pelonek1

1 godzinę temu, szpakuziom napisał:

Właśnie skończyłem ją demontować, znalazłem gościa, który w dobrych pieniądzach to zrobi, więc nie będę kombinował.

Ile czasu taki demontaż może zająć czasu mając do dyspozycji podnośnik?

Z tym kasowaniem luzów to się mocno zastanów - żeby Ci się przekładnia nie zblokowała podczas jazdy ...

22 minuty temu, Victor198 napisał:

Witam.Od jakiegoś czasu mam problem z szarpnięciem podczas zmiany z 1 na 2 bieg.Szarpiecie występuje tylko podczas pierwszej zmiany z 1 na 2 po nocnej przerwie,zazwyczaj w dalszej jeździe nie występuje ten problem,również inne biegi chodzą prawidłowo.Czy może to być problem oleju,bo nie wiem kiedy był wymieniany czy szykować się na coś innego ? Skrzynia to 6 biegowy tiptronic połączony z silnikiem 3.0 TDI.

Jeśli przy rozgrzanym oleju zmienia biegi dobrze to nie martw się niczym na zapas.

6 godzin temu, audicoman napisał:

Hej. 

Mam możliwość zakupu uszkodzonego auta - zderzak, maska, grill. Auto sprowadzone ze Szwajcarii ale nie zarejestrowane u nas. Teraz zagwozdka- żeby zarejestrować auto trzeba mieć ważny przegląd techniczny, siłą rzeczy auto w takim stanie przeglądu nie przejdzie, natomiast ja mam obowiązek rejestracji pojazdu w ciągu 30 dni od nabycia (logika ustawodawcy). 

Czyli muszę w ciągu tych 30 dni wyrobić się z naprawą auta? 

Ze względu na COVID te terminy się zmieniły

Wydłużenie czasu na rejestrację pojazdu - Gov.pl - Portal Gov.pl

WWW.GOV.PL

---

 

1 godzinę temu, grzes283 napisał:

Nic mi się w niej nie wyciera, wszystko jest ok. Może Twoja była odświeżana???

No właśnie nie wiem czy ktoś ją odswieżał czy nie. Może aż tak nie zwróciłem uwagi na to i wygląda podobnie, nie wiem. Tak czy inaczej trochę wytarta jest a przebieg mam podobny do Twojego.

@grzes283 a możesz napisać w jakim stanie jest Twoja kierownica? Mam w A6 C6 taką samą i zauważyłem że szybko się wyciera.

44 minuty temu, Muskel1 napisał:

Idź za głosem serca kup w automacie i tyle

 

Potwierdzam, a najlepiej jakbyś kupił Tiptronic. To najmniej awaryjne skrzynie, fakt że wolniejsze od S-tronic ale i tak wygodniejsze niż manual.

Godzinę temu, SzkopiX napisał:

Dobra już łapie, to zwykła a4 lecz po chipie ABT, nie jest to jednak seryjny full pakiet ABT ?. Na hamownie się wybiorę, ale chyba standardowo 170>190km. Tak czy siak wątpliwości rozwiane, dzięki ?.

Powinieneś mieć gdzieś papiery na ile ją zrobili a jak nie masz to raczej w ASO po Vinie Ci powiedzą jeśli było to robione za ich przyzwoleniem. Tak czy inaczej to możesz też podjechać na hamownię, bo to co piszą czasem że jest zrobione przez ABT ma się nijak w rzeczywistości.

Pewnie program robiony przez ABT i dlatego tek jest.

A może ktoś wymienił rurkę tam gdzie wchodzi bagnet i coś z jej długością jest nie tak.

Ja przy zmianie z 5W30 na 5W40 pierwszy raz usłyszałem łańcuch przez ułamek sekundy przy chłodnych porankach. Tak czy inaczej pozostaję przy 5W40. Leję Ravenol VST i jestem zadowolony. Myślałem na początku że po 2 tkm coś tam wypił silnik jednak myliłem się, po uzupełnieniu do max i zrobieniu kolejnych 3 tkm trzyma cały czas max. Widzę też że ma niezłe właściwości czyszczące (w okolicach korka wlewu oleju robi się czysto a był już mały nagar).

Godzinę temu, pila24 napisał:

Proponuje nowe klocki,wiele osób pisze iż już w połowie klocków zapala się kontrolka. U mnie jak się zapaliła to zostało naprawdę niewiele klocka,więc to zależy od producenta. Poza tym klocki wewnątrz zazwyczaj szybciej się zużywają a widać tylko zewnętrzny klocek .

Ja od zapalonej kontrolki zrobiłem z 5 tkm ostatnio i jeszcze jak zmieniałem to od wewnątrz miałem kilka mm klocka. Był urwany jeden przewód od czujnika przy jednym klocku i być może dlatego kontrolka zapaliła się tak wcześnie.

3 godziny temu, infi napisał:

To gwoli potwierdzenia, dobry zestaw Panowie?

Tarcze:

 

Tarcze ZIMMERMANN Przód - AUDI A4 B7 320mm 8262661957 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 200,53 zł - Tarcze...

Klock:

 

KLOCKI HAMULCOWE - FERODO FDB1629 9565136847 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 179 zł - KLOCKI HAMULCOWE -...

 

Założyłem tydzień temu dokładnie taki zestaw na przód tylko do a6 c6. Na tył też mam już kupiony jednak poczekam aż klocki się skończą. Zrobiłem na nim 1000 km i jest ok. Jest to ogólnie polecany zestaw.

Kabel naprawiony, wszystko śmiga jak należy.

3 minuty temu, Łukasz13 napisał:

tak teraz jest ok.

W ogóle to dziękuję Ci bardzo za pomoc bo pewnie jakbym tak dłużej pojeździł to dobrze by się nie skończyło dla silnika. Tak czy inaczej to przejechałem aż 11 tkm z tą dziurą na gazie, mam nadzieje że nie zrobiła spustoszenia na tym cylindrze. Po usunięciu nieszczelności silnik dużo lepiej się zbiera, równiej odpala i jak to mówią "pali od strzała" nieważne czy ciepły czy zimny, no i nie ma delikatnego zapachu gazu spod maski.

W dniu 26.07.2020 o 19:50, Łukasz13 napisał:

Spalaniem bym sie nie martwił narazie, bo to mniejszy problem, wiekszy ze przez tą dziure na tym cylindrze była nieprawdłowa mieszanka a to nie jest zbyt zdrowe.

@Łukasz13 dziura wyeliminowana i teraz wygląda to tak, powyłączane wszystkie odbiorniki podczas robienia logów. Jest teraz ok?

Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_wX9rQU.html
Grupa 032: http://vaglogi.pl/log-032_1na61m.html

Przewód odpinałem, niestety to nie jego wina, winny okazał się mój kabel VCDS. Po podpięciu innego można było się łączyć chociaż w sterowniku silnika był jeden błąd:

18056 - magistrala danych układu napędowego

P1684 - 004 - uszkodzona - sporadyczny

Muszę ożywić mój kabel i wszystko powinno być ok. Problem uważam za rozwiązany.

34 minuty temu, ulisses napisał:

No to odepnij ten przewód i sprawdź czy się połączysz.

Nie odepnę bo niestety wszystkie moje narzędzia zostały poza miejscem mojego zamieszkania. Po drugie to gazownik coś przestawiał w sterowniku po podłączeniu tego przewodu i może coś nie działać teraz bez niego. Muszę poszukać kogoś ogarniętego od LPGTech w Olsztynie a teraz jeździć tak jak jest.

51 minut temu, ulisses napisał:

Być może masz podłączony sterownik gazowy pod obd. Spróbuj połączyć się w ciągu pierwszych 5 sekund po przekręceniu zapłonu albo spytaj gazownika czy podłączał sterownik pod obd (o ile Twój sterownik ma taką opcję).

Próbowałem połączyć się w ciągu 5 sekund i niestety nic to nie dało. Najlepsze jest to że przed podłączeniem tego przewodu pod plus nic się nie działo. Wczoraj ten przewód został wpięty i wydaje mi się że gazownik wpiął go w przewód przy gnieździe do podłączania VCDsa. Sterownik mam LPG TECH DUO z tego co pamiętam. Jeśli chodzi o gazownika to nie będę pytał bo nie trafiłem z Nim i mam bardzo dużo problemów z moją instalacją gazową.

Potrzebuję pomocy w ogarnięciu tematu z instalacją LPGTECH.

Problem polega na tym że czasami ciepły silnik nie przełączał się na gaz. Wciskanie przycisku w przełączniku nic nie pomagało, trzeba było zgasić auto i później odpalić i dopiero wtedy przełączał się na gaz. Człowiek który montował instalację stwierdził że nie podpiął jednego przewodu który idzie razem z wiązką do przełącznika gazu. Wg niego przewód ten należy podłączyć do plusa po stacyjce samochodu. Po podłączeniu przewodu pod plus po stacyjce nie zauważyłem że poprawiło się przełączanie bo jak na razie przełącza się cały czas, być może jest dobrze, nie wiem, musiałbym dłużej pojeździć bo jak pisałem wyżej działo się to czasami. Pojawił się natomiast inny problem tzn. VCDSem nie mogę się łączyć ze sterownikami silnika na pewno bo z innymi nie próbowałem tzn. łączy się na chwile i pojawia się błąd "brak odpowiedzi ze sterownika" bądź "zbyt dużo błędów komunikacji żeby połączyć". O co chodzi?

2 minuty temu, Łukasz13 napisał:

Eźektor w tym miejscu na łączeniu to prawie każdy delikatnie puszcza, możesz go prowizorycznie skleić kropelka i bedzie ok.

Dzięki. Na czwartym cylindrze na kolektorze dolotowym jest taka dziura  że szkoda gadać, nie wiem co tam nie tak bo mało tam miejsca i nie udało mi się ściągnąć przewodu łączącego wtrysk gazu z kolektorem. Po montażu gazu mówiłem też gazownikowi że jakoś inaczej odpala ten samochód czasami, nic dziwnego jak jest tam taka dziura że sprężarką 150l nie udało mi się wpompować nawet pół bara bo wszystko od razu ucieka. Czy przez taką nieszczelność spalanie może być większe?

W dniu 13.07.2020 o 20:58, Łukasz13 napisał:

Sprawdz szczelnosc  dolotu bo masz gdzies dziure.

Miałeś rację. Wczoraj chciałem sprawdzić szczelność dolotu, układu nie udało mi się napompować żądanym ciśnieniem bo mam niezłą dziurę na połączeniu instalacji gazowej z kolektorem dolotowym. Eżektor też w miejscu zaznaczonym na czerwono coś tam przepuszcza bo widziałem tam małe bąble powietrza - do wymiany czy ten typ tak ma? Będę musiał się wybrać do instalatora gazu na poprawkę i późnej zrobić to jeszcze raz.

W dniu 22.07.2020 o 21:18, cysiek18 napisał:

O ile dobrze pamietam ja zaślepkę zrobiłem sobie z korka pcv 75 mm. W niego wkręciłem wtyk szybkozłącza typ 26. 

Kupiłem korek PCV 75mm, w niego wkręciłem zawór rolniczy z wentylem, otwór po grzybku zaślepiłem przedłużką 1/2". Wszystko pasowało idealnie. Układu nie udało mi się napompować żądanym ciśnieniem bo mam niezłą dziurę na połączeniu instalacji gazowej z kolektorem dolotowym. Będę musiał się wybrać do instalatora gazu na poprawkę.

8 godzin temu, cysiek18 napisał:

Nie ma co pomagać  wszystko dobrze przemyślałeś.

Dzięki, a jeszcze jakbyś wiedział jaka jest średnica wewnętrzna przewodu od strony przepływomierza?