pelonek1

A może wrzuć najpierw zdjęcia swojego wnętrza bo tak to wróżenie z fusów.

Poduszki wymienione. Górną nakrętkę prawej poduszki najlepiej odkręcić kluczem płasko-oczkowym z grzechotką możliwie jak najkrótszym.

Przed wymianą po zachowaniu silnika myślałem że mam prawą do wymiany na 100% a było odwrotnie. Lewa poduszka chlupała w środku i była już lżejsza o jakieś 30g. Co do prawej nie byłem pewien ale wymieniłem skoro już miałem zakupione (jakby coś to prawą używaną z mojego auta o oznaczeniu 8E0 199 382J mogę odsprzedać, nie chlupie i waży o dziwo o 5g więcej niż nowa ORI). Po wymianie auto nie szarpie przy zmianie biegów oraz na jałowym nie czuć żadnych wibracji na kierownicy.

A może tutaj ktoś odpowie na mój 41 post w poniższym temacie. Z góry dziękuję.

Pomoże ktoś?

Zderzak jeśli jest cały to można go pomalować, co do błotnika to nadaje się do wymiany niestety.

W dniu 6.02.2020 o 15:55, fajerski1 napisał:

no to pany zróbcie manuala na sprawdzenie szczelności dolotu z fotkami dla potomnych

No właśnie, przydałoby się gdyż z uwagi na małe wskazania przepływki na jałowym muszę sprawdzić szczelność dolotu w moim BFB.

Przeczytałem to z poniższego linka:

Chcę skompletować graty stąd pytanie jaka jest średnica wewnętrzna przewodu wychodzącego z przepływki?

W BFB dolot wygląda trochę inaczej jak w powyższym linku stąd żeby czegoś nie popsuć zapytam jeszcze raz jak będę postępował żeby nic nie popsuć:

1. Odkręcam przewód z przepływki, zaślepiam go, myślę że z tej strony będę podawał ciśnienie toteż w zaślepkę wkręcę jakiś zawór (wentyl).

2. Odkręcam grzybek widoczny na zdjęciu i zaślepiam kolanko w miejscu zaznaczonym na czerwono.

3. Odkręcam korek wlewu oleju i podaję ciśnienie do max 1 bar.

4. Słucham czy nie ma nieszczelności.

Czy powyższy sposób postępowania jest ok w silniku BFB???

W dniu 8.06.2020 o 20:26, pelonek1 napisał:

Muszę kupić poduszki silnika o takich o numerach

lewa - 8E0199379BG

prawa - 8E0199382AH

Jak na razie szukam używanych stąd pytanie. Czy końcowe dwie litery muszą się zgadzać w 100% czy mogą być inne?

Poduszki zamówione jednak nowe z ASO. Trochę kosztowały wyjściowo jednak dostałem 20% rabatu i jakoś cena teraz wygląda lepiej. Chciałem kupić w getem.pl natomiast po negocjacjach dostałem taniej w ASO, dodatkowo w getem.pl nie mam możliwości zwrotu, a co do lewej nie jestem pewien czy jest potrzeba wymieniać - zdemontuję to się okaże.

Pytanie do kolegów którzy wymieniali w silniku BFB - co trzeba odkręcić żeby dostać się do górnej nakrętki w prawej poduszce gdyż wizualnie z góry i z dołu jest tam słabe dojście. Dodatkowe pytanie jakiego rozmiaru są tam nakrętki (kupię może sobie klucz oczkowy z grzechotką i będzie łatwiej)?

2 minuty temu, Łukasz13 napisał:

Niskie wskazania przepływki na jałowym i wysoka korekta w 032 pierwsze okno.

A ile ma być żeby było ok?

5 minut temu, Łukasz13 napisał:

Sprawdz szczelnosc  dolotu bo masz gdzies dziure.

Ok. A po czym to zauważyłeś jak można? Pytam bo jak będę po sprawdzeniu dolotu to chciałbym wiedzieć ile ma być w jakiej grupie żeby kilka razy nie pytać o to samo.

Nie wiem czy czytałeś ale przed skasowaniem błędów w grupie 32 miałem długoterminowo 2,3%.

Dzisiaj zrobiłem drugi raz logi i wyglądają tak jak poniżej. Widać że się trochę zmieniło na plus wg. mnie. Dodam tylko że w aucie nic nie robiłem poza wymianą świec zapłonowych (NGK PFR6Q), poprzednie BERU (nie zapisałem jaki symbol) były w strasznej kondycji wizualnie tzn. wypalone elektrody wewnętrzne i masy strasznie, jedną na drugim cylindrze można było odkręcić ręką tzn. nie była dokręcona wcale. Po wymianie świec jakby mu trochę dołożył KM i Nm.

@Łukasz13 może teraz się wypowiedzieć jak to wygląda i można robić program czy raczej powinienem szukać jakiejś nieszczelności?

statyczne grupa 32

przed skasowaniem błędów w grupie 32 miałem długoterminowo 2,3 %

statyczne grupa 002 i 033

no i dynamiczne

002 i 033

003 i 020

115 i 118

9 minut temu, AndrzejK. napisał:

I tak jak już było tu wspomniane,jak jezdzisz głównie po mieście/lokalnie to bez problemu możesz stosować 5W30, natomiast przy używaniu  auta w trasach i wyższych prędkościach obrotowych silnika lepiej się sprawdzi 5W40. I tu musisz sam ocenić co jest lepsze dla Twojego silnika i jak głównie używasz auto.

Ja zalewam 5W40 i przy zimnym rozruchu słyszę głośniejszą pracę, ale przez dosłownie ułamek sekundy (całą sekundę na pewno nie trwa), więc problem uważam za nieistniejący.

Jeżdzę głównie w trasie ale raczej normalnie, zdarza mi sie przegonić auto z większą prędkością przy wiekszej odległości i z tego powodu zostanę przy 5W40. Co do łańcucha to słyszałem go raz przez mniej niż sekundę (tak mi się wydaje że to był łańcuch) i też nie będę się tym przejmował. 

18 minut temu, przem8 napisał:

Przy sprawnym układzie smarowania oraz napinaczu nie ma prawa nic halasowac. U mnie może stać miesiąc samochód i nic nie grzechocze. Olej wspomniany ravenol. 

Jeśli jezdzisz spokojnie i głównie po miescie to możesz lac 5w30.

Może się przesłyszałem i będę obserwował to co ranek, na pewno przy zamkniętej masce nie słyszałem nigdy żadnych niepokojących odgłosów. Tak samo jak z pobieraniem oleju nie wlałem do max. i teraz sie zastanawiam czy było mm albo dwa więcej. Wczoraj uzupełniłem do max i będę obserwował. Jak duży pobór oleju w 1,8 T BFB kwalifikuje silnik do remontu?

Jak nic się nie dzieje to co chcesz robić? Wszystko co mówi książka serwisowa plus naprawy na bieżąco i powinno być ok, bynajmniej ja bym tak zrobił.

2 godziny temu, DarePB napisał:

Ten temat się ciągnie jak koronawirus... Już jest nudny i wyczerpany chyba do końca. Niech sobie każdy zalewa co chce i tyle. I nie ma się co podniecać jaki to wielce olej lać do starego 1.8T. Szwaby lały co mieli pod ręką i to co 30kkm i jakoś wszystko chodzi, a polusy wymieniają co 6-8kkm i tez chodzi. Lejcie tego vst, ma spoko cenę, jest naprawdę dobry, co 10k km wymiana i nic więcej do szczęścia nie potrzeba do tego „cuda techniki”.

To ja napiszę coś od siebie na przykładzie mojego BFB.

Niemiec lał 5W30 niestety nie wiem jakiej firmy ostatnio bo na kartce nie napisał marki tylko 5W30, zmieniał max co 15tkm. Jak kupiłem samochód to miał zmieniony olej jakieś 1,5tkm temu, przejechałem na nim 7tkm temu i zmieniłem na Ravenol VST 5W40. Na te 7tkm które przejechałem ja na miarce praktycznie nie ubyło nic oleju, no może delikatnie coś około 1-2mm, łańcucha przy odpaleniu nie słyszałem nigdy nawet przez ułamek sekundy. Po wymianie na VST zrobiłem 2tkm, olej trochę zaczyna znikać z miarki, bynajmniej tak mi się wydaje. Dolałem teraz do max i będę obserwował ale myślę że jakieś 200-250ml ubyło na te 2tkm. Łańcuch też już raz zagrzechotał przez krótką chwilę po odpaleniu zimnego silnika, wiem że dopuszcza to nawet producent ale u mnie po zmianie oleju usłyszałem to

Jako podsumowanie wydaje mi się że 5W30 wcale nie jest gorszy od 5W40 i jak silnik będzie brał olej i grzechotał łańcuch przy odpaleniu na zimnym wrócę po dwóch wymianach na 5W30 (po dwóch dlatego że kupiłem na dwie wymiany 10litrów VST).

A Wy forumowicze co na ten temat myślicie, ja już kilka razy czytałem że po zmianie z 5W30 na 5W40 słychać było łańcuch przez chwilę po uruchomieniu zimnego silnika. Być może spowodowane jest to tym że zimny olej 5W40 będzie "gęstszy" od 5W30.

Pierwszy mod zrobiony - zamontowany podłokietnik od forumowicza @R7 JAREK. Szczerze to chyba drugi bo jakieś 8tkm temu zamontowałem instalację gazową (jeśli to można nazwać modem). Z podłokietnika jestem zadowolony, w wolnym czasie podłączę podświetlenie bo dzisiaj już mi się nie chciało. Jedyne co mi nie pasuje to to że jak jest całkowicie opuszczony (co dla mnie jest wygodne podczas jazdy) nie mogę zaciągnąć ręcznego nawet na pierwszy zabek.

9 minut temu, Ziewal napisał:

niestety jadąc do lakiernika w moje rodzinne strony na Warmię

Do kogo jeździsz do lakiernika na Warmię?

11 minut temu, Bobek1211995 napisał:

Myślisz że powinno pomóc? Może być też inna przyczyna czy ewidentnie logi 

Samo zrobienie logów na pewno nie pomoże. Pomoże jednak w diagnozie kolegom którzy się na tym znają.

41 minut temu, Bobek1211995 napisał:

Wymieniona sonda lambda, przepływomierz, czujnik temperatury wody, a spalanie gazu w mieście to 22l/100km, benzyny 16/18l.

Auto na mocy nie straciło, turbo słychać się załącza. 

Gaz wyregulowany idealnie. 

Gdzie szukać dalej problemu? 

Zależy jakie miasto i ile korków. Z klimą przy 30st. na zewnątrz w dużych korkach też zdarza się że mi pokazuje z licznika 15 litrów benzyny w mieście czyli gazu jakieś 18 litrów (licznik skalibrowany i pokazuje tyle ile spala rzeczywiście).

Godzinę temu, A-rek napisał:

No to coś tu nie pasuje, skoro masz S-line wewnętrzny to zawieszenie powinieneś mieć 1BV, a nie 1BE.

No chyba, że można było zrezygnować z 1BV na rzecz 1BE ale to wtedy wychodzi, że zawieszenie jest trzecim elementem pełnego pakietu S-line.

Mam dokładnie tak i zgadza się z tym co pisał kolega @Cuber czyli pewnie w dalszej konfiguracji poprzedni właściciel zrezygnował z 1BV

W dniu 4.07.2020 o 11:23, Cuber napisał:

 

Konfigurując samochód i zamawiając pakiet S-line wewnętrzny zwany tez Interior zawsze dostawałes zawieszenie 1BV , z tego co pamietam to mogłeś je zmienic wedle własnego życzenia w dalszej konfiguracji , oczywiscie nie dotyczy powyzsze zawieszenia penumatycznego

Dalej jesli znowu nie zamówiłeś pakietu wewnetrzengo S-line to mogłeś jedynie domówić zawieszenie 1BE czyli sportowe ! nie było juz możliwosci zamówienia 1BV S-line!  

 

 

Zawieszenie Sportowe to 1BE je mogłeś zamówić nawet do golasa.....

Zawiesenie S-line to 1BV  tylko łączone z pakietem wewnetrzym S-line 

 

 

 

 

 

Dokładnie. Ja mam w C6 ORI S line wewnętrzny i zewnętrzny a zawieszenie sportowe 1BE. Szczerze to i tak mogłoby być bardziej komfortowo, no ale na 1BA to by wysoko stała niestety.

W dniu 27.06.2020 o 20:41, elmo814 napisał:

ten lepszy

Emulator WEFA Bluetooth USB MP3 VW AUDI SEAT SKODA 7819830014 - Sklep internetowy AGD, RTV, telefony, laptopy - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro za 275 zł - Emulator WEFA Bluetooth...

 

Podepnę się pod temat. Ma ktoś coś takiego? Mam Concert 2 i najbardziej zależy mi na zestawie głośnomówiącym. Będzie działać bez problemów oraz czy coś jeszcze muszę dokupić czy wszystko w komplecie jest?

Jesteś pewien że chcesz to robić? Zastanów sie dobrze bo jak przesiadziesz się z 3,0 TDI na 1,9 to będziesz sie zastanawiał czy ten silnik jest sprawny czy nie, no i nie będzie juz jechał tak jak poprzednik.

Czemu taki SWAP?

10 minut temu, Łukasz13 napisał:

Tak to seria, lpg jest dobrze wystrojone, jesli nic sie nie dzieje to można jezdzić.

A te wartości w grupie 32 są ok? Przepływomierz też wygląda na ORI bo BOSCH chyba robił na pierwszy montaż tak?

Podsumowując to silnik raczej w dobrej kondycji tak?

@Łukasz13 martwić się czymś czy jeździć. Dodam tylko że z silnikiem nie mam problemów, wydaje mi się że dobrze jeździ jak na BFB.

Jeszcze dwa pytania:

- mam serię czy ktoś już coś modził bo doładowuje około 0,75 bara max także chyba więcej niż seria?

- czy instalacja gazowa jest wystrojona poprawnie bo wiadomo że na tym paliwie najwięcej silnik pokonuje km?

Przepływomierz taki jak na zdjęciu, BOSCH na pewno, czy ORI to nie wiem bo więcej oznaczeń nie znalazłem.