pelonek1

Powoli przymierzam się do montażu instalacji gazowej. Powiedziałem że chcę zamontować coś dobrego toteż w firmie w której montują gaz zaproponowano mi BRC SEQUENT 32 OBD. Teraz kilka pytań z tym związanych: - czy będzie to dobra instalacja do mojego silnika? - o jakiej maksymalnej pojemności butla zmieści się w miejscu koła zapasowego u mnie? - z tego co się orientowałem to żeby odkręcić zderzak tył trzeba odkręcić śruby które znajdują się w miejscu koła zapasowego. Czy to prawda, jeśli tak to co po zainstalowaniu zbiornika na gaz? - czy powinienem coś jeszcze zrobić, wymienić profilaktycznie przed montażem instalacji bądź równolegle z montażem? - który olej do tego silnika lać - Ravenol 5w40 VST czy Motula 8100 X-CESS 5W40?

Ja kupuję czasami ze strony getem.pl - mają tam oryginalne części. Jest tam możliwość wysyłki, ceny dobre tylko czasem trzeba długo czekać bo rzadko mają coś na stanie.

Mazi nie widać na poduszkach u mnie. A co to za maź, chyba że poduszki są hydrauliczne i to z nich by miało być? Czyli jak ma być w końcu, tak jak w A6, bo tak ostatnio to skręciłem, chociaż ten odbój nie był już w najlepszym stanie, także czeka mnie wymiana za jakiś czas jak będę ściągał osłonę pod silnikiem. Może ktoś miał podobnie tzn. mam dwa silniki wzdłużne jeden V6 w A6, drugi R4 w A4. Przy odpalaniu w jednym jak i w drugim słychać takie głuche puknięcie z prawej strony. Tak ma być, czy szukać gdzieś usterki?

Robią robotę :).

Nieźle hamujesz :)

Na razie pojeżdżę tak jak jest, chociaż nie ukrywam że lampy wyglądają ładnie. Jaki koszt takich przerobionych lamp z Twoimi lampami oraz koszt samej przeróbki moich lamp. Jak nie chcesz pisać tu możesz odpowiedzieć na priv.

Adam87 co to za lampy u Ciebie? Ja miałem takie jak na zdjęciu SONAR (pozycja LED, mijania H7, długie H1), zmieniłem na ORI H7 bo tamte nie podobały mi się do końca, i nie wiem czy dobrze zrobiłem...

O widzisz dziękuję. A czy ona mieści się w ten otwór czy nie do końca? Tak czy inaczej to nie wygląda to źle nawet jak nie mieści się w całości.

Jeśli Wydziału Komunikacji nie zamkną to niedługo będę miał nowe tablice rejestracyjne i nie chciałbym ich dziurawić niestety. Czy do grilla jak u mnie z przodu da radę przykręcić ramkę pod tablicę np. klubową czy niestety muszę dziurawić tablicę i przykręcać ją na wkręty? Pytam gdyż nie mam auta blisko siebie i nie mam możliwości przymiarki ramki.

ORI Lampy H7 też się nieźle cenią teraz oczywiście w wersji Europejskiej, także jak jeszcze nie kupiłeś lamp to szczerze zastanów się czy nie wrócić do xenona. W B7 mam H7 natomiast w C6 mam bixenon. Oczywiście bixenon w C6 świeci dużo lepiej na światłach mijania, z długimi nie ma szału (podobno ten typ tak ma) ale też jest dużo lepiej niż na zwykłej H7.

Dzięki bardzo za odpowiedź.

Dziękuję bardzo za odpowiedź. Ten Ravenol MTF2 - 75W80 będzie ok do skrzyni i do dyfra, no i czy będzie lepszy od ORI bo wiem że ORI kupię po zniżkach niewiele drożej niż ten Ravenol? Czy w torsenie też się zmienia olej (bo szczerze to nie znalazłem tam żadnych korków), czy wystarczy tylko w skrzyni bo torsen pływa w tym samym oleju?

Proszę bardzo :) nr VIN - WAUZZZ8E86A211884 Także jakby ktoś mógłby mi teraz odpowiedzieć na powyższe byłbym wdzięczny. Przy okazji czy do tylnego mostu wchodzi u mnie 1,5 litra oleju czy tylko 0,9 litra, no i czy olej G052145S2 będzie ok do niego.

Trochę odgrzeję kotleta dla potomnych. U mnie w A6 C6 też coś wyło z tyłu. Wydawało mi się że łożysko w prawym tylnym kole - wymienione dalej to samo. Mechanik mówi że to jednak lewe tylne łożysko w kole - wymienione dalej to samo. Mechanik dalej uparcie twierdził że to któreś łożysko ale obstawia teraz przednie prawe - mówię nie to na pewno nie przednie łożysko tylko coś z tyłu. Pojechałem do innego mechanika, przejechał się i mówi że trzeba sprawdzić jak wygląda olej w tylnym moście. Wjechaliśmy od razu na kanał, spuścili olej a tam niespodzianka - bardzo dużo metalowych opiłków. Tylny most wymieniony na używkę, całkowity koszt mostu, oleju i samodzielnej wymiany to 350 zł. Od tamtej pory cisza w aucie. Szkoda tylko że tylne łożyska plus wymiana i geometria kosztowały mnie zbędnie około 1000 zł i dodatkowo podejrzewam że nie pojeżdżę już na nich tyle co na tych które były oryginalnie.

Posiadam skrzynię manualna o oznaczeniu GJW. Będę chciał wymienić w niej olej. Z tego co się dowiedziałem to będę potrzebował 3,5 litra oleju o oznaczeniu G055532A2. Pytanie do osób które wymieniały - czy 3 litry wystarczy kupić bo wiadomo że całość nie zleci czy kupić 4 litry bo wejdzie na pewno więcej niż 3 litry? Drugie pytanie czy torsen pływa w tym samym oleju co skrzynia i wymieniając olej w skrzyni mamy załatwione wszystkie oleje z przodu oprócz oczywiście oleju w silniku?

Posiadam skrzynię manualna o oznaczeniu GJW. Będę chciał wymienić w niej olej. Z tego co się dowiedziałem to będę potrzebował 3,5 litra oleju o oznaczeniu G055532A2. Pytanie do osób które wymieniały - czy 3 litry wystarczy kupić bo wiadomo że całość nie zleci czy kupić 4 litry bo wejdzie na pewno więcej niż 3 litry? Drugie pytanie czy torsen pływa w tym samym oleju co skrzynia i wymieniając olej w skrzyni mamy załatwione wszystkie oleje z przodu oprócz oczywiście oleju w silniku?

Odwrotnie niż piszesz. Podczas dynamicznego ruszania przetrzyma dłużej pierwszy bieg. Przy zwyczajnym ruszaniu bardzo szybko zapina dwójkę. To samo w drugą stronę - kiedy toczymy się na dwójce z minimalną prędkością np. dojeżdżając do świateł to trzyma cały czas drugi bieg, a pierwszy zapnie dopiero po całkowitym zatrzymaniu i zmieni go równie szybko. Zgadzam się, jest tak jak piszesz. Musiałem być zmęczony pisząc takie rzeczy :) .1 bieg zapina się tylko na chwilę. Przy dojeżdżaniu do świateł np. też tylko na chwilkę już prawie jak auto jest zatrzymane.

Pomoże ktoś jak odkręcić zamek w przedniej masce ten który jest przykręcony bezpośrednio do maski. Był słabo dokrecony chciałem dokrecić ale niestety śruba się obraca i teraz nie mogę ani w jedna ani w drugą. Trzyma tylko na jednej śrubie porządnie.

Jeśli ze skrzynią nic się nie dzieje to nie przejmowałbym się tym tylko bym jeździł dalej. Jak zmienisz olej i zrobisz adaptację to skrzynia będzie się uczyć pod Ciebie także może coś się zmieni, nie wiem.

Ad. 1 Statycznie bym wymienił. Następną wymianę zrobiłbym po 30tkm jak kolega Robero321 napisał. Poźniej wymiana po 60tkm. Nie tak dawno przy przebiegu 210tkm zmieniłem pierwszy raz statycznie olej w Tiptronicu 6HP19A i śmiga aż miło. Wymiana oczywiście na ORI olej z ASO bądź olej od ZF-a. Po wymianie adaptacja skrzyni. Ad. 2 Nie zauważyłem żeby u mnie pierwszy bieg załączał się tylko na chwilę, chyba że wciskasz gaz w podłogę to może tak być :). Ad. 3 Tryb D jest do normalnej jazdy, przy trybie S skrzynia jest bardziej żwawa, nie ma takiego lagu przy ruszaniu oraz przy przyspieszaniu. Tak czy inaczej z reguły zawsze jeżdżę na D, jak chcę coś wyprzedzić to pedał w podłogę i zrzuca tyle biegów ile potrzeba. No chyba że znajdzie się czasem ktoś na światłach kto chce się pościgać to oczywiście startuję z trybu S :). Ad. 4. Jeśli skrzynia nie szarpie, nie martwiłbym się tym. Na pewno używany Tiptronic jeśli oczywiście wszystko z nim w porządku na rozgranym oleju powinien zmieniać biegi płynnie. Ad. 5. Nie powinno być żadnych uderzeń przy zmianie trybów pracy na postoju, skrzynia powinna łagodnie zmieniać tryby pracy i nie szarpać. Ad. 6 Z kodów wyposażenia odczytasz jaki masz rodzaj skrzyni. W tym tamacie koledzy pomogą: https://a4-klub.pl/topic/444535-dekoder-vin-audi-wyposa%C5%BCenie-naszych-aut/ P.S. Na forum A6 jest dość obszerny temat odnośnie skrzyń Tiptronic: https://www.a6klub.pl/all-tiptronic-zf-zbior-wiedzy-wymiana-filtra-i-oleju-atf-vt10267.htm

A może to któraś poduszka silnika/skrzyni bo jak się wsłucha to przy odpaleniu czuć delikatne puknięcie też? W weekend się temu przyjrzę bo na razie auto stoi 100km od miejsca zamieszkania.

Panie i Panowie, naprawdę nikt mi nie pomoże w moich powyższych problemach ??? Szczególnie interesuje mnie kwestia tego trzeszczenia, odboju silnika oraz regulacji lamp na uchwytach przy kierunkach. A może da się zdemontować lampy bez wyciągania zderzaka?

Pomożecie?

Dopieszczam swoją A4 żeby nie było z nią za dużo problemów podczas eksploatacji, a więc do rzeczy. Zdjąłem dzisiaj od góry osłonę rozrządu żeby zajrzeć czy poprzedni właściciel mówił prawdę, że wymieniał rozrząd w grudniu 2019. Pasek, rolka, koło zębate pompy wody wyglądają jak nowe. Na śrubach widać jeszcze ślady po wymianie z użyciem kluczy. Myślę że nie będę zawracał sobie głowy wymianą rozrządu, bynajmniej na razie. Teraz pytanie za ile następna wymiana, jeśli poprzedni właściciel był uczciwy? Zrobiłem zdjęcie napinacza z zewnątrz - też wygląda jak nowy. Czy wg Was tak może wyglądać napinacz od nowości nie wymieniany, wg mnie raczej nie i sprzedawca mówił prawdę odnośnie wymiany rozrządu nie tak dawno. Poniżej zdjęcie napinacza. Następna sprawa. Od czego jest ten czujnik mieszczący się przy chłodnicach pomiędzy chłodnicami a silnikiem. Wygląda podobnie jak czujnik temperatury zewnętrznej który mam z przodu przed chłodnicą klimatyzacji. Następna sprawa. Zdjąłem dzisiaj zderzak żeby zmienić lampy. Poprzedni właściciel miał założone jakieś H7 + H1 z postojówkami LED, które nie do końca mi się podobały (jakby coś to mam na sprzedaż). Założyłem lampy ORI H7 no i zamontowałem zderzak który nie do końca pasuje z lampami, tzn. od strony kierunków jest szczelina pomiędzy zderzakiem a lampą natomiast od strony grilla lampy dolegają do zderzaka. Wydaje mi się że poprawnie jest tak że nie powinno być tam szczeliny? Teraz pytanie czy da się tą nakrętkę regulacyjną na dole przy kierunku wkręcić bez wyciągania zderzaka? Robiłem to pierwszy raz i wyszło mi w miarę dobrze jednak chciałbym to trochę dopieścić :) Jeśli się nie da inaczej bez wyciąania zderzaka to najwyżej, jak będę miał coś do zrobienia co będzie się wiązać z demontażem zderzaka, wyreguluję wtedy jeszcze raz lampy, na razie nie jest aż tak źle, no ale może być idealnie :). Następna sprawa. W jakiej pozycji powinien być ten odbój silnika który częściowo widać na powyższym zdjęciu. Czy ta guma ma się stykać z górą tego wspornika czy z dołem. Wiem że w A6 C6 V6 polift guma ma dotykać górą tego wspornika. W mojej A4 niestety jest po środku, czy tak ma być? No i ostatni temat z którym nie mogę sobie poradzić, a niestety już trochę czasu mi zajęło szukanie tej usterki. Jadąc na nierównej drodze gdzie jest dużo małych wybojów jeden obok drugiego coś z prawej strony trzeszczy czy puka. Za nic nie mogę znaleźć co to jest. Sprawdzałem czy nie trzeszczy coś w okolicy filtra powietrza, kabiny. Stwierdziłem że nie był dokręcony akumulator, dokręciłem, przejażdżka i dalej trzeszczenie, pukanie występuję. Prawa osłona przegubu wewnętrznego też była niedokręcona, tzn. nawet śruby nie były wkręcone do końca, myślę sobie to na pewno to... Dokręciłem, przejażdżka i znowu nic nie pomogło. Osłona silnika też poskręcana na porządnie także to też nie ona. Czy miał ktoś taki przypadek jak ja? Dodam tylko że to stukanie czy tam trzeszczenie słuchać tak jakby na osłonie pod silnikiem leżało coś metalowego np. klucz i stukniemy w nią ręką od dołu. Niestety nie mam pomysłu co to może być :(. Z góry dziękuję za pomoc.

A czy moją da radę rozkodować? WAUZZZ8E86A211884