na 3 czuć że biegi się zmieniają, natomiast już przy wyższych jest to mniej odczuwalne. Czy to normalny objaw?

5. Czy to normalne, że jak auto stoi kilka dni nie jeżdżone to po odpaleniu silnika i wrzuceniu trybu D zatelepie delikatnie autem, a dokładniej odczuwalne jest że ten bieg się załączył? Nie jest to jakieś mocne uderzenie ale po prostu czuć.

6. Jak sprawdzić samemu jeżeli jest taka możliwość model skrzyni biegów? Chodzi mi o oznaczenie bo wiem że mam 6 biegowy tiptronic ale nie wiem dokładnie jaki model.

Z góry dziękuję.

Ad. 1 Statycznie bym wymienił. Następną wymianę zrobiłbym po 30tkm jak kolega Robero321 napisał. Poźniej wymiana po 60tkm. Nie tak dawno przy przebiegu 210tkm zmieniłem pierwszy raz statycznie olej w Tiptronicu 6HP19A i śmiga aż miło.

Wymiana oczywiście na ORI olej z ASO bądź olej od ZF-a. Po wymianie adaptacja skrzyni.

Ad. 2 Nie zauważyłem żeby u mnie pierwszy bieg załączał się tylko na chwilę, chyba że wciskasz gaz w podłogę to może tak być :).

Ad. 3 Tryb D jest do normalnej jazdy, przy trybie S skrzynia jest bardziej żwawa, nie ma takiego lagu przy ruszaniu oraz przy przyspieszaniu. Tak czy inaczej z reguły zawsze jeżdżę na D, jak chcę coś wyprzedzić to pedał w podłogę i zrzuca tyle biegów ile potrzeba. No chyba że znajdzie się czasem ktoś na światłach kto chce się pościgać to oczywiście startuję z trybu S :). 

Ad. 4. Jeśli skrzynia nie szarpie, nie martwiłbym się tym. Na pewno używany Tiptronic jeśli oczywiście wszystko z nim w porządku na rozgranym oleju powinien zmieniać biegi płynnie.

Ad. 5. Nie powinno być żadnych uderzeń przy zmianie trybów pracy na postoju, skrzynia powinna łagodnie zmieniać tryby pracy i nie szarpać.

Ad. 6 Z kodów wyposażenia odczytasz jaki masz rodzaj skrzyni. W tym tamacie koledzy pomogą:

https://a4-klub.pl/topic/444535-dekoder-vin-audi-wyposa%C5%BCenie-naszych-aut/

P.S. Na forum A6 jest dość obszerny temat odnośnie skrzyń Tiptronic:

https://www.a6klub.pl/all-tiptronic-zf-zbior-wiedzy-wymiana-filtra-i-oleju-atf-vt10267.htm

6 godzin temu, lewiatan1989 napisał:

Co do pukania/trzeszczenia nie Łącznik stabilizatora? Bo to by pasowało do dużej ilości małych nierówności. 

A może to któraś poduszka silnika/skrzyni bo jak się wsłucha to przy odpaleniu czuć delikatne puknięcie też?

W weekend się temu przyjrzę bo na razie auto stoi 100km od miejsca zamieszkania.

Panie i Panowie, naprawdę nikt mi nie pomoże w moich powyższych problemach ???

Szczególnie interesuje mnie kwestia tego trzeszczenia, odboju silnika oraz regulacji lamp na uchwytach przy kierunkach.

A może da się zdemontować lampy bez wyciągania zderzaka?

Pomożecie?

Dopieszczam swoją A4 żeby nie było z nią za dużo problemów podczas eksploatacji, a więc do rzeczy.

Zdjąłem dzisiaj od góry osłonę rozrządu żeby zajrzeć czy poprzedni właściciel mówił prawdę, że wymieniał rozrząd w grudniu 2019. Pasek, rolka, koło zębate pompy wody wyglądają jak nowe. Na śrubach widać jeszcze ślady po wymianie z użyciem kluczy.

Myślę że nie będę zawracał sobie głowy wymianą rozrządu, bynajmniej na razie.

Teraz pytanie za ile następna wymiana, jeśli poprzedni właściciel był uczciwy?

Zrobiłem zdjęcie napinacza z zewnątrz - też wygląda jak nowy. Czy wg Was tak może wyglądać napinacz od nowości nie wymieniany, wg mnie raczej nie i sprzedawca mówił prawdę odnośnie wymiany rozrządu nie tak dawno. Poniżej zdjęcie napinacza.

Następna sprawa. Od czego jest ten czujnik mieszczący się przy chłodnicach pomiędzy chłodnicami a silnikiem. Wygląda podobnie jak czujnik temperatury zewnętrznej który mam z przodu przed chłodnicą klimatyzacji.

Następna sprawa.

Zdjąłem dzisiaj zderzak żeby zmienić lampy. Poprzedni właściciel miał założone jakieś H7 + H1 z postojówkami LED, które nie do końca mi się podobały (jakby coś to mam na sprzedaż). Założyłem lampy ORI H7 no i zamontowałem zderzak który nie do końca pasuje z lampami, tzn. od strony kierunków jest szczelina pomiędzy zderzakiem a lampą natomiast od strony grilla lampy dolegają do zderzaka. Wydaje mi się że poprawnie jest tak że nie powinno być tam szczeliny? Teraz pytanie czy da się tą nakrętkę regulacyjną na dole przy kierunku wkręcić bez wyciągania zderzaka? Robiłem to pierwszy raz i wyszło mi w miarę dobrze jednak chciałbym to trochę dopieścić :) Jeśli się nie da inaczej bez wyciąania zderzaka to najwyżej, jak będę miał coś do zrobienia co będzie się wiązać z demontażem zderzaka, wyreguluję wtedy jeszcze raz lampy, na razie nie jest aż tak źle, no ale może być idealnie :).

Następna sprawa.

W jakiej pozycji powinien być ten odbój silnika który częściowo widać na powyższym zdjęciu. Czy ta guma ma się stykać z górą tego wspornika czy z dołem. Wiem że w A6 C6 V6 polift guma ma dotykać górą tego wspornika. W mojej A4 niestety jest po środku, czy tak ma być?

No i ostatni temat z którym nie mogę sobie poradzić, a niestety już trochę czasu mi zajęło szukanie tej usterki.

Jadąc na nierównej drodze gdzie jest dużo małych wybojów jeden obok drugiego coś z prawej strony trzeszczy czy puka.

Za nic nie mogę znaleźć co to jest. Sprawdzałem czy nie trzeszczy coś w okolicy filtra powietrza, kabiny. Stwierdziłem że nie był dokręcony akumulator, dokręciłem, przejażdżka i dalej trzeszczenie, pukanie występuję. Prawa osłona przegubu wewnętrznego też była niedokręcona, tzn. nawet śruby nie były wkręcone do końca, myślę sobie to na pewno to... Dokręciłem, przejażdżka i znowu nic nie pomogło. Osłona silnika też poskręcana na porządnie także to też nie ona. Czy miał ktoś taki przypadek jak ja? Dodam tylko że to stukanie czy tam trzeszczenie słuchać tak jakby na osłonie pod silnikiem leżało coś metalowego np. klucz i stukniemy w nią  ręką od dołu. Niestety nie mam pomysłu co to może być :(.

Z góry dziękuję za pomoc.

A czy moją da radę rozkodować?

WAUZZZ8E86A211884

21 godzin temu, Dev napisał:

W dniu ‎2020‎-‎03‎-‎11 o 15:13, kakamber1 napisał:

Moim zdaniem to wcale nie dużo jak za taką robote.

Bo.nigdy tego nie robił

To ile wg Ciebie powinna kosztować taka robota?

9 minut temu, Kali 4444 napisał:

Smoczek wyczyszczony olej i filtr również zmienione. Koniec końców za całość 300zl chociaż już mam z głowy. Pozdrawiam

Miałeś tam dużo syfu? Masz jakieś zdjęcia po zdjęciu miski jak to wyglądało?

W dniu 11.03.2020 o 16:05, Frond Side napisał:

Tylne nadkola nie mają pianki, mają coś gorszego... Materiałowe nadkola. Lepiej tam zajrzyj i dobrze zabazpiecz.

Przednie i tylne nadkola w B7 są z takiego samego materiału, przynajmniej w moim B7.

6 godzin temu, kkam napisał:

Podgrzewanie luster uruchamia się razemz grzaniem tylnej szyby. Sprawdz czy schodzi z nich zaparowanmie jak włączysz grzanie szyby.

Próbowałem je włączyć razem z grzaniem tylnej szyby ale nie grzały lusterka (sprawdzałem dłonią czy grzeją).

Gdzieś czytałem że jak jest dodatnia temperatura to nie będą grzały, co jest dnia mnie nie do końca logiczne bo nawet jak pada deszcz w plusowej temperaturze to lustra są suche i jest to bardzo pomocne. Tylko nie wiem ile w tym prawdy. A może u mnie nie ma aż takiej opcji wyposażenia, chociaż regulacja jest elektryczna, także wg mnie powinny być też podgrzewane...

Da radę ktoś odpowiedzieć na poniższe pytania?

W dniu ‎2020‎-‎03‎-‎08 o 14:25, pelonek1 napisał:

Pierwsze pytanie jak włączyć żeby sprawdzić czy auto ma chociażby podgrzewane lusterka zewnętrzne?

W dniu ‎2020‎-‎03‎-‎08 o 14:25, pelonek1 napisał:

Trzecie pytanie, czy tylne błotniki posiadają coś podobnego? 

Zbyt dużo nie zamierzam robić w tym aucie, lecz na pewno to czego będzie mi brakować dołożę :).

Pierwsze pytanie jak włączyć żeby sprawdzić czy auto ma chociażby podgrzewane lusterka zewnętrzne?

Drugie pytanie czy na zdjęciu poniżej jest wszystko w porządku? Wygląda to tak jakby czegoś brakowało w miejscu tych trzech otworów, czy się mylę i są to jakieś otwory montażowe?

Na początek zdjąłem nadkola przednie i usunąłem te pianki jak na poniższym zdjęciu. Wg mnie chwilę dłużej pożyją przednie błotniki. Trzecie pytanie, czy tylne błotniki posiadają coś podobnego? 

O tak zapomniałem o tym alarmie :). Jest jeszcze immobilizer w kluczykach :).

Przywitany na forum jestem także nie będę drugi raz robił tego samego :).

Tak więc do rzeczy.

W ostatnią sobotę stałem się szczęśliwym posiadaczem Audi A4 B7 1.8 T BFB Quattro Sedan 2006 rok.

Auto sprowadzone z Niemiec przez mojego znajomego, na liczniku obecnie coś około 128 tkm (potwierdzone historią serwisu w ASO, książką serwisową oraz ostatnią umową zakupu z ostatnim właścicielem w Niemczech).

Wersja jak to piszą tzw. "Bieda Edyszon", no ale konfiguracja tzn. sedan, 1.8 T oraz napęd Quattro już nie jest tak często spotykana także to na plus.

Z wyposażenia tak z grubsza to:

- elektryczne szyby przód,

- tempomat,

- podgrzewane przednie fotele,

- klimatronic dwustrefowy,

- czujniki parkowania tył,

- hak holowniczy wypinany Westfalia,

- pakiet chrom.

No i to chyba wszystko, tak czy inaczej to co jest mi potrzebne auto posiada, jeśli czegoś będzie mi brakować będę doposażał.

Będę Was trochę męczył pytaniami gdyż muszę doprowadzić samochód do takiego stanu jaki mnie zadowoli więc proszę o cierpliwość.

Teraz pytanie, czy wszystkie sprawy, problemy, modyfikacje związane z moim autem mogę pisać w tym temacie, czy szukać podobnych bądź zakładać nowe?

Poniżej kilka zdjęć z przed zakupu auta.

Stan oleju w skrzyni Tiptronic sprawdza się w ten sposób że przy odpalonym silniku i temperaturze oleju w skrzyni około 35 stopni Celsjusza odkręcasz korek od nalewania oleju i olej delikatnie musi się przelewać tym korkiem.

Na bliźniaczym forum dotyczącym A6 i A7 jest obszerny temat gdzie masz wszystko wyjaśnione, poniżej link.

https://www.a6klub.pl/all-tiptronic-zf-zbior-wiedzy-wymiana-filtra-i-oleju-atf-vt10267.htm

Jeśli skrzynia na rozgrzanym oleju zmienia biegi normalnie to wszystko jest z nią ok. Gorzej byłoby gdyby cały czas szarpała jak się rozgrzeje olej. Wg mnie nie powinieneś się niczym martwić.

Tak się zastanawiam czy na tej mojej z pierwszego postu ktoś czegoś nie przykleił i dlatego tak wygląda jak wygląda?

W dniu ‎2020‎-‎03‎-‎03 o 06:30, afroo. napisał:

8E5807443 końcówka D lub G

 

Dziękuję.

Widzę że ta listwa jest wciskana na zatrzaski a nie tak jak myślałem tzn. klejona do zderzaka?

Demontaż w kierunku tyłu pojazdu czy inaczej?

Czy ktoś ma jakiś sposób na poprawienie wizerunku nakładki zderzaka tył jak na załączonym zdjęciu?

Jeśli nic z tym nie da się zrobić to może ma ktoś taką nakładkę na sprzedaż w bdb stanie bądź nr tej nakładki to zapytam ile kosztuje w ASO?

Ok. Dzięki bardzo, już wszystko wiem.

2 minuty temu, przem8 napisał:

Zamocowany na tej zagiętej rurce, czyli chłodniczce płynu wspomagania.

Jest tam jakiś specjalny uchwyt czy wystarczy że przypnę go opaska do tej zagiętej rurki mniej więcej na środku chłodnic blisko zgięcia, czy ma być w innym miejscu?

23 minuty temu, przem8 napisał:

Ten czujnik ma mocowanie na tej chłodniczce oleju co widać, a na tym zdjęciu wisi sobie swobodnie po prawej stronie

Ta pierwsza chłodnica widoczna na zdjęciu jest od klimatyzacji, druga to chłodnica płynu chłodzącego silnika, po prawej mała to chłodnica powietrza. W którym dokładnie miejscu ma być ten czujnik, miej więcej tutaj co zaznaczyłem na zdjęciu?

Na zdjęciu jest moje auto, zdjęcia jeszcze przed zakupem bo był lekko uszkodzony przodem. Po zakupie wydaje mi się jak już dokładniej oglądałem samochód to ten czujnik jest pociągnięty od wewnątrz i zamontowany blisko wentylatorów, czy w okolicy wentylatorów jest zamontowany inny czujnik podobny do tego co na zdjęciu?