pelonek1

Z historii serwisu wynika (mam wydrukowane) że robił średnio 7500 km rocznie.

Ostatni wpis z serwisu z akcji serwisowej - wymiana cewek zapłonowych w 07.12.2015 było 93890 km.

Mam też w dokumentach umowę kupna sprzedaży z ostatnim właścicielem w DE z 26.01.2019 było 116350 km - do umowy dołączona gwarancja na 12 m-cy.

Teraz mam 129000 km, kupiłem auto jak miało 128000 km - na umowie ze mną też mam wpisany przebieg z prywatnym sprzedawcą w DE (nie miał nic do ukrycia).

Także ja się nie łudzę tylko jestem tego pewien że tyle ma przejechane i jak widać takie rodzynki się zdarzają tylko kosztują więcej niż w PL .

Jeśli chodzi o olej to lać Ravenol MTF2 - 75W80 czy ORI G055532A2, pieniądze nie wchodzą w grę?

Mam skrzynię szóstkę i też nie podoba mi się jak wchodzą trzy pierwsze biegi, najgorzej jedynka i dwójka, trójka już można powiedzieć że jest ok, ale nie jest to tak jak przy biegach od czwartego do szóstego. Czasem ciężko, czasem jest ok, gorzej jak olej w skrzyni jest zimny, czasem (może dwa razy tak zrobiłem) żeby wrzucić jedynkę to nie chcę ciągnąć na siłę, wrzucam luz i później już jest ok. Najgorzej jak auto jedzie, na postoju jest ok ale też nie za pierwszym wbiciem biegu, wydaje mi się że nie powinno tak być.

Z książki serwisowej wynika że 13000 km temu było wymieniane sprzęgło, dziwne trochę dla mnie bo auto ma teraz przejechane 129000 km, potwierdzone, no ale może ktoś nieumiejętnie jeździł i się sprzęgło skończyło.

Zacząć od sprawdzenia stanu oleju, wymiany oleju jak jest stan, czy może od czegoś innego? A może ten typ tak ma?

Myślę nad czymś takim i to chyba będzie coś podobnego z tej firmy.

BASEUS MAGNETYCZNY UCHWYT SAMOCHODOWY DO TELEFONU 7238064436 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 24,90 zł - BASEUS MAGNETYCZNY UCHWYT SAMOCHODOWY DO TELEFONU (7238064436). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!

Godzinę temu, Hugo napisał:

Używam Baseus Gravity 2w1. Sprawdza się idealnie. 

Masz jakieś zdjęcie jak wygląda w aucie bez telefonu?

20 minut temu, Jack0 napisał:

Ja mam taki, model ch02 https://allegro.pl/oferta/uchwyt-samochodowy-na-magnes-telefon-kratke-nawiew-8496582071 kupiłem jakiś czas temu za 15zł. Magnesy są tam tak mocne że musiałem wyciągnąć 2 z nich, bo zabierając telefon, odchodził razem z tym uchwytem od kratki nawiewu. Ta okrągła zaślepka z wierzchu trochę się naruszyła, ale jakoś to nie przeszkadza. Jak za 15zł myślę że warto, wygląda bardzo minimalistycznie.

 

Jest w nim możliwość regulacji żeby telefon mieć w zasięgu wzroku?

A jakiś zwykły uchwyt niekoniecznie z ładowarką indukcyjną?

Chociaż ten też biorę pod uwagę.

Odgrzeję trochę kotleta.

Też poszukuję jakiś porządny uchwyt w kratkę nawiewu.

Może poleci ktoś coś dostępnego teraz.

Odnośnie butli to już doczytałem, nie zmieści się więcej.

Które wtryski oraz reduktor wybrać z powyższych, czy i jedno i drugie będzie dobre?

6 godzin temu, Banan napisał:

biały -  symbol -/ -  

Obojętnie który pin bo tam są dwa takie same (rozumiem że chodzi o symbol rozłącznika z + pod spodem - to będzie plus po stacyjce tak)?

To jeszcze jakbyście mi napisali który przewód pod który PIN wpiąć to wszystko już będę wiedział.

Poniżej zdjęcia. Mam tam dwa brązowe przewody, jeden biały, jeden żółty, jeden zielony, jeden CAN pomarańczowo - fioletowy oraz jeden CAN pomarańczowo - brązowy.

W dniu 30.03.2020 o 22:01, kamil-vag napisał:

Poproś o listę gratów, które będą Ci zakładać i podaj tutaj, na pewno ktoś coś podpowie i doradzi. 

Dzisiaj przez telefon dostałem taką oto listę gratów:

- sterownik LPG Tech DUO,

- wtryski Yeti albo Barracuda,

- reduktor AC czerwony albo Magic 3,

- butla w koło 55 litrów,

- korek gazu obok wlewu benzyny,

- sterownik w miejscu ORI sterownika Audi bądź w miejscu bezpieczników,

- kolektor odkręcony do wiercenia.

Teraz pytanie czy z tych "albo" obydwie pozycje będą ok no i czy tylko taki zbiornik zmieści się u mnie w koło? Instalator powiedział że max. 3 albo 5 litrów więcej za co trzeba już dopłacić ileś tam złotych.

Dzięki. Wszystko wiem. Powoli będę zbierał graty.

22 minuty temu, pila24 napisał:

Koszt to z 300 zł za graty z modułem high. Fabryczny bt fajnie się obsługuje kierownicą mf,dodatkowo masz na fisie książkę telefoniczną,obsługa przez radio jest zbędna gdy możesz to zrobić z kierownicy. Ja mam u siebie dodatkowo wpięty bt dla muzyki pod aux,ale myślę że go zmienię na zmieniarkę z bt bo brakuje mi możliwości przełączania utworów z kierownicy.

Wolałbym właśnie ORI moduł, tylko nie mam kierownicy multifunkcyjnej, no ale to pewnie za jakiś czas ogarnę też.

Na początek muszę zamontować instalację gazową, później będę zbierał graty pod raczej fabryczny bluetooth.

O jakim oznaczeniu moduł jest już w wersji HIGH? Pytam bo powoli będę się rozgladał i jak się coś trafi w dobrej cenie to będę kupował pewnie?

Będę potrzebował:

- moduł,

- mikrofon,

- wiązkę do modułu,

- wiązkę do mikrofonu.

Czy coś jeszcze?

Napisałem też tutaj bo biję się z myślami co będzie lepsze tzn. oryginalny moduł czy jakiś uniwersalny. Wolałbym mieć oryginalny, z drugiej strony mało funkcjonalny jest bo będzie działał tylko telefon, no i kompletny moduł z mikrofonem i wiązkami, montażem to też nie mały koszt.

Pewnie było wszystko w tym temacie ale wybaczcie (nie to żebym był leniwy) - studiować 94 strony to trochę za dużo jak dla mnie .

Posiadam radio Concert na CD, kierownicę zwykła bez multifunkcji. Potrzebuję zestaw głośnomówiący.

Teraz pytania. Czy wystarczy że kupię sam moduł bluetooth, jeden z nowszych o oznaczeniu Q bądź nowszy, do tego wiązkę, podłączę to, dalej kodowanie i to wszystko? Czy to radio posiada wbudowany mikrofon czy trzeba go dodatkowo dokupić? Czy któryś z przycisków w moim radiu służy do odbierania oraz kończenia rozmów czy zawsze trzeba robić to smartfonem? Jeszcze jedno - może kiedyś zmienię kierownicę na multifunkcyjną, czy takim przypadku będę mógł odbierać i kończyć rozmowę z pozycji kierownicy

Przydałaby mi się jeszcze możliwość odtwarzania muzyki ze smartfona oraz z USB - może są jakieś polecane uniwersalne moduły żeby było wszystko łącznie z modułem do telefonu?

W radiu mam takie oznaczenia pinów.

Czy na końcu linki tych dwóch przewodów CAN są połączone razem? U mnie tak naprawdę tych przewodów nie trzeba przedłużać także najlepiej kupić ORI wtyczkę z przewodami, nowe złączki, zalutować złączki na te moje przewody i wymienić wszystko w ORI wtyczce. Nie powinno być wtedy żadnego problemu z przewodem CAN.

Z lutowaniem sobie poradzę. Kupię używaną wtyczkę z kawałkami przewodów i je połączę.

Najbardziej obawiam się tego przewodu CAN, jednak jak zrobię to zgodnie z wytycznymi przekazanymi przez Was to nie powinno być też problemu.

Najlepiej byłoby kupić wtyczkę z przewodami, wyjąć przewody ze złączkami żeńskimi zalutować same złączki do przewodów i wpiąć z powrotem do wtyczki, wtedy nie byłoby żadnego łączenia przewodów. Teraz pytanie czy te złączki z kostki można wyciągnąć żeby nic nie uszkodzić i ponownie udało się włożyć?

A może najlepiej to podjechać gdzieś do kogoś kto to robi i podłączy tak jak powinno być.

Dzięki. A już szukałem takich oto przewodów...

Przewód CAN bus 1x2x0,22

WWW.MULTIPROJECT.COM.PL

---

Przewód CAN bus 1x2x0,22

To nie wiem już nie znam się. Właśnie z nich ściągałem izolację i były to zwykłe miedziane przewody (linka) nie połączone ze sobą tylko rozdzielone izolacją i zawinięte na zewnątrz razem.

Przed chwilą byłem w aucie i widziałem że to są zwykłe przewody. W miejscu taśmy izalacyjnej ktoś je wydłużył jeszcze z 15 cm i zawinięte były tylko na zwykłą skrętkę i owinięte taśmą i pewnie to działało skoro tak było. Nie jestem elektrykiem ale chyba nie powinno być problemu z połączeniem ich? Najlepiej jakbym miał wtyczkę z kawałkami przewodów i połączył bym je z tymi co są u mnie. A może u mnie nie ma przewodów CAN tylko zwykłe? Dodam że jest tam tylko 7 przewodów...

5 minut temu, GreGoriO napisał:

Generalnie, to musisz przygotować tę wiązkę na nowo, co widać po załączonym zdjęciu z taśmą izolacyjną na przewodach.

Te przewody z izolacją nie są w ogóle podłączone. Wiązkę bym przygotował tylko jak kupię samą wtyczkę to nie będę wiedział gdzie wpiąć żeby czegoś nie uszkodzić. Najlepiej jakbym kupił ORI wtyczkę z takimi samymi oznaczeniami przewodów, tylko gdzie taką dostać?

8 minut temu, MaTeo85 napisał:

Do radia możesz dołożyć moduł BT oryginalny ale tylko do prowadzenia rozmów.

A czy bez kierownicy multifunkcyjnej będzie to działać?

Cześć.

Posiadam radio CONCERT na CD. Mam kilka problemów oraz pytań z nim związanych.

Podczas zakupu auto miało zamontowane jakieś nieoryginalne radio natomiast w schowku było oryginalne z tego auta CONCERT na CD. Powiedziałem do sprzedawcy żeby zamontował oryginalne CONCERT. Zamontował ale mówi że brakuje mu jakiejś wtyczki, w związku z czym teraz nie ma podświetlenia w radiu oraz nie włącza się automatycznie oraz nie wyłącza po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki. Podłączone radio wygląda to tak jak na poniższych zdjęciach.

Mam jeszcze w instalacji taką wolną wiązkę 7 przewodów jak na poniższym zdjęciu które raczej powinny być podłączone wtyczką w miejscu widocznych 12 pinów na powyższych zdjęciach.

Teraz pytanie czy dobrze myślę i brakuje mi wtyczki tej poziomej gdzie jest 12 widocznych pinów? Jak tak to może ma ktoś taką wtyczkę z kawałkami przewodów żebym mógł sobie tylko polutować i połaczyć. Jeśli nie to może podpowie ktoś gdzie taką wtyczkę kupić - nie mogę znaleźć niestety.

Na radiu mam takie oznaczenie pinów jak poniżej.

Mam jeszcze w bagażniku taki oto głośnik jak poniżej, o dziwo tylko jeden po lewej stronie. Teraz nie działa, działają tylko głośniki z przodu, nawet nie wiem czy mam głośniki w tylnych drzwiach bo przez te maskownice nie z bardzo widać.

Teraz pytanie czy po podłączeniu tych 7 przewodów wszystko powinno działać włącznie z tym głośnikiem z tyłu oraz z głośnikami w tylnych drzwiach jeśli oczywiście są?

Jeszcze jedno. Potrzebuję też zestaw głośnomówiący działający na Bluetooth tak więc czy można do tego radia dokupić jakiś moduł żeby to działało, czy nie da rady i trzeba zmienić radio na RNS-E bądź inne nieoryginalne?

9 godzin temu, darayus napisał:

poprzedni właściciel „lał castrola”

Zastanawiam się czemu tak wszyscy narzekają na ten olej? Może te silniki go nie lubią, nie wiem. Wiem też że nie zamierzam go wlewać do mojego BFB, wleję albo Motul albo Ravenol.

Odnośnie oleju Castrol to napisze swoje doświadczenie po przejechaniu osobiście 300tkm golfem IV 101KM AXR PD.

Poprzedni właściciel jeździł na long life do 130tkm wymieniając olej co 30tkm w ASO VW pewnie był to Castrol.

Od zakupu auta zrobiłem nim osobiście 300tkm tylko już wymieniałem olej max co 15tkm - olej CASTROL 5W40 505.01.

Teraz na liczniku mam 430tkm, z osprzętu silnika wymieniłem tylko turbinę przy 400tkm, reszta ORI, pompki nieruszane, do silnika nie zaglądałem wcale, poza wymianą 4 krotnie miski olejowej która pękła na nierównościach.

Jak widać z powyższego ja mam miłe doświadczenia z olejem Castrol lanym do silnika VW AXR.

Jeszcze jedno - na 15tkm dolewam przy tym przebiegu tylko 0,5 litra oleju (tak też było od początku) także wg mnie olej Castrol mu nie zaszkodził.

Raczej dziwne żeby coś się zadziało z końcówkami po kliku dniach.

A po drugie to ze zdjęć nie za bardzo jest co zobaczyć...