pelonek1

Ja kupiłem już któryś raz od sprzedawcy FR_anc Te co teraz przyjechały są z Tajlandi.

@Kacper000 @Gorczyk a może obsługi telematic nie włączyliście i dlatego nie działa? "Programowania/adaptacja zestawu wskaźników Po podłączeniu VFIZ należy sprawdzić czy nie trzeba dopasować kodowania licznika. W tym celu po podłączeniu interfejsem diagnostycznym do modułu „17 – Instruments” należy wybrać opcję „Adaptacja/Adaptation” oraz kanał nr 62. Należy odblokować w nim obsługę sterowników Telematic. W tym celu należy dodać 8 do wartości z kanału 62 jeśli istniejąca wartość jest mniejsza od 8 lub większa od 15 i mniejsza od 24. W efekcie końcowym zazwyczaj powinno tam być 15. Przykład: Jeśli istniejąca wartość była równa 7 wprowadzamy nową wartość 15 ( = 7+8). Jeśli istniejąca wartość była równa 23 wpisujemy 31 (= 23+8). Jeśli była tam jest już 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15 lub wartość większa od 23 nic nie należy zmieniać gdyż obsługa Telematic jest już aktywowana."

Nie pomogę Ci jak tak.

Z moich doświadczeń wynika, że jak jest zaznaczone zwolnij OBD to nie czyta tych danych. Sprawdź jutro i daj znać.

To odznacz, zacznie wszystko żyć.

Zobacz czy nie masz zaznaczne ptaszkiem zwolnij OBD, jest gdzieś w ustawieniach. Inne dane Ci wyświetla, te o które pytałem?

Wtryski, prawy IC, dobry program i powinno być około 200 PS. Chociaż jak non stop nie upalasz auta to same wtryski i program wystarczą żeby było około 200 PS.

@Gorczyk może ten film Ci się przyda. VID_20250913_202457.mp4

Czemu nie czyta? Wyświetla Ci np. czasy wtrysku, temperaturę w dolocie, wskazania przepływomierza, skład mieszanki itp. Tylko nie w blokach pomiarowych a wyświetla na stałe w jednym ekranie tych kilka wartości?

Po przekręceniu zapłonu, a działa to tak że przekręcasz zapłon, wskazówki robią obrót i jak wskazówka prędkościomierza jest na 30 km/h to zamki się ryglują, nawet jak auto jest unieruchomione. Mnie to wkurzało i wyłączyłem test wskazówek bo co on niby daje. W drugim kałdi mam to mi wystarczy.

Za chwilę albo go wyłączysz albo wyłączysz ryglowanie drzwi po przekroczeniu 30 km/h,

@Banan

Tam nie ma nakrętek, tylko same śruby.

Wydmuchało uszczelkę bo raczej ktoś nie dokręcił śrub. Dwa razy odkręcałem/dokręcałem te śruby u siebie, raz przy wymianie turbo, raz przy wymianie głowicy i nie dawałem żadnego kleju ani podkładek i jest ok. Jak dasz klej do gwintów to nie wiem czy je później odkręcisz, także skręć tak jak było i powinno być ok.

Myślimy że jest dobrze.

Około 1000 zł musisz liczyć za komplet. Kolega wyżej napisał gdzie można kupić.

Oryginalne nakrętki są do kupienia w ASO, do tego podkładka ocynkowana dużej średnicy zewnętrznej i wyląda to tak.

Kompa podłącz na początek, może coś się zapisało w sterowniku silnika.

Do 1,8 T polecam turbo z firmy Nissens. Mam od roku, z 30 k km przejechane i ma się dobrze.

Jest coś takiego jak ETKA online i każdy może sobie sprawdzić 😛

Zobacz najpierw ile się obraca kierownica żeby skręcić koła do końca od jazdy na wprost. W B7 nawet półtorej obrotu nie ma, także nie martw się na zapas.

To obróć żeby gniazdo Ci pasowało.

A piszesz to co powyżej?

Jak masz do górnego zgięcia na bagnecie bezpośrednio po zgaszeniu rozgrzanego silnika to nic mu nie będzie.